Поднятые дорожные маркеры: устройство и применение.

Введение

Устройство обеспечения безопасности дорожного движения

Приподнятый дорожный маркер – это устройство безопасности, используемое на дорогах. Эти устройства обычно изготавливаются из пластика, керамики, термопластичной краски, стекла или иногда металла и выпускаются в различных формах и цветах. Приподнятые светоотражающие маркеры, такие как пластиковые, керамические или металлические, включают в себя линзу или светоотражающую пленку, которые повышают их видимость за счет ретрорефлексии автомобильных фар, в то время как стеклянные дорожные шипы собирают свет фар куполообразной формой и отражают его с помощью светоотражающего слоя внутри. Другие названия для конкретных типов приподнятых дорожных маркеров включают выпуклые вибролинии, точки Боттса, разделительные элементы, «кошачьи глаза», дорожные штыри или «дорожные черепахи». Иногда их просто называют «отражателями».

Выпуклые линии вибрационной маркировки

Поверхность этого типа вибрирующей разметки покрыта распределенными и разбросанными приподнятыми элементами. Некоторые из этих элементов покрыты стеклянными шариками с высоким показателем преломления. Когда движущийся автомобиль наезжает на приподнятую дорожную разметку, это создает сильную предупреждающую вибрацию, напоминающую водителю об отклонении от полосы движения. Разметка, расположенная перпендикулярно направлению движения, применяется на платных площадках, въездах на съезды, в горных районах, на участках с непрерывными крутыми поворотами, спусках, а также в конце автомагистрали (на пересечении съезда с проезжей частью), у ворот и въездов на предприятия, в учреждения и школы. В направлении движения разметка преимущественно используется в разделительной полосе, на обочинах и на опасных участках дороги.

Отражающие маркировки на дорожных покрытиях

В Соединенных Штатах, Канаде, Мексике, некоторых странах Южной Америки, Таиланде и Австралии эти пластиковые устройства обычно имеют два наклонных края, обращенных к водителям, и содержат одну или несколько угловых светоотражающих полос. Маркер обычно фиксируется на месте с помощью бутиловых прокладок, эпоксидного клея или битума. В районах с небольшим количеством снега светоотражающие маркеры наносятся непосредственно на поверхность дороги. Светоотражающая поверхность устройства обеспечивает его четкую видимость на больших расстояниях ночью и в дождливую погоду. Устройства выпускаются в различных цветах, которые зависят от местных стандартов дорожной разметки. В 1965 году офицер полиции Сан-Диего Кеннет Грант Мэн усовершенствовал конструкцию, подал заявку на патент и представил белые эпоксидные светоотражающие маркеры для дорог в Калифорнийское бюро автомобильных дорог, предшественника Департамента транспорта Калифорнии, ныне известного как Caltrans. В районах, где часто используется снегоочистительная техника, обычные маркеры устанавливаются в неглубокую канавку, вырезанную в дорожном покрытии, или используются специально разработанные маркеры, включающие защитную металлическую отливку, утопленную в углублениях в дорожном покрытии, что позволяет маркеру немного выступать над поверхностью для повышения видимости, подобно «кошачьему глазу». Встроенные в дорожное покрытие светодиодные маркеры (RPM) помогают повысить безопасность дорожного движения, поскольку они более заметны, чем светоотражающие маркеры, так как они имеют внутреннюю подсветку и не требуют фар для обнаружения. И, хотя RPM обычно приподняты над поверхностью, в районах снегоочистки эти типы RPM могут быть установлены заподлицо с дорожным покрытием, чтобы полностью избежать повреждений от снегоуборочной техники. Существует множество типов, от RPM с одним светодиодным точечным источником и ограниченной видимостью днем (дорожные шипы) до многосветодиодных линейных RPM, видимых при ярком солнечном свете и в ночное время. Некоторые светодиодные RPM могут быть видны и полезны как при ярком солнечном свете, так и в ночное время, в то время как другие видны только ночью или при слабом освещении. Одно из ключевых различий между этими типами заключается в том, что каждый светодиодный блок линейных RPM, благодаря своей линейной форме, обеспечивает как позиционное, так и направленное ориентирование для наблюдателей. Для направленного ориентирования наблюдателя от точечного источника необходимо одновременно видеть несколько таких устройств. В неблагоприятных погодных условиях, таких как туман или метель, это может быть невозможно. Поэтому, поскольку каждое линейное визуальное средство обеспечивает как позиционное, так и направленное ориентирование, этот тип более полезен в самых разных погодных и световых условиях. Некоторые линейные светодиодные визуальные средства / RPM растапливают снег без каких-либо дополнительных нагревательных элементов, поэтому эти типы или самоочищающиеся RPM более энергоэффективны по сравнению с теми, которым требуются дополнительные нагревательные элементы для плавления снега и которые, следовательно, НЕ являются самоочищающимися. Линейные визуальные средства также более полезны, поскольку их можно использовать для создания знаков и сообщений на дорожном покрытии, таких как светодиодные стрелки для перестроения. Хотя для такой разметки можно использовать точечные RPM, на практике, поскольку они установлены так близко друг к другу и гораздо глубже в дорожном покрытии по сравнению с линейными RPM, такое использование может привести к повреждению дороги, особенно асфальтового покрытия.

In the United States, Canada, Mexico, some countries of South America, Thailand and Australia, these plastic devices commonly have two angled edges facing drivers and containing one or more corner reflector strips. The marker is generally held in place using butyl pads, epoxy glue, or bitumen. In areas with little snowfall, reflective raised pavement markers are applied directly on top of the road surface. The device's retroreflective surface enables the device to be clearly visible at long distances at night and in rainy weather. The devices come in multiple colors which vary in usage depending on local traffic marking standards. In 1965 San Diego Police Motorcycle Officer Kenneth Grant Maine, improved upon, applied for a patent pending, and then submitted the white epoxy resin reflective raised pavement markers to the California Bureau of Highways, the predecessor to the California Department of Transportation, now known as Caltrans. In areas where snowplowing is frequent, conventional markers are placed in a shallow groove cut in the pavement, or specially designed markers are used which include a protective metal casting that is embedded in recesses in the pavement, allowing the marker to protrude slightly above the pavement surface for increased visibility, much like a cat's eye. Lit LED in pavement Raised Pavement Markings (RPMs), help improve road safety, as they are more generally visible than reflective RPM markings as they are internally lit and don't require headlights to show up. And, whilst the RPMs are usually raised, being so visible, in snowplow areas, these types of RPMs can be installed flush mounted within the pavement so that they completely avoid the snowplows. There are a number of types, ranging from a single LED point source RPMs, with limited daytime visibilities, (road studs), to multi LED linear type RPMs, visible in all full sunlight and nighttime applications. Some lit RPMs can be visible and useful in both bright sunlight as well as nighttime applications, whilst others are only visible at nighttime or in low light applications. One of the key differences between these types is that lit linear RPMs, being linear, each lit unit provides both positional and directional guidance to viewers. For single point source viewer directional guidance, a number of these units must all be viewed at the same time. In severe weather, such as fog or snow whiteouts, this may not be possible. Therefore, as each linear visual aid provides both positional and directional guidance, this type is more helpful as in a wider variety of weather conditions and light conditions. Some lit linear visual aids / RPMs, melt snow, without needing any additional heating elements, as such, these types or self cleaning RPMs are more energy efficient compared to those that need additional heating elements to melt snow so are NOT self cleaning. Linear visual aids are also more useful since they can be used for creating in pavement signs and messages such as lit merge arrows. Whilst point source RPMs could be used for such signage, in practice, because they are installed so close together and much deeper within the pavement compared to linear RPMs, such usage would tend to damage the road, especially within the asphalt roads.

В Содружестве

Страны, ранее входившие в состав Британской империи, вероятно, сохранят адаптированную версию британского законодательства, включая базовые принципы обеспечения безопасности дорожного движения.

В Латинской Америке

В странах Латинской Америки цвета выделенных маркеров различаются от страны к стране. В большинстве стран они, как правило, соответствуют европейским стандартам, а не североамериканским, однако в ряде стран Латинской Америки, например, в Мексике, использование синего цвета соответствует североамериканским стандартам.

История

Кошачьи глаза из металла были самой ранней формой ретрорефлекторных дорожных маркеров и используются в Соединенном Королевстве и других странах мира. Они были изобретены в Великобритании в 1933 году Перси Шоу и запатентованы в 1934 году (патенты Великобритании № 436 290 и № 457 536), а в Соединенных Штатах – в 1939 году (патент США № 2 146 359). 15 марта 1935 года Шоу основал компанию Reflecting Roadstuds Ltd, которая стала первым производителем приподнятых дорожных маркеров. Пластиковые маркеры, широко используемые в Соединенных Штатах и других странах, появились три десятилетия спустя. Изначально они были изобретены американским инженером Сидни А. Хинаном во время работы в компании Stimsonite Corporation в Найлсе, штат Иллинойс. Хинан подал заявку на патент 23 октября 1964 года, и впоследствии 25 июля 1967 года был получен патент № 3 332 327. Stimsonite стала ведущим производителем ретрорефлекторных приподнятых дорожных маркеров в Соединенных Штатах и была приобретена в 1999 году корпорацией Avery Dennison. В течение шести лет Avery продавала продукцию Stimsonite под брендом Sun Country. В 2006 году Avery продала свой отдел по производству приподнятых дорожных маркеров компании Ennis Paint, одному из крупнейших в мире производителей краски для дорожной разметки (в частности, полос). Компания (со штаб-квартирой в Эннисе, штат Техас) сменила название на Ennis Traffic Safety Solutions и теперь продает продукцию Stimsonite и ее производные под брендом Stimsonite. Другие производители ретрорефлекторных приподнятых дорожных маркеров, продаваемых в Соединенных Штатах в различных исполнениях, включают 3M, Apex Universal, Vialume и Ray O Lite.

Стеклянные дорожные штыри

Стеклянные дорожные штыри имеют очень особую форму: верхняя половина куполообразная, а нижняя – основание, покрытое светоотражающим слоем. Они выпускаются в различных цветах и размерах для соответствия требованиям разных областей применения. В настоящее время они широко применяются на Тайване и по всему миру.

Кошачьи глаза

Кошачьи глаза в исходной форме состоят из двух пар ретрорефлекторных стеклянных шаров, заключенных в белый резиновый купол и установленных в чугунном корпусе. Они обычно выпускаются в различных цветах. Они получили широкое распространение на Британских островах и во всем мире.

Пятна Ботта

Неотражающие приподнятые дорожные маркеры (также известные как "точки Боттса") обычно имеют круглую форму, бывают белыми или жёлтыми и часто используются на автомагистралях и междугородных трассах вместо разметочной краски. Они приклеиваются к дорожному покрытию эпоксидной смолой и поэтому не подходят для районов, где проводятся работы по очистке дорог от снега. Обычно они изготавливаются из пластика или керамики.

Штыки для пешеходных переходов

В Великобритании зона, в которой пешеходы должны переходить дорогу на пешеходных переходах регулируемых светофором (пеликанах), обозначена серией указателей. Обычно это квадраты, нанесенные краской на дорожное покрытие, но иногда используются металлические накладки. Эти накладки обычно квадратные и изготавливаются из неокрашенной стали или алюминия.

Ограничитель

Ограничители – это высокие пилоны (похожие на дорожные конусы или столбики), устанавливаемые на дорожном покрытии или вдоль края дороги для организации движения. Они являются разновидностью приподнятого дорожного маркера, но, в отличие от большинства таких маркеров, не предназначены для столкновений, за исключением случаев потери управления транспортным средством или заноса. В отличие от своих меньших аналогов, ограничители достаточно высокие, чтобы воздействовать не только на шины, но и на кузов автомобиля. Обычно они содержат одну или несколько световозвращающих полос. Они могут быть круглыми с отверстием в центре или изогнутыми (сегментами под углом 45 градусов) из пластика со световозвращающей полосой. Также они применяются в качестве малоотражающих маркеров в форме буквы "Т". Их также используют для обозначения перекрытия полос движения, например, при уменьшении их количества. Ограничители часто применяются в районах с обильными снегопадами вместо приподнятых дорожных маркеров, так как последние легко сдвигаются с дорожного покрытия снегоуборочной техникой. Помимо обозначения края дороги, ограничители используются для маркировки съездов, разделительных полос и объектов вблизи проезжей части, таких как пожарные гидранты. В таких районах высота ограничителя определяется исходя из типичного количества выпадающего снега, варьируясь от 1,2 метра до более чем 2,4 метра в районах с экстремальной глубиной снежного покрова. Термин "ограничители" также используется для обозначения световозвращающих устройств, прикрепляемых к другим объектам, которые технически не являются дорожными маркерами.