Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Торонто, провинция Онтарио, Канада.
Railway station in Toronto, Ontario, Canada
Станция Блоор GO — железнодорожная станция, расположенная на линии «Китченер» GO Transit и на маршруте железнодорожного экспресса Union Pearson Express в Торонто, провинция Онтарио, на улице Блоор к востоку от улицы Дандас-Уэст. Она находится рядом со станцией «Дандас-Уэст» на линии 2 «Блур — Данфорт» TTC, но прямого сообщения с ней нет.
Bloor GO Station is a railway station on GO Transit's Kitchener line and Union Pearson Express rail services, located in Toronto, Ontario, on Bloor Street east of Dundas Street West. It is near Dundas West station on the TTC's Line 2 Bloor–Danforth but is not directly connected to it.
Обзор
Станция расположена к северу от Bloor Street West между Lansdowne Avenue и Dundas Street West. Bloor Street опускается здесь, чтобы пройти под всеми путями, и к станции можно добраться по лестнице с северного тротуара. Станция Bloor обслуживает поезда восточного и западного направлений линии Kitchener и UP Express на участке Weston Subdivision, ориентированном на северо-запад и юго-восток. После расширения железнодорожной линии Georgetown South в 2015 году участок Weston Subdivision планируется с четырьмя путями и двумя островными платформами, каждая из которых имеет высокий участок для UP Express и низкий участок для линии Kitchener. Однако, по состоянию на 2016 год, на линии только три пути, что фактически превращает самую восточную платформу в боковую. Параллельно этим путям, вдоль их юго-западной стороны, проходит участок Galt Subdivision, по которому следует линия Milton. Для поездов линии Milton платформа не предусмотрена, поэтому они проходят мимо станции без остановки. Компания GO рассматривает возможность включения станции в маршрут линии Milton, но в текущих планах этого нет. До 1996 года на северо-восточной стороне станции проходил дополнительный параллельный путь, принадлежавший Canadian Pacific Railway и использовавшийся для доступа к местным предприятиям. Его бывшее полотно теперь используется для West Toronto Railpath, обеспечивающего пешеходное и велосипедное сообщение с районами на севере, востоке и юге. Крытая велосипедная парковка расположена у входов на станцию со стороны тропы. Bloor – одна из немногих станций GO, не имеющая парковки для автомобилей. До запуска Union Pearson Express станцией пользовалось всего 200 пассажиров в день, и ожидалось, что с открытием UP Express это число увеличится до 1000. Metrolinx прогнозирует, что к 2031 году станцией будет пользоваться 2000 пассажиров в день. Президент UPX Кэти Хейли заявила, что ожидается, что 25% пассажиров UP Express будут пользоваться станцией Bloor.
The station is located north of Bloor Street West between Lansdowne Avenue and Dundas Street West. Bloor Street dips down here to cross under all the tracks, and the station is reached by stairs from its north sidewalk. Bloor station serves eastbound and westbound Kitchener line and UP Express trains on the Weston Subdivision, locally oriented northwest southeast. Following the Georgetown South railway expansion in 2015, the Weston subdivision is designed to have four tracks with two island platforms, each with a high level section for the UP Express and a low level section for the Kitchener line. However, as of 2016, the line only has three tracks, making the easternmost platform effectively a side platform. Parallel to these tracks along their southwest side, is the Galt Subdivision which carries the Milton line. There is no platform for Milton line services, so those trains pass by the station without stopping. GO has considered adding the station to the Milton line, but it is not in current plans. Until 1996 there was an additional parallel track on the northeast side of the station which belonged to the Canadian Pacific Railway and was used for access to local industries. Its former right of way is now used for the West Toronto Railpath, providing a pedestrian and cyclist connection to the neighbourhoods to the north, east, and south. Covered bicycle parking is located at the station's entrances from the path. Bloor is one of the few GO stations which does not have any parking for cars. Prior to the introduction of Union Pearson Express, only 200 passengers used the station per day, a number which was expected to increase to 1,000 with the opening of the UP Express. Metrolinx is projecting 2,000 riders will use the station daily by 2031. UPX president Kathy Haley said 25 per cent of UPX riders are expected to use Bloor Station.
Расширение Джорджаун Юг
Станция Блура была значительно перестроена в рамках проекта расширения железной дороги Джорджтаун-Юг для обеспечения обслуживания поездов Union Pearson Express. Строительство началось в июне 2013 года. Ранее двухпутное ответвление Weston Subdivision было расширено до трех путей, а прежние боковые платформы стали островными. В юго-восточной части каждой платформы, вблизи улицы Блур, были добавлены высокие секции для использования Union Pearson Express, а низкоуровневые секции для линии Китченер были соответствующим образом удлинены в северо-западной части. Среди других улучшений станции – крытый вестибюль на уровне улицы с кассой, лифтами, отапливаемыми павильонами ожидания, велопарковкой и указателями.
Bloor station was substantially rebuilt as a part of the Georgetown South railway expansion project to allow for Union Pearson Express service. Construction began in June 2013. The formerly 2 track Weston Subdivision was expanded to 3 tracks, and the former side platforms became island platforms. High level sections were added at the southeast end of each platform near Bloor street for use by the Union Pearson Express, and the low level sections for the Kitchener line were correspondingly lengthened at the northwest end. Other improvements to the station include an indoor concourse at street level with a staffed ticket booth, elevators, heated shelters, bicycle storage and signage.
Новые входы
Станция метро "Дандас-Уэст" имеет только один вход, расположенный на улице Дандас, поэтому пассажирам, пересаживающимся на станцию "Блур", необходимо пройти пешком на восток, частично по городским улицам. Поскольку платформы метро простираются на восток от входа в станцию, прямой туннель от станции GO до восточного конца станции метро был бы относительно коротким. В марте 2011 года, когда Metrolinx объявила о планах расширения станции в рамках проекта Georgetown South, предполагалось, что второй вход на станцию будет иметь прямое сообщение с платформами станции метро "Дандас-Уэст". Осенью 2012 года, когда началось строительство, работы не включали в себя подземное сообщение с TTC, которое должно было быть завершено в 2017 году. В сентябре 2017 года Metrolinx начала процедуру изъятия необходимых земельных участков. К августу 2023 года контракт на строительство пешеходного перехода между двумя станциями был заключен с компанией Kenaidan Contractors Ltd.
Dundas West subway station has only a single entrance, on Dundas Street, so passengers connecting to Bloor station must walk eastward for some along city streets. Since the subway platforms happen to extend eastward from the station entrance, a direct tunnel from the GO station to the east end of the subway station would be relatively short. In March 2011 when Metrolinx announced the station expansion plans associated with the Georgetown South Project, the second entrance to the station was to have a direct connection to the Dundas West subway platforms. In the fall of 2012 when construction began, work did not include an underground TTC connection, which was to be completed instead in 2017. Metrolinx began proceedings to expropriate necessary properties in September 2017. By August 2023, the contract to construct a pedestrian connection between the two stations had been awarded to Kenaidan Contractors Ltd.
Кроме того, Metrolinx построит новый вход с улицы Рэндольф-авеню, который будет включать в себя входной павильон для доступа к пешеходному туннелю, ведущему на станцию. Строительство началось в июле 2023 года.
Also, Metrolinx will construct a new entrance from Randolph Avenue which will have an entrance pavilion to access a pedestrian tunnel into the station. Construction started in July 2023.