Введение
Canada 3000 Airlines Inc. – канадская дисконтная чартерная авиакомпания, предлагавшая внутренние и международные рейсы. На момент своего существования она была крупнейшей чартерной авиакомпанией в мире, обслуживая более 90 направлений по всему миру, однако в 2000 году, после слияния Canadian Airlines и Air Canada, перешла на регулярные рейсы. Canada 3000 конкурировала с Air Canada, WestJet и другой чартерной авиакомпанией – Air Transat. В ноябре 2001 года авиакомпания прекратила деятельность в связи с резким падением доходов после терактов 11 сентября в США. После этого предпринималось несколько попыток возобновить ее работу. Головной офис авиакомпании располагался в Этобикоке, в западной части Торонто, провинция Онтарио.
Canada 3000 Airlines Inc. was a Canadian discount charter airline offering domestic and international flights. It was the largest charter airline in the world at the time of its operation, with over 90 destinations worldwide, although it changed to scheduled service in 2000 after the Canadian Airlines and Air Canada merger. Canada 3000 competed with Air Canada, WestJet, and fellow charter airline Air Transat. In November 2001, the airline went out of business after a sharp decline in revenues following the September 11 attacks in the United States. There have been several attempts to restart the airline since then. The airline was headquartered in Etobicoke in the west end of Toronto, Ontario.
Операции
Авиакомпания была создана в 1988 году британской авиакомпанией Air 2000, изначально для организации чартерных перевозок и сдачи в аренду части своего авиапарка для канадских чартерных рейсов. Национальное транспортное агентство (NTA) отказало в выдаче лицензии на осуществление деятельности из-за контроля и собственности британской компании. Air 2000 отказалась от доли участия в собственности, и авиакомпания начала операционную деятельность в декабре 1988 года. 1 мая 1989 года по распоряжению NTA она сменила название на Canada 3000. В следующем году авиакомпания приобрела Vacationair, и в Мексике было создано дочернее предприятие под названием Aerofiesta (не следует путать с одноименной Aero Fiesta Mexicana, основанной в 1993 году). Владельцами компании были семья Делюс (25%), председатель Джон Лекки (45%) и Adventure Tours (30%). После прекращения деятельности Wardair, целью компании было стать крупнейшим чартерным перевозчиком в Канаде, чего она достигла в 1991 году. В 1998 году соучредитель и генеральный директор Ангус Киннер был удостоен премии имени Тони Яннуса за вклад в развитие коммерческих авиаперевозок. К 1998 году авиакомпания перевозила более 2,5 миллионов пассажиров ежегодно и выполняла рейсы в 22 страны. В апреле 1998 года Canada 3000 стала стартовым заказчиком и первым коммерческим оператором Airbus A330-200. В 1999 году Canada 3000 приобрела Holiday Travel Consultants, базирующуюся в Ванкувере, у Ричарда и Шелли Карлин, которая расширилась и стала розничным подразделением Canada 3000 под названием Canada 3000 Tickets. К моменту закрытия Canada 3000 расширила свою розничную сеть до 40 филиалов, а также трех колл-центров в Монреале, Торонто и Ванкувере. В 2000 году Canada 3000 вышла на IPO, привлекла 30 миллионов долларов. В январе 2001 года Canada 3000 приобрела чартерного перевозчика Royal Aviation из Монреаля, Квебек, за 84 миллиона долларов. В мае 2001 года, после слияния Canadian Airlines International с Air Canada, Canada 3000 также начала выполнять регулярные рейсы.
Крах
8 ноября 2001 года компания внезапно прекратила свою деятельность, не предупредив ни пассажиров, ни сотрудников. Компания подала заявление о банкротстве, ссылаясь на спад в авиаперевозках в течение нескольких недель после террористических атак 11 сентября в Соединенных Штатах. Самолетный парк был оставлен приземленным в различных аэропортах по всему миру, что затронуло 50 000 человек. 10 сентября 2001 года стало рекордным днем по количеству бронирований, но уже через несколько дней объемы авиаперевозок сократились на 50%. Канадское правительство предложило авиакомпании гарантию кредита в размере 75 миллионов долларов при условии предоставления «жизнеспособного бизнес-плана». К 7 ноября 2001 года долг авиакомпании составлял 260 миллионов долларов, а денежных средств в кассе было всего 1,49 миллиона долларов. Тайно компания обратилась в Канадский совет по трудовым отношениям с просьбой разрешить сократить расходы на оплату труда на 30% путем немедленного закрытия своего подразделения Royal. Совет отказался одобрить без согласия профсоюза. Предложения профсоюза о сокращении 700 должностей пилотов и бортпроводников не обеспечили достаточной экономии в краткосрочной перспективе, и авиакомпания 8 ноября подала заявление о защите от банкротства, планируя при этом продолжать полеты. К концу дня власти аэропортов Торонто и Сент-Джонса (Ньюфаундленд) изъяли самолеты по решению суда, и руководство компании приняло решение о прекращении деятельности. После банкротства оперативное подразделение Canada 3000 Cargo было продано и стало Cargojet Airways, которой руководил бывший руководитель Canada 3000 Аджай Вирмани. В 2002 году Мишель Леблан, бывший владелец Royal Airlines, а затем директор Canada 3000, основал еще одну дисконтную авиакомпанию регулярных рейсов Jetsgo, которая просуществовала почти три года, прежде чем также обанкротилась и подала заявление о защите от банкротства 11 марта 2005 года. Генеральный директор Роберт Делюс продолжил работу в авиационной отрасли с успешной Porter Airlines, базирующейся в Торонто Бишоп. В 2005 году группа инвесторов планировала запуск новой Canada 3000 с двумя самолетами Boeing 757-200.