Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Heinkel He 343 был четырехдвигательным реактивным бомбардировщиком, разработанным немецкой авиастроительной компанией Ernst Heinkel Flugzeugwerke в последние годы Второй мировой войны. Он предназначался для выполнения задач воздушной разведки и роли истребителя-бомбардировщика, а также для использования в качестве скоростного бомбардировщика. Работа над проектом началась в январе 1944 года как разработка нового реактивного бомбардировщика, делавшего акцент на гибкости в отношении выполняемых задач и компоновки двигателей. Вооружение планировалось размещать как во внутренних отсеках, так и на внешней подвеске. Было предусмотрено четыре варианта He 343 для выполнения задач бомбардировки, разведки и непосредственной поддержки с воздуха. Государственное управление авиации (Reichsluftfahrtministerium) оперативно разместило первоначальный заказ на 20 самолетов, выполнение которого Heinkel начал. Несмотря на усилия основателя компании, Эрнста Хайнкеля, по сохранению проекта, в конце 1944 года работы были приостановлены, а заказ отменен из-за ухудшающейся военной обстановки в Германии, что потребовало перенаправления ограниченных ресурсов на другие программы, более близкие к серийному производству. Советский Союз в конце конфликта изъял у Heinkel как конструкторскую документацию, так и многие компоненты самолета. По некоторым данным, советские специалисты детально изучили He 343, что сыграло важную роль в разработке первого советского реактивного бомбардировщика Ил-22 конструкции Ильюшина.
The Heinkel He 343 was a quadjet bomber project designed by the German aircraft manufacturer Ernst Heinkel Flugzeugwerke during the final years of the Second World War. It was intended to perform aerial reconnaissance and fighter bomber operations in addition to its use as a fast bomber. The project commenced work in January 1944 as a new jet powered bomber that emphasised flexibility in terms of mission role and engine fitout. Munitions were to be carried both externally and internally. Four variants of the He 343 were envisioned to perform bombing, reconnaissance, and direct fire support roles. The Government Air Ministry (Reichsluftfahrtministerium) quickly issued an initial order for 20 aircraft, which Heinkel worked on fulfilling. Despite lobbying efforts by the company's founder, Ernst Heinkel, to maintain the project, during late 1944, work was halted on the project and the order cancelled on account of Germany's deteriorating military situation necessitating the diversion of limited resources towards other programmes closer to production. Both design information and many of the components were recovered from Heinkel by the Soviet Union near the end of the conflict. The He 343 was allegedly studied in great detail by the Soviets and played a crucial role in the development of the Ilyushin Il 22, the first Soviet jet bomber.
Проектирование и разработка
Работы над тем, что впоследствии стало He 343, начались в январе 1944 года. В том же месяце Зигфрид Кнемейер, глава отдела технического развития в правительственном министерстве авиации (Reichsluftfahrtministerium), лично обратился к немецким авиастроительным компаниям Heinkel и Junkers с просьбой разработать четырехмоторный реактивный бомбардировщик в рамках "срочной" программы с коротким сроком разработки – около одного года. К тому моменту Heinkel уже сыграл ключевую роль в пионерских разработках реактивной тяги в 1930-х годах и стремился создать боеготовые реактивные самолеты, которые можно было бы закупать в больших количествах для удовлетворения военных потребностей Люфтваффе. Приняв этот запрос, Heinkel быстро спроектировал четырехмоторный бомбардировщик с прямыми крыльями, прикрепленными к центру фюзеляжа. С самого начала было запланировано четыре различных модели самолета. Министерство авиации рассмотрело предложение Heinkel, а также конкурирующую разработку Junkers. Министерство авиации разместило первоначальный заказ на 20 самолетов, включая прототип и предсерийные экземпляры. Основатель компании, Эрнст Хайнкель, лично лоббировал проект, указывая на его простоту, более низкую стоимость материалов и более быстрый график разработки. DFS присвоил проекту обозначение P.1068. Однако в конце 1944 года Heinkel получил приказ остановить все работы по программе, и заказ был аннулирован. Недостроенные фюзеляжи и компоненты первоначально хранились Heinkel в надежде на возобновление проекта. Результаты этих испытаний были использованы при разработке Ил-28.
Work on what would become the He 343 commenced during January 1944. That same month, the German aircraft manufacturers Heinkel and Junkers were both personally approached by Siegfried Knemeyer, the Head of Technical Development at the Government Air Ministry (Reichsluftfahrtministerium), with a request to develop a four engined jet powered bomber as a "crash" programme with a short development window of roughly one year. By that point, Heinkel had already played a key role in pioneering jet propulsion during the 1930s, and was keen to develop combat ready jet powered aircraft that would be procured in large numbers to meet the wartime needs of the Luftwaffe. Accepting this request, Heinkel quickly designed a four engined bomber with unswept wings that were attached at the center of the fuselage. From at early stage, four distinct models of the aircraft were planned. The Air Ministry reviewed Heinkel's proposal, as well as a competing design produced by Junkers. While the Air Ministry did place an initial order for 20 aircraft, which included the prototype and pre production units. The company's founder, Ernst Heinkel, personally lobbied in favour of the project, pointing to its simplicity, lower material cost, and more rapid development schedule. The DFS designated the project P.1068. However, during late 1944, Heinkel was ordered to stop all work on the programme and the order was cancelled. The incomplete airframes and components were initially stored by Heinkel in the hope that the project would be resumed. The results of these tests were used in development of the Ilyushin Il 28.