Блур GO станциясы: Торонтодағы теміржол станциясы, Kitchener желісі мен UP Express қызметтері. Орналасқан жері, қабаттары, және TTC станциясына жақындығы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торонто, Онтарио, Канададағы теміржол станциясы
Railway station in Toronto, Ontario, Canada
Блур GO станциясы – GO Transit компаниясының Китченер желісі және Union Pearson Express пойыз қызметтеріндегі теміржол станциясы. Ол Торонто қаласында, Блур көшесінде, Дундас көшесінің батысынан шығысқа қарай орналасқан. Бұл станция TTC-нің 2-ші желісі – Блур–Дэнафорт станциясының Дундас Вест станциясына жақын, бірақ тікелей байланысы жоқ.
Bloor GO Station is a railway station on GO Transit's Kitchener line and Union Pearson Express rail services, located in Toronto, Ontario, on Bloor Street east of Dundas Street West. It is near Dundas West station on the TTC's Line 2 Bloor–Danforth but is not directly connected to it.
Шолу
Станция Блур көшесінің батысында, Лансдаун даңғылы мен Дундас көшесінің арасында орналасқан. Блур көшесі барлық рельстердің астынан өту үшін осы жерде төмен түседі, ал станцияға солтүстік жаяу жолынан баспалдақпен жетеді. Блур станциясы Уэстон тармағындағы шығыс және батыс бағытындағы Китченер желісі мен UP Express пойыздарына қызмет көрсетеді, бұл жергілікті бағытта солтүстік-батысқа және оңтүстік-шығысқа қарай саяхаттауға мүмкіндік береді. 2015 жылы Джорджтаун Оңтүстік темір жолының кеңейтілуінен кейін, Уэстон тармағы төрт рельстік жолға және екі аралдық платформаға ие болуы тиіс болды, олардың әрқайсысы UP Express үшін жоғары және Китченер желісі үшін төмен деңгейдегі бөліктерге бөлінген. Алайда, 2016 жылғы мәліметтерге сәйкес, желіде тек үш рельс бар, бұл ең шығыс платформаны, тиімді түрде, қабырғалық платформаға айналдырады. Осы рельстердің оңтүстік-батыс жағында Милтон желісін пайдаланатын Галт тармағы орналасқан. Милтон желісіне арналған платформа болмағандықтан, бұл пойыздар стансадан тоқтамай өтеді. GO Милтон желісіне стансаны қосуды қарастырған, бірақ бұл қазіргі жоспарларда көзделмеген. 1996 жылға дейін станцияның солтүстік-шығыс жағында Канадалық Тынық мұхиты темір жолына тиесілі қосымша рельс болды, ол жергілікті кәсіпорындарға қол жеткізу үшін пайдаланылды. Оның бұрынғы учаскесі қазір Батыс Торонто темір жолының бойында орналасқан, бұл солтүстік, шығыс және оңтүстікке қарай жаяу және велосипедпен жүруге арналған қосылыс қамтамасыз етеді. Велосипедтерге арналған жабық тұрақ станцияға кіреберісте орналасқан. Блур – автокөліктерге арналған тұрағы жоқ сирек GO станцияларының бірі. Union Pearson Express іске қосылғанға дейін стансаны күніне 200 жолаушы пайдаланған, ал UP Express ашылғаннан кейін бұл көрсеткіш 1000-ға жетеді деп күтілген. Metrolinx болжамы бойынша, 2031 жылға қарай күніне 2000 жолаушы стансаны пайдаланады. UPX президенті Кэти Хейлидің сөзіне сәйкес, UPX жолаушыларының 25 пайызы Блур станциясын пайдаланады деп күтілуде.
The station is located north of Bloor Street West between Lansdowne Avenue and Dundas Street West. Bloor Street dips down here to cross under all the tracks, and the station is reached by stairs from its north sidewalk. Bloor station serves eastbound and westbound Kitchener line and UP Express trains on the Weston Subdivision, locally oriented northwest southeast. Following the Georgetown South railway expansion in 2015, the Weston subdivision is designed to have four tracks with two island platforms, each with a high level section for the UP Express and a low level section for the Kitchener line. However, as of 2016, the line only has three tracks, making the easternmost platform effectively a side platform. Parallel to these tracks along their southwest side, is the Galt Subdivision which carries the Milton line. There is no platform for Milton line services, so those trains pass by the station without stopping. GO has considered adding the station to the Milton line, but it is not in current plans. Until 1996 there was an additional parallel track on the northeast side of the station which belonged to the Canadian Pacific Railway and was used for access to local industries. Its former right of way is now used for the West Toronto Railpath, providing a pedestrian and cyclist connection to the neighbourhoods to the north, east, and south. Covered bicycle parking is located at the station's entrances from the path. Bloor is one of the few GO stations which does not have any parking for cars. Prior to the introduction of Union Pearson Express, only 200 passengers used the station per day, a number which was expected to increase to 1,000 with the opening of the UP Express. Metrolinx is projecting 2,000 riders will use the station daily by 2031. UPX president Kathy Haley said 25 per cent of UPX riders are expected to use Bloor Station.
Джорджтаунда оңтүстікке қарай кеңейту
Блур станциясы Union Pearson Express қызметін қамтамасыз ету мақсатында Джорджтаун Оңтүстік темір жолының кеңейту жобасы аясында толыққанды қайта жаңартылды. Құрылыс 2013 жылдың маусым айында басталды. Бұрынғы 2 жолдан тұратын Уэстон тармағы 3 жолға дейін кеңейтілді, ал бұрынғы қабырғалық платформалар аралдық платформаларға айналды. Union Pearson Express пайдалану үшін Блюр көшесіне жақын әр платформаның оңтүстік-шығыс жағына биік бөлімдер қосылды, ал Китченер желісіне арналған төменгі бөлімдер солтүстік-батыс жағында тиісінше ұзартылды. Станциядағы басқа да жақсартуларға көше деңгейіндегі жабық күту залы, билет сату кассасы, лифттер, жылытылатын аяқтар, велосипед тұрағы және ақпараттық табельдер кіреді.
Bloor station was substantially rebuilt as a part of the Georgetown South railway expansion project to allow for Union Pearson Express service. Construction began in June 2013. The formerly 2 track Weston Subdivision was expanded to 3 tracks, and the former side platforms became island platforms. High level sections were added at the southeast end of each platform near Bloor street for use by the Union Pearson Express, and the low level sections for the Kitchener line were correspondingly lengthened at the northwest end. Other improvements to the station include an indoor concourse at street level with a staffed ticket booth, elevators, heated shelters, bicycle storage and signage.
Жаңа кіреберіс
Дундас-Вест метро станциясының Дундас көшесінде бір ғана кіреберісі бар, сондықтан Блур станциясына ауысатын жолаушылар қала көшелерімен біраз уақыт шығысқа қарай жүруге мәжбүр. Метро платформалары станция кіреберісінен шығысқа қарай созылғандықтан, GO стансасынан метро станциясының шығыс жағына тікелей туннель салыстырмалы түрде қысқа болар еді. 2011 жылдың наурыз айында Metrolinx Джорджтаун Оңтүстік жобасымен байланысты станцияны кеңейту жоспарларын жариялағанда, станцияның екінші кіреберісі Дундас-Вест метро платформаларымен тікелей байланысты болуы тиіс еді. 2012 жылдың күзінде құрылыс басталғанда, жұмысқа жер асты ТТК байланысы кірмеді, ол орнына 2017 жылы аяқталуға жоспарланған. Metrolinx 2017 жылдың қыркүйегінде қажетті мүлікті иемдену рәсімдерін бастады. 2023 жылдың тамызына дейін екі станция арасындағы жаяу өткелді салуға Kenaidan Contractors Ltd компаниясы жеңімпаз деп таңдалды.
Dundas West subway station has only a single entrance, on Dundas Street, so passengers connecting to Bloor station must walk eastward for some along city streets. Since the subway platforms happen to extend eastward from the station entrance, a direct tunnel from the GO station to the east end of the subway station would be relatively short. In March 2011 when Metrolinx announced the station expansion plans associated with the Georgetown South Project, the second entrance to the station was to have a direct connection to the Dundas West subway platforms. In the fall of 2012 when construction began, work did not include an underground TTC connection, which was to be completed instead in 2017. Metrolinx began proceedings to expropriate necessary properties in September 2017. By August 2023, the contract to construct a pedestrian connection between the two stations had been awarded to Kenaidan Contractors Ltd.
Сонымен қатар, Metrolinx Рэндольф даңғылынан жаңа кіреберіс салатын болады, онда станцияға жаяу жүргіншілер туннеліне кіру үшін кіру павильоны орналасады. Құрылыс 2023 жылдың шілдесінде басталды.
Also, Metrolinx will construct a new entrance from Randolph Avenue which will have an entrance pavilion to access a pedestrian tunnel into the station. Construction started in July 2023.