Станция Уэст-Бромптон: История и современность

Введение

Станция Лондонского метрополитена, London Overground и Национальной железной дороги Вест-Бромптон – станция, расположенная на Олд-Бромптон-роуд (A3218) в Вест-Бромптоне, Западном Лондоне, обслуживающая линии Лондонского метрополитена, London Overground и Национальной железной дороги. Она находится непосредственно к югу от снесенного выставочного центра Earls Court и к западу от кладбища Бромптон в Королевском боро Кенсингтон и Челси. Станция расположена на ветке линии Дистрикт между станциями [Название станции 1] и [Название станции 2], на линии West London линии Overground между [Название станции 3] и Imperial Wharf, а услуги Национальной железной дороги предоставляет Southern.

Расположение станции на линии West London образует границу боро, и её пути находятся на территории Кенсингтона и Челси и лондонского боро Хаммерсмит и Фулхэм. С 2000 года здание имеет статус памятника архитектуры II категории.

История

Западный Лондонский расширенный железнодорожный путь (WLEJR) был открыт в начале 1860-х годов. Он соединял южный конец West London Joint Railway на станции Кенсингтон (Олимпия) со станцией Clapham Junction и проходил через Вест-Бромптон, хотя станция была открыта лишь в 1866 году. Изначальный проект станции был разработан главным инженером Metropolitan and District Railway, сэром Джоном Фаулером, и поэтому имеет историческую связь с железными дорогами, восходящую к 1838 году. Современный мост Лилли (дорожный) датируется 1860 годом и является работой Фаулера. Рядом находится железнодорожное и инженерное депо Лилли-Бридж, которое вскоре будет закрыто и было открыто в 1872 году. Другие исторические связи – с площадкой Лилли-Бридж Граундс, известным в XIX веке местом для соревнований по легкой атлетике, крикету, полетам на воздушных шарах и велогонкам, расположенной к западу от станции, и с Бромптонским кладбищем, прилегающим к востоку. Начиная с 1887 года станция обеспечивала доступ к выставочным площадкам Джона Робинсона Уитли "Earl's Court", а с 1937 по 2014 год служила альтернативным доступом к выставочному центру Earls Court, который в настоящее время снесен. 12 апреля 1869 года District Railway (DR, ныне District line) открыла собственную станцию рядом со станцией WLEJR в качестве конечной и единственной станции на ее расширении (станция Earl's Court открылась только в 1871 году). Первоначально планировалось соединить DR с WLEJR, но этого не произошло. 1 марта 1880 года DR открыла расширение на юг от Вест-Бромптона до… В 1906 году волна жары повлияла на железнодорожные пути, в результате чего один из электрических рельсов метрополитена был деформирован на станции; поезда двигались по поврежденному участку до его ремонта. В 1940 году, во время Второй мировой войны, несколько станций WLL получили повреждения от бомб. Пассажирское движение на WLL между… и Clapham Junction было прекращено 21 октября 1940 года. Станция метрополитена продолжала функционировать, а WLL использовалась для грузовых перевозок. Здания и платформы станции WLL были впоследствии снесены. Полное пассажирское сообщение на WLL было возобновлено в 1994 году, но только 1 июня 1999 года тогдашний министр транспорта Гленда Джексон открыла новые платформы Network Rail на станции Вест-Бромптон. На западной лифтовой башне установлена памятная доска. Проект станции был разработан Robinson Kenning and Gallagher из Кройдона. Дизайн лифтовой башни является отголоском декоративной кирпичной кладки, выполненной лондонским архитектором и геодезистом Джоном Янгом, автором проектов близлежащих Empress Place и террасы Lillie Road в Фулхэме. Работы финансировались Королевским боро Кенсингтон и Челси и боро Хаммерсмит и Фулхэм, на границе которых расположена станция. Платформы WLL не имеют отдельного входа, доступ осуществляется со станции метро. Линия District обслуживает платформы 1 и 2, а WLL – платформы 3 и 4. Между платформами 2 и 3 установлен забор, но они находятся на одном уровне, и между ними можно пройти напрямую. На обеих наземных платформах есть лифты для людей с ограниченными возможностями, что обеспечивает безбарьерный доступ к восточной платформе линии District, но не к западной. Станция расположена в выемке, которая частично покрыта.

The West London Extension Joint Railway (WLEJR) was opened in the early 1860s. It joined the southern end of the West London Joint Railway at Kensington (Olympia) station with Clapham Junction station and ran through West Brompton although a station was not opened until 1866. The original station was designed by the chief engineer of the Metropolitan and District Railway, Sir John Fowler and thus has local railway associations that go back to 1838. The current Lillie (road) bridge dates from 1860 and is the work of Fowler. The soon to disappear Lillie Bridge Railway and Engineering Depot, opened in 1872, is close by. Other historic associations are with the Lillie Bridge Grounds, a noted 19th c. athletics, cricket, ballooning and cycling venue adjacent to the West of the station and Brompton Cemetery adjacent to the East. From 1887, the station gave access to John Robinson Whitley's Earl's Court exhibition grounds and from 1937 to 2014 it was the alternative access to Earls Court Exhibition Centre, now demolished. On 12 April 1869, the District Railway (DR, now the District line) opened its own station adjacent to the WLEJR station as the terminus and only station on its extension from station (Earl's Court station did not open until 1871). The original plan was to connect the DR to the WLEJR but this did not take place. On 1 March 1880, the DR opened an extension south from West Brompton to In 1906 a heat wave affected the railway such that one of the Underground's electric rails was warped at the station; trains coasted over the affected track until it was repaired. In 1940, during World War II, several WLL stations sustained bomb damage. Passenger services on the WLL between and Clapham Junction were withdrawn on 21 October 1940. The Underground station remained in use and the WLL continued in use for freight traffic. The WLL station buildings and platforms were subsequently demolished. Full passenger services resumed on the WLL in 1994, but it was not until 1 June 1999 that new Network Rail platforms were opened at West Brompton by the then Minister of Transport, Glenda Jackson. There is a commemorative plaque to this effect on the Western lift tower. The station design was by Robinson Kenning and Gallagher of Croydon. The lift tower design is an echo of the decorative brickwork by the 19th c. City of London architect and surveyor, John Young designer of the nearby Empress Place and Lillie Road terrace in Fulham. The works were funded by the Royal Borough of Kensington and Chelsea and the London Borough of Hammersmith and Fulham on whose border the station lies. The WLL platforms do not have a separate entrance and access is from the Underground station. The District line serves platforms 1 and 2 and the WLL serves platforms 3 and 4. There is a fence between platforms 2 and 3, but they are on the same level and it is possible to pass directly between them. There are lifts to both overground platforms for wheelchair access, and this means there is also step free access to the eastbound District line platform, but not the westbound one. The station is in a cutting that is covered at one end.