Битбург: История города и его окрестностей

Введение

Битбург – город в Германии, в земле Рейнланд-Пфальц, примерно в 25 км к северо-западу от Трира и в 50 км к северо-востоку от города Люксембург. Рядом находится американская авиабаза Шпангдалем.

История

Название города происходит от кельтского топонима Беда. Битбург возник примерно 2000 лет назад как перевалочный пункт на пути из Лиона через Мец и Трир в Кельн. Первым упоминаемым названием был Vicus Beda. Император Константин Великий расширил поселение до дорожного замка около 330 года, центральная часть которого и сегодня составляет центр города. Битбург впервые упоминается в документах лишь после окончания Римской империи, около 715 года, как castrum bedense. Впоследствии он вошёл в состав Франконии. Первое упоминание о Битбурге в исторических анналах связано с подписанием в 1239 году Трирско-Люксембургского договора между архиепископом Теодорихом II Трирским и графиней Эрмензиндой II Люксембургской, в соответствии с которым город попал под защиту архиепископа. В 1262 году Битбург получил городскую хартию от графа Генриха V Люксембургского. В 1443 году Битбург оказался под властью Герцогства Бургундского, а в 1506 году был приобретён Австрийскими Нидерландами, контролировавшими большую часть современной Бельгии. В 1794 году город перешёл под французскую администрацию, а в 1798 году стал частью недавно созданного департамента Лесов. Это привело к кратковременному экономическому подъёму, и Битбург получил, в частности, суд и земельный кадастр. В 1815 году, согласно соглашениям Венского конгресса после окончательного поражения Наполеона Бонапарта, Битбург, будучи на протяжении веков частью Люксембургского герцогства, был передан Королевству Пруссия, где до 1822 года административно принадлежал провинции Нижний Рейн, а затем – провинции Рейн. С объединением Германии под прусским господством в 1871 году Битбург стал частью Германской империи, а после Первой мировой войны – Веймарской республики. В межвоенные годы Битбург, как и большая часть региона Эйфель, был обедневшим и отсталым. Экономический рост начался после прихода нацистов к власти и внедрения нацистским режимом проектов по стимулированию занятости, включая инфраструктуру для военных нужд, особенно линию укреплений «Вествалл»; новые казармы для вооружённых сил; и развитие железной дороги долины Нимс-Сауэр. Поговаривают, что здание, которое сейчас используется как почтовое отделение в Битбургском аннексии (то, что осталось от авиабазы Битбург), служило штаб-квартирой Адольфа Гитлера во время его пребывания в городе. В конце декабря 1944 года Битбург был разрушен на 85 процентов в результате бомбардировок союзников и впоследствии был официально объявлен американскими военными «мёртвым городом». Впоследствии город был оккупирован люксембургскими солдатами, которых в 1955 году сменили французские войска. В 1952 году военно-воздушные силы США открыли в Битбурге базу Организации Североатлантического договора (НАТО). В конце 1980-х годов французские войска были выведены, и НАТО заняла бывшие французские казармы. После войны в Персидском заливе большая часть сил ВВС США была передислоцирована на более крупную авиабазу Шпангдалем, расположенную примерно в 12 км к востоку от Битбурга. В 1994 году НАТО передала авиабазу Битбург городу, который использовал её для общественных работ. Железная дорога долины Нимс-Сауэр постепенно была заброшена, начиная с 1969 года. Части её были преобразованы в велосипедную дорожку (Radweg). В 1985 году Битбург привлёк международное внимание благодаря торжественному визиту президента США Рональда Рейгана и канцлера Германии Гельмута Коля на близлежащее военное кладбище Колмеше, где среди 2000 могил находились захоронения 49 членов Ваффен-СС. Челси Клинтон написала письмо с просьбой к президенту Рейгану не посещать город.

The city's name derives from its Celtic toponym, Beda. Bitburg originated approximately 2,000 years ago as a stopover for traffic from Lyon through Metz and Trier to Cologne. The first name mentioned was Vicus Beda. Emperor Constantine the Great expanded the settlement to a road castle around 330, the central part of which forms the town centre today. Bitburg is first documented only after the end of the Roman Empire around 715 as castrum bedense. It subsequently became part of Franconia. The first mention of Bitburg in historic annals occurred in connection with the signing in 1239 of the Trier Luxembourg Treaty between Archbishop Theoderich II of Trier and Countess Ermesinde II of Luxemburg, under which the town came under the archbishopric's protection. Bitburg received a town charter in 1262 from Count Henry V of Luxembourg. In 1443, Bitburg came under the sway of the Duchy of Burgundy, then in 1506 was acquired by the Austrian Netherlands, which controlled most of modern Belgium. In 1794 the city came under French administration, and in 1798 became part of the newly created Département des Forêts. This led to a short lived economic upturn, and Bitburg received among other things a court and a land registry. In 1815, under agreements at the Congress of Vienna following the final defeat of Napoleon Bonaparte, Bitburg was, after having been a part of the Duchy of Luxembourg for centuries, transferred to the Kingdom of Prussia, where until 1822 it belonged administratively to the province of Lower Rhine, and afterwards to the Rhine province. With the unification of Germany under Prussian dominance in 1871, Bitburg became part of the German Empire, and after World War I the Weimar Republic of Germany. In the interwar years, Bitburg, like most of the Eifel region, was impoverished and comparatively backward. Economic growth began after the Nazi Seizure of Power and the Nazi regime's introduction of employment boosting public works projects, including infrastructure for war, particularly the Westwall; new armed forces barracks; and the development of the Nims Sauer Valley railway. It is said that the building now used as the post office at Bitburg Annex (what is left of Bitburg Air Base) was the headquarters for Adolf Hitler when he was in the city. In late December 1944, Bitburg was 85 percent destroyed by Allied bombing attacks, and later officially designated by the U. S. military as a "dead city." Subsequently, the town was occupied by Luxembourg soldiers, who were replaced by French forces in 1955. In 1952 a North Atlantic Treaty Organization (NATO) base was opened at Bitburg by the U. S. Air Force. At the end of the 1980s, French troops were withdrawn and NATO took over the former French barracks. After the First Gulf War most of the USAF forces were moved to the larger Spangdahlem Air Base, about 12 km east of Bitburg. In 1994, NATO turned the Bitburg Air Base over to the city, which devoted it to public works projects. The Nims Sauer Valley railway was abandoned step by step, beginning in 1969. Parts of it were converted into a bicycle path (Radweg). In 1985, Bitburg came to international attention due to a ceremonial visit by U. S. President Ronald Reagan and German Chancellor Helmut Kohl to the nearby Kolmeshöhe Military Cemetery – which among its 2,000 graves included those of 49 members of the Waffen SS. Chelsea Clinton had written a letter urging President Reagan not to visit the town.

Экономика и промышленность

Самым известным предприятием в Битбурге и достопримечательностью города является пивоварня Bitburger. Их пиво типа Pilsener занимает третье место среди самых продаваемых сортов пива в Германии, с объемом продаж 3,86 миллиона гектолитров (в 2008 году). В 1995 году бывшая база НАТО получила статус Торговой зоны аэродрома Битбург, став районом для коммерческой застройки, где разместились 180 предприятий.

Достопримечательности

Региональный музей Битбурга-Прюма расположен в здании бывшей сельскохозяйственной школы. В нем хранится множество артефактов, рассказывающих об истории Битбурга и региона Эйфель в целом. В культурном центре Haus Beda представлены работы дюссельдорфского художника Фрица фон Вилле (1860–1941) – наиболее известного художника Эйфеля. На экспозиции более 100 картин, включая «Die blaue Blume», «Mosenberg», «Burg Reifferscheid im Winter» и «Ein klarer Tag».