Введение
Семейство двигателей Toyota AZ представляет собой ряд рядных 4-цилиндровых двигателей. Серия AZ использует алюминиевый блок двигателя с чугунными гильзами цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров DOHC. В конструкции двигателей реализовано множество передовых технологий, включая камеры сгорания с наклонным сжатием, смещенные центры цилиндров и коленчатого вала, а также систему изменения фаз газораспределения VVT-i. Алюминиевый двигатель имеет длину, ширину и высоту. Блок цилиндров – открытой деки, полуюбочного литья из алюминия с чугунными гильзами, литой алюминиевой нижней частью картера и штампованным масляным поддоном. Кованый стальной коленчатый вал полностью сбалансирован восемью противовесами и опирается на пять коренных подшипников. Шестерня с витым зубом, запрессованная в противовес №3, приводит в движение два встречно вращающихся балансировочных вала в корпусе валов, расположенном в нижней части картера. Два верхних распределительных вала приводятся в движение одноступенчатой роликовой цепью с шагом, что обеспечивает узкий угол раскрытия клапанов в 27,5°. Распредвалы воздействуют на четыре клапана на цилиндр через толкатели-стаканчики. Как и в современной практике Toyota, не используются регулировочные шайбы. Диаметр впускных клапанов составляет, а выпускных – , с подъемом для впускных и выпускных клапанов. Устройство VVT-i с четырьмя лопастями установлено на впускном распределительном валу, изменяя фазы на 50°. Крышка клапанов изготовлена из магния для снижения веса. Топливо впрыскивается последовательно через ультратонкий форсунку с двенадцатью небольшими отверстиями для впрыска, каждое диаметром. Как и в двигателе NZ меньшего размера, новый AZ использует пластиковый, сборный и вибросварной впускной коллектор, интегрирующий большую камеру-резонатор (объем, включая резонатор). Выпускные коллекторы трубчатой конструкции со встроенными каталитическими нейтрализаторами. AZ является заменой двигателя S. Его преемником является двигатель AR.
Избыточное потребление нефти
Двигатель 2AZ FE в автомобилях Camry 2007–2009 годов выпуска и Rav4 2006–2009 годов выпуска может потреблять чрезмерное количество масла и является предметом данного судебного разбирательства. Другие двигатели также затронуты. Если данный двигатель Toyota потребляет более одной кварты масла на 1200 миль (1931 км), имеет пробег менее 150 000 миль (241 401 км), возраст менее 10 лет и находится в США, Toyota проведет бесплатную проверку расхода масла, чтобы определить, затронут ли двигатель. Под действие данной программы улучшения гарантии попадает приблизительно 1 715 200 автомобилей. Аналогичная кампания была проведена Toyota в Японии в 2014 году.
1АЗ
В линейке двигателей 1AZ представлены различные объемы.
2AZ
Линейка двигателей 2AZ имеет различные объемы.