Станция метро McCowan в Торонто: история, структура (эстакада, 2 пути), закрытие в 2023 из-за аварии. Автоматический вход, автобусные маршруты DRT/TTC.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Торонто DRT
| веб-сайт =
| структура = Эстакадная
| платформа = Боковые платформы
| глубина =
| уровни =
| пути = 2
| парковка =
| велосипеды =
| открыта = 22 марта 1985
| закрыта = 31 декабря 2023 (возраст 0) Однако станция была окончательно закрыта после схода с рельсов 24 июля 2023 года, после чего TTC приняла решение не возобновлять движение поездов по линии 3.
Toronto subway station
DRT
| website =
| structure = Elevated
| platform = Side platforms
| depth =
| levels =
| tracks = 2
| parking =
| bicycle =
| opened = 1985 03 22
| closed = 2023 12 31 (age 0) However, this station permanently closed following a derailment on July 24, 2023, after which the TTC decided not to reopen Line 3 service.
Описание станции
Структура станции была построена на трех уровнях: линия 3 располагалась на верхнем этаже, автоматический вход из офисного комплекса Consilium Place через пешеходный переход Pedway – на втором этаже, а вход в станцию с улицы МакКоуэн, включающий вестибюль и платформу сбора пассажиров, – на нижнем этаже. На момент закрытия станции через МакКоуэн проходили 15 автобусных маршрутов TTC (13 дневных маршрутов и 2 ночных маршрута Blue Night), а также один автобусный маршрут Durham Region Transit.
The station structure was built on three levels: Line 3 was on the upper floor, an automatic entrance from the Consilium Place office complex via the Pedway pedestrian walkway was on the second floor, and the station entrance from McCowan Road with the collector and the concourse was on the lower floor. At the time of its closure, 15 TTC bus routes (13 daytime routes and 2 Blue Night routes) plus one Durham Region Transit bus route passed by McCowan station.
Инфраструктура скоростного транзита в окрестностях
Станция МакКоуэн была конечной станцией третьей линии и располагалась сразу к западу от депо МакКоуэн (строительство которого было завершено в 1983 году), где осуществлялось хранение и техническое обслуживание поездов третьей линии. Перед входом на станцию поезда использовали двойной переводной путь, однако использовалась только одна сторона станции. Ранее обе платформы использовались для поездов, прибывающих в конечную точку маршрута и следующих на запад, но благодаря двойному переводному пути поезда, идущие на восток, могли переходить на западную платформу, что повышало эффективность системы. Восточный путь использовался при снятии поездов с маршрута. Это позволяло машинисту убедиться в том, что поезд пуст и в нем нет пассажиров, прежде чем отправить его в депо МакКоуэн.
McCowan station was the terminus station of Line 3 and lay just west of McCowan Yard (completed in 1983), which stored and maintained Line 3's trains. Trains used a double crossover before the station entrance, but only one side of the station was used. In earlier years both platforms were used for line end and westbound trains, but the double crossover allowed eastbound trains to cross over to the westbound platform, making for a more efficient system. The eastbound track was used when taking trains out of service. This allowed the operator to ensure that the train was empty with no one boarding before bringing the train to McCowan Yard.