Введение

Недействующая региональная авиакомпания Канады (1947–1987)

Nordair — канадская авиакомпания, базировавшаяся в провинции Квебек, основанная в 1947 году в результате слияния компаний Boreal Airways и Mont Laurier Aviation.

История

Авиакомпания действовала с 1940-х по 1980-е годы. Изначально основная часть её деятельности заключалась в международных и трансатлантических чартерных пассажирских и грузовых перевозках, а также в выполнении других контрактов. Она также осуществляла регулярные рейсы в ряд городов восточной Канады и Северо-Западных территорий. Nordair выполняла рейсы из двух аэропортов Монреаля: сначала из аэропорта Дорваль, ныне Международного аэропорта Монреаль-Трюдо, а затем из Международного аэропорта Монреаль-Мирабель, который открылся только в 1975 году. Штаб-квартира авиакомпании находилась в Монреале, операционная база – в Дорвале, Квебек, а главный офис – по адресу 1320 Boulevard Graham в Мон-Руаяле. В июле 1959 года Nordair осуществляла регулярные пассажирские перевозки, используя самолеты Douglas DC-3 и Douglas DC-4 с винтовыми двигателями по маршрутам: Монреаль – Фробишер-Бэй (ныне Икалуит) – Кейп-Дайер; Монреаль – Роберваль – Форт-Чимо (ныне Кууджуак) – Фробишер-Бэй; и Монреаль – Квебек – Роберваль – Шибугамау. В 1975 году авиакомпания также выполняла регулярные пассажирские рейсы на турбовинтовых самолетах Lockheed L-188 Electra, в основном по направлениям в провинции Квебек. В 1986 году Nordair продолжала выполнять регулярные пассажирские рейсы, в основном на реактивных самолетах Boeing 737-200.

Внедрение реактивных самолетов Boeing 737

В 1969 году авиакомпания осуществляла пассажирские перевозки на самолетах Boeing 737-200 как по регулярным, так и по чартерным направлениям, согласно расписанию системы Nordair от 15 июня 1970 года, которое содержало следующее рекламное сообщение о чартерных рейсах для отдыха: SUNNY HOLIDAYS BLUE TAIL JET CHARTER FLIGHTS TO THE SUN BARBADOS JAMAICA BAHAMAS FLORIDA MEXICO. В этом же расписании также указаны регулярные пассажирские рейсы, выполняемые Nordair на Boeing 737-200 между Монреалем Дорваль и Форт Чимо (ныне Куюджуак), Фробишер-Бей (ныне Икалуит), Грейт-Уайл (ныне Кууджуарапик), Гамильтоном и Резолют.

Военные контрактные полеты

Nordair выполнял функции подрядчика по воздушному обеспечению для Канадских вооруженных сил, включая полеты по ледовой разведке на турбовинтовом самолете Lockheed L 188 Electra и рейсы поддержки ВВС США к станциям системы «Раннее предупреждение» от Аляски до острова Баффина.

Флот

Nordair имела следующие самолеты, зарегистрированные Transport Canada и указанные в их расписаниях. За годы существования у компании было по меньшей мере 40 самолетов. + Авиапарк Canadian NorthНомер самолетаВариантыПримечанияBeechcraftПо крайней мере один самолет. Не зарегистрирован в Transport Canada de Havilland Canada DHC 2 Beaver1Beaver IDouglas C-47 SkytrainПо крайней мере один самолет. Не зарегистрирован в Transport CanadaDouglas DC-81DC-8-52Использовался для чартерных рейсовLockheed L-1049 Super Constellation L-1049G, L-1049HПо крайней мере два самолета. Не зарегистрирован в Transport CanadaShort SC.7 SkyvanПо крайней мере один самолет. Не зарегистрирован в Transport Canada

Авиапарк Boeing 737 включал комбинированную версию для смешанных пассажирских и грузовых перевозок. Nordair также эксплуатировала турбовинтовые самолеты de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, способные к взлету и посадке на коротких взлетно-посадочных полосах (STOL), в начале и середине 1970-х годов на регулярных пассажирских линиях между поселком Фробишер-Бей (ныне Икалуит) и различными местными пунктами назначения в этом регионе Канадской Арктики.

Аварии и инциденты

6 февраля 1973 года Douglas C-47B CF HTH был признан не подлежащим экономическому восстановлению после столкновения с транспортным средством в аэропорту Монреаля. 15 ноября 1975 года Douglas C-47 C FCSC был уничтожен пожаром в аэропорту La Grande Rivière, Радисон, Квебек, и также признан не подлежащим экономическому восстановлению. 31 марта 1977 года Lockheed L-188 Electra CF NAZ, стоявший на стоянке на авиабазе CFB Summerside, получил серьезные повреждения, когда канадский военно-транспортный самолет CP-107 (бортовой номер 10737) предпринял попытку посадки с тремя двигателями в сложных метеоусловиях. Впоследствии самолет был восстановлен в Ван-Ньюисе и получил новый регистрационный номер C-GNDZ.