Введение
Межштатная автомагистраль в Шайене, Вайоминг, США.
Автомагистраль I-180 имеет совместный участок с I-25 Business Loop (I-25 BL), шоссе США 85 (US 85) и бизнес-маршрутом шоссе США 87 (US 87 Bus.), что делает её единственным случаем одновременного прохождения межштатной автомагистрали, бизнес-маршрута межштатной автомагистрали, шоссе США и бизнес-маршрута шоссе США. Она также является единственной вспомогательной межштатной автомагистралью в Вайоминге.
Описание маршрута
I 180 начинается на развязке «алмаз» с I 80 в Шайенне, направляясь на север одновременно с I 25 BL/US 85/US 87 Bus. по четырехполосной автомагистрали North Greeley Highway с разделительной полосой. К югу от этой развязки I 25 BL/US 85/US 87 Bus. продолжает движение по North Greeley Highway. От южной конечной точки I 180 проходит над Deming Drive, мимо местных домов и предприятий. Дорога изгибается в северо-западном направлении и пересекает 5-ю улицу на светофоре. Автомагистраль проходит под пешеходным мостом на 7-й улице, а затем пересекает 9-ю улицу на регулируемом перекрестке. За 9-й улицей направления I 180 расходятся и проходят над большой железнодорожной сортировочной станцией Union Pacific Railroad. После этого моста I 180 достигает своей северной конечной точки на перекрестке с I 80 BL/US 30, регулируемом светофором. За этим перекрестком I 25 BL/US 85/US 87 Bus. продолжает движение на север по односторонним улицам Warren Avenue (движение на север) и Central Avenue (движение на юг).
История
I 180 был задуман в ноябре 1967 года, когда штат Вайоминг запросил его для нового ответвления к Шайенну. Американская ассоциация государственных дорожных чиновников включила его в систему межштатных автомагистралей в июне 1970 года. Изначально планировалось строительство скоростной автомагистрали по тому же маршруту, с полноценной развязкой "автомагистраль-автомагистраль" на I-80, но Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) отклонило этот проект в декабре 1970 года из-за высокой стоимости и проблем с подъездными путями. Вайоминг пересмотрел предложение, приведя его к текущей конфигурации в феврале 1971 года, и оно было одобрено FHWA в марте того же года. I 180 был открыт в июне 1984 года после шести лет модернизации скоростной дороги.