Мидлотиан, Вирджиния: История и современность

Введение

Неинкорпорированное сообщество в Вирджинии, США, город в Вирджинии, США.

Мидлотиан (/mɪdˈloʊθiən/ midLOHtheeən) — неинкорпорированная территория и населённый пункт, определённый переписью населения, в округе Честерфилд, штат Вирджиния, США. Изначально возникший как шахтёрский городок, Мидлотиан испытал влияние пригородного развития и теперь является частью западных пригородов Ричмонда, штат Вирджиния, к югу от реки Джеймс в регионе Большого Ричмонда. В силу своего неинкорпорированного статуса, Мидлотиан не имеет формального управления, и это название используется для обозначения как первоначальной небольшой деревни Мидлотиан, так и обширной территории округа Честерфилд в северо-западной части Саутсайд Ричмонда, обслуживаемой почтовым отделением Мидлотиан. Деревня Мидлотиан была названа в честь угольных предприятий семьи Вулдридж начала XVIII века. Основанная в 1836 году, их компания Mid Lothian Mining and Manufacturing Company нанимала как свободных рабочих, так и рабов для выполнения опасной работы по разработке подземных шахт. Мидлотиан — место первой коммерческой добычи угля в колонии Вирджиния и Северной Америке. К началу XVIII века несколько шахт разрабатывались в округе Честерфилд французскими гугенотами и другими. Владельцы шахт начали экспортировать уголь из региона в 1730-х годах. Уголь из шахт Блэк Хит Гарри Хетса отапливал Белый дом для президента Томаса Джефферсона. Транспортные потребности угольной промышленности стимулировали строительство мощёной платной дороги (первой в Вирджинии) — Манчестерской магистрали в 1807 году, а также Честерфилдской железной дороги, первой в Вирджинии, в 1831 году; обе дороги протяжённостью 21 км (13 миль) соединяли шахтёрский посёлок с портом Манчестер, расположенным чуть ниже линии падения реки Джеймс. В 1850 году железная дорога Ричмонда и Дэнвилла построила возле шахт станцию Коулфилд — грузовую, а затем и пассажирскую. В 1920-х годах старая магистраль была выпрямлена и стала частью нового шоссе 60, идущего с востока на запад. Через несколько десятилетий в Саутсайд Ричмонда возле Мидлотиана были построены жилые районы, включая крупное сообщество Солсбери и планируемый комплекс Брэндермилл, расположенный на водохранилище Свифт-Крик. В XXI веке Мидлотиан простирается на многие мили за пределы первоначальной деревни. Государственная трасса 288 соединяет посёлок с межштатной трассой 64 и платной трассой 76 "Powhite Parkway", а также с межштатной трассой 95 в юго-западном квадранте столичной области Ричмонда.

Midlothian (/m//ɪ//d/'/l//oʊ//θ//i//ə//n/ midLOHtheeən) is an unincorporated area and Census designated place in Chesterfield County, Virginia, U. S. Settled as a coal town, Midlothian village experienced suburbanization effects and is now part of the western suburbs of Richmond, Virginia south of the James River in the Greater Richmond Region. Because of its unincorporated status, Midlothian has no formal government, and the name is used to represent the original small Village of Midlothian and a vast expanse of Chesterfield County in the northwest portion of Southside Richmond served by the Midlothian post office. The Village of Midlothian was named for the early 18th century coal mining enterprises of the Wooldridge family. Incorporated in 1836, their Mid Lothian Mining and Manufacturing Company employed free and enslaved people to do the deadly work of digging underground. Midlothian is the site of the first commercially mined coal in the Colony of Virginia and North America. By the early 18th century, several mines were being developed in Chesterfield County by French Huguenots and others. The mine owners began to export the commodity from the region in the 1730s. Midlothian area coal from Harry Heth's Black Heath mines heated the U. S. White House for President Thomas Jefferson. The transportation needs of coal shipping stimulated construction of a paved toll road (Virginia's first), the Manchester Turnpike in 1807; and the Chesterfield Railroad, Virginia's first, in 1831; each traveled the 13 mile (21 km) from the mining community to the port of Manchester, just below the Fall Line of the James River. In 1850, the Richmond and Danville Railroad built Coalfield Station, a freight and later passenger depot, near the mines. In the 1920s, the old turnpike was straightened and became part of the new east west U. S. Route 60. A few decades later, residential neighborhoods were developed in Southside Richmond near Midlothian, including the large Salisbury community and the Brandermill planned development sited on Swift Creek Reservoir. In the 21st century, Midlothian extends many miles beyond the original village area. State Route 288 connects the community with Interstate 64 and the State Route 76 "Powhite Parkway" toll road, and Interstate 95 in the Richmond metropolitan area's southwestern quadrant.

География

Мидлотиан расположен в геологическом регионе Пьемонт штата и состоит главным образом из холмистой, плодородной местности (хотя в некоторой степени это и равнина). Он находится в Ричмондовском бассейне, который является одним из рифтовых бассейнов Восточной Северной Америки. В его составе присутствуют осадочные породы и битуминозный уголь.

Бассейны водоснабжения

Район Мидлотия является истоком нескольких ручьев, которые в конечном итоге питают реку Джеймс. Среди них – Свифт-Крик и Фоллинг-Крик. Водохранилище Свифт-Крик является основным источником пресной воды для округа.

Демография

По состоянию на 2020 год в районе Мидлотиан проживало 72 711 человек, состоящих из 26 206 домохозяйств. Из них 69,6% составляли белые (50 584), 13,9% – афроамериканцы (10 095), 4,4% – азиаты (3 203), 0,3% – коренные американцы (206), 0,05% – жители островов Тихого океана (41), 4,7% – представители других рас (3 412) и 7,1% – представители двух и более рас (5 170). Люди испаноязычного или латиноамериканского происхождения, любой расы, составляли 8,9% населения (6 496). В 2019 году медианный доход домохозяйства составил 89 851 доллар, а в 2008 году – #99. На рубеже XXI века группа местных предпринимателей создала независимую организацию под названием Western Chesterfield Business Alliance, которая в 2013 году была переименована в Midlothian Business Alliance.

Правительство

Мидлотиан — не включенный в состав муниципалитета район округа Честерфилд. Этот район представлен избранным членом совета попечителей округа. С 2022 года эту должность занимает Марк С. Миллер, доктор наук.

Инфраструктура

В 2004 году завершение строительства Государственной трассы 288 соединило Мидлотиан с кольцевой сетью автомагистралей округа Большой Ричмонд. Развитие территории вызвало споры, и некоторые жители хотели избежать масштаба застройки, характерного для Северной Вирджинии. После многолетних обсуждений в марте 2006 года округ Честерфилд утвердил плотную застройку для Watkins Centre, позиционируемого как крупный многофункциональный офисно-торговый комплекс и розничный "центр притяжения" на пересечении трассы 288 и U.S. 60, в 3 км к западу от деревни Мидлотиан. С открытием многомиллионной больницы Bon Secours St. Francis, Мидлотиан теперь располагает крупной больницей в пределах пяти минут езды от района с самой высокой плотностью населения. Средняя школа Джеймс Ривер, входящая в систему государственных школ округа Честерфилд и расположенная в Мидлотиане, в 2000 году была удостоена премии Президента "Голубая лента" за выдающиеся достижения. В 2015 году это же признание получила средняя школа Косби, также расположенная в Мидлотиане.

Этимология

Происхождение названия Мидлотия является предметом споров. Распространенная история гласит, что название произошло от двух братьев из Восточного и Западного Лотиана в Шотландии, которые основали деревню. Для названия деревни они решили назвать её в честь своих родных земель, и был найден компромисс, таким образом появилось название Мидлотия. Эта местная легенда имеет под собой некоторое основание. Считается, что этими братьями были Авраам Салл и доктор Арчибальд Логвуд Вулдридж (часто упоминаемые как А. С. и А. Л. Вулдридж). Вместе со своими сёстрами Джейн Элам и Шарлотт Вулдридж они основали горнодобывающую компанию "Midlothian Coal Mining Company" в 1835 году. Земли этой компании включали в себя большую часть территории к югу от Мидлотианской магистрали в деревне Мидлотия и, предположительно, дали деревне своё название. Название угольной компании произошло от земельного участка Мидлотия, который был одним из двух участков, составлявших первоначальные земельные владения компании площадью 404 1/2 акра. Название участка восходит к дому, расположенному на этой территории и принадлежавшему семье Вулдриджей. Первым Вулдриджем в Америке, и тем, кто собрал большую часть земель в районе Мидлотия, был Джон Вулдридж, прибывший в конце XVII века из Англии. Однако его предки в Англии имели связи с регионом Мидлотия в Шотландии, и именно оттуда название и происходит. Деревня не всегда называлась Мидлотия. В конце 1700-х годов на картах этот район обозначался просто как "Угольные шахты", а позже стал известен как Коулфилд. Современная Коулфилд-роуд – это отголосок этого названия. Железнодорожная станция, через которую проходили железные дороги Ричмонда и Дэнвилла, называлась Коулфилд-Стейшн. Она была впервые построена в 1850 году, а затем разрушена в 1864 году во время Гражданской войны. Вторая станция Коулфилд была построена два года спустя, в 1866 году, и окончательно снесена в 1957 году. Станция располагалась на пересечении Солсбери-драйв и железнодорожных путей. Почтовое отделение США, расположенное на станции, носило название Мидлотия, что отражало важность компании "Midlothian Coal Mining Company". К концу XIX века название Коулфилд перестало использоваться, и район стали называть Мидлотия.

The origins of the name of Midlothian are subject to debate. A prevalent story is that the name came from two brothers from East Lothian and West Lothian in Scotland who founded a village. For the name of the village they decided to name it after their respective homelands and a compromise was made, thus making the name of Midlothian. This local legend is based in some truth. The two brothers who were said to have founded the village were likely Abraham Salle and Dr. Archibald Logwood Wooldridge (often called A. S. and A. L. Wooldridge). They, along with their two sisters, Jane Elam and Charlotte Wooldridge, incorporated a mining company called the Midlothian Coal Mining Company in 1835. This company's lands consisted of most of the present day land south of Midlothian Turnpike in the village of Midlothian and is thought to have given its name to the village. The name of the coal company came from the Midlothian tract of land that was one of the two tracts that made up the company's original land holdings of 404 1/2 acres. The name of the tract came from a house that was located there and was owned by the Wooldridge family. The first Wooldridge in America, and the one who had assembled most of the Midlothian area lands, John Wooldridge came in the late 17th century from England. However, his ancestors in England had connections with the region of Midlothian in Scotland, and it is from here that the name is originally derived. The village had not always been called Midlothian. In the late 1700s, the area was listed on maps simply as "Coal Mines" and later came to be known as Coalfield. The modern day Coalfield Road is a remnant of this name. The station where the Richmond and Danville railroads cut through the village was called Coalfield Station. It was first built in 1850 later to be destroyed in 1864 during the Civil War. The second Coalfield Station was built two years later in 1866 to be finally demolished in 1957. The station stood at the intersection of Salisbury Drive and the railroad. The US Post Office established at the station had the name of Midlothian. This reflected the importance of the Midlothian Coal Mining Company. By the late 1800s, the area had ceased to be called Coalfield and was referred to as Midlothian.

Ранняя история

До прибытия европейцев в XVII веке эта территория на протяжении тысячелетий была населена различными культурами коренных американцев. Среди них, в историческое время, были племена монакан, говорящие на языке сиуан. Они часто вступали в конфликты с членами Конфедерации Поухатан, говорящими на алгонкианских языках, которые обычно располагались восточнее, в районе Вирджинии Тидуотер. В 1700 году и позднее, французские гугеноты – протестанты – прибыли в этот район колонии Вирджиния, спасаясь от католического религиозного преследования во Франции. Большинство из них прибыло из Лондона, где они уже обосновались как беженцы. Хотя Корона предлагала французам земли в округе Нижний Норфолк, губернатор колонии и Уильям Бёрд предложили им заброшенную деревню Манакин-Таун, ранее принадлежавшую монаканам. Бёрд и губернатор намеревались использовать французов как буферное поселение, полагая, что ими будет легче управлять отдельно от англичан. Это место находилось примерно в 32 километрах вверх по течению реки Джеймс, от места, где впоследствии возник Ричмонд. Французы, многие из которых были ремесленниками и торговцами, с трудом выживали на изолированной границе. Местность была холмистой и преимущественно лесистой, и доставка сельскохозяйственной продукции, такой как табак, была затруднена. Главным природным ресурсом в районе Мидлотхиана был уголь, и в конечном итоге эта территория была освоена благодаря добыче угля и строительству железных дорог. Около 16 километров к западу от линии падения реки Джеймс, в районе современного Ричмонда, находится угольный бассейн, который был одним из первых, разрабатываемых в колонии Вирджиния. Шотландские поселенцы, обладавшие навыками горного дела, начали добывать этот ресурс в XVIII веке. Многие предприятия, связанные с добычей угля, в районе Мидлотхиана округа Честерфилд, были основаны в начале XVIII века. В 1846 году в округе Честерфилд была основана первая афроамериканская церковь – Первая баптистская церковь Мидлотхиана. Она была восстановлена в 1877 году после пожара, и в ходе реконструкции было добавлено небольшое однокомнатное здание, которое стало первой государственной школой для афроамериканских детей в этом районе.

Before the arrival of Europeans in the 17th century, the area had been populated for thousands of years by various cultures of Native Americans. Among these in historic times were the Siouan speaking Monacan tribe. They often came into conflict with the Algonquian speaking members of the Powhatan Confederacy, who were generally located to the east in the Virginia Tidewater area. In 1700 and after, French Huguenot settlers, who were Protestant, came to the area in the Virginia Colony to escape Catholic religious persecution in France. Most came from London, where they had resettled as refugees. Although the Crown had offered the French land in Lower Norfolk County, the governor of the colony and William Byrd offered them the village of Manakin Town, which had been abandoned by the Monacan. Byrd and the governor intended to use the French as a buffer settlement, and thought they would be easier to control apart from the English. The location was about 20 mile (32 km) above the head of navigation on the James River at what became Richmond. The French, many of whom were artisans and merchants, struggled to survive on the isolated frontier. The terrain was hilly and largely wooded, and shipping of farm products such as tobacco crops was not easy. The greater natural resource in the Midlothian area was coal, and the area was ultimately developed with coal mining and railroads. About 10 mile (16 km) west of the fall line of the James River at present day Richmond is a basin of coal, which was one of the earliest mined in the Virginia Colony. Scots settlers with mining skills began to mine this resource in the 18th century. Many coal related enterprises in the Midlothian area of Chesterfield County began early in the 18th century. In 1846, Chesterfield County's first Black church, First Baptist Church of Midlothian, was founded. It was rebuilt in 1877 after a fire, and the reconstruction included a small one room building to be the first public school for Black children in the area.

Добыча угля

Район деревни сегодняшнего Мидлотия возник как поселение угольных шахтеров в XVIII веке, где располагались одни из старейших угольных шахт в Соединенных Штатах. В 1709 году в Мидлотиане был добыт первый уголь, предназначенный для коммерческой реализации, в Соединенных Штатах. Среди других участников зарождающегося угольного бизнеса в этом районе был полковник Генри "Гарри" Хет, предприниматель, эмигрировавший из Англии около 1759 года. Он основал конторы в Норфолке и Манчестере, где несколько поколений его семьи также были вовлечены в этот бизнес. Во время Американской революции уголь, добываемый на угольных копях Мидлотия, поставлялся на пушечный завод на реке Джеймс в Вестхэме, расположенный выше по течению от Ричмонда; там производились ядра и снаряды для Континентальной армии. К концу войны предприниматели отправляли уголь из Честерфилда в Филадельфию, Нью-Йорк, Бостон и во все города Вирджинии. В своих "Записках о штате Вирджиния" (1781–82) тогдашний губернатор Томас Джефферсон отметил: «Район на реке Джеймс, от 15 до 20 миль выше Ричмонда, и на несколько миль к северу и югу, богат минеральным углем превосходного качества». Во время своего президентства Джефферсон заказал уголь из шахты Блэк-Хит в Мидлотиане для использования в Белом доме. В 1989 году Совет руководителей округа Честерфилд утвердил специальный план развития для парка Мидлотхианских шахт, отчасти в ответ на экономический рост вдоль Мидлотхианской автомагистрали, что привело к резкому увеличению населения. Основой нового "Специального плана развития" стала граница плана 1989 года, расширенная на запад до трассы 288, которая служила естественной границей. Карту границы специальной зоны сообщества Мидлотиан предоставил Джон Г. Оунби для Richmond Times Dispatch. Парк Мидлотхианских шахт, расположенный на месте первых угольных месторождений, добываемых в колонии Вирджиния в коммерческих целях, впервые открылся для посетителей в 2004 году. План специальной зоны был обновлен в 2019 году. В 1804 году была построена платная дорога Manchester and Falling Creek Turnpike для облегчения движения по нынешней Old Buckingham Road. Фермерским и пассажирским повозкам разрешалось оплачивать проезд только в одну сторону, однако угольным повозкам приходилось платить половину стоимости проезда по возвращении из-за износа, который тяжелые повозки наносили дороге. В 1807 году дорогу засыпали гравием, сделав ее первой дорогой с твердым покрытием в Вирджинии. Сегодня ее преемницей является Мидлотхианская автомагистраль. К 1824 году по этой дороге ежедневно ездили от 70 до 100 повозок, каждая из которых была загружена четырьмя или пятью тоннами угля, доставляя на причалы возле Манчестера миллион или более бушелей (30 000 метрических тонн) угля, добываемого ежегодно в округе Честерфилд. Тяжело загруженные угольные повозки, как правило, прорезали глубокие колеи на дороге, поднимая облака пыли летом и превращая дорогу в грязь в сезон дождей. Поскольку альтернативных маршрутов было немного, жители, чьи быстрые экипажи отставали от медлительных повозок, призывали законодательное собрание штата принять меры – построить канал, улучшить дорогу, но что-нибудь предпринять. Результатом стала железная дорога Честерфилда, 21-километровая линия, приводимая в движение мулами и силой тяжести, которая соединяла угольные шахты Мидлотия с причалами в Манчестере, прямо напротив Ричмонда. Железная дорога, частично финансируемая Советом по общественным работам Вирджинии, начала действовать в 1831 году и стала первой в штате. К 1852 году новая, приводимая в движение паровой машиной железная дорога Ричмонда и Дэнвилла (R&D) начала работу на станции Coalfield, позже переименованной в Мидлотиан; она быстро вытеснила более медленную железную дорогу Честерфилда. В результате финансовой реорганизации в 1894 году линия R&D через Мидлотиан стала частью системы Southern Railway. В настоящее время она является частью Norfolk Southern Railway. Железнодорожное депо R&D было сожжено во время Гражданской войны бригадным генералом Союза Августом В. Каутцем, но позже было восстановлено после войны в 1866 году. Оно было отремонтировано в 1917 году для удовлетворения возросшего спроса и снесено в 1957 году после прекращения пассажирских перевозок Southern Railway. Депо располагалось на северо-западном углу железной дороги и нынешней Солсбери Драйв. Согласно атласу Вирджинии 1895 года, население Мидлотия составляло 375 человек.

The Village area of today's Midlothian started as a settlement of coal miners in the 18th century which were among the oldest mining shafts in the United States. In 1709, Midlothian produced the first commercially mined coal in the United States. Among other participants in the area's emerging coal business was Colonel Henry "Harry" Heth, a businessman who emigrated from England about 1759. He established offices at Norfolk and Manchester, where several generations of his family were also involved in the business. During the American Revolution, coal produced in the Midlothian coal pits supplied the cannon factory on the James River at Westham, upstream from Richmond; it produced shot and shells for the Continental Army. By the end of the War, developers shipped Chesterfield coal to Philadelphia, New York, Boston and to every city in Virginia. Commenting on the area's coal in his Notes on the State of Virginia (1781–82), then Governor Thomas Jefferson stated: "The country on James river, from 15 to 20 miles above Richmond, and for several miles northward and southward, is replete with mineral coal of a very excellent quality." During his presidency, Jefferson ordered coal from the Black Heath Mine in Midlothian for use in the White House. In 1989 the Chesterfield County Board of Supervisors approved a special area plan for Midlothian Mines Park, partly as a response to economic growth along Midlothian Turnpike resulting in population explosion. The core of the new "Special Area Plan" was based on the boundary of the plan of 1989 and extended westward to Route 288 as a natural boundary, and a map of the Midlothian community special area plan boundary was provided by John G. Ownby for the Richmond Times Dispatch. Midlothian Mines Park, on the site of the first commercially mined coal deposits in the Colony of Virginia, first opened for visitors in 2004. The Special Area Plan was updated in 2019. The toll road, Manchester and Falling Creek Turnpike, was built in 1804 to ease traffic on what is now Old Buckingham Road. Farm and passenger wagons were allowed to only pay the toll one way, however coal wagons were to pay half toll on return due to the wear the heavy wagons would create on the road. It was graveled in 1807, making it Virginia's first hard surfaced road. The road's descendant is known today as Midlothian Turnpike. By 1824, an estimated 70 to 100 wagons, each of which was loaded with four or five tons of coal, made a daily trip on the turnpike, transporting to the docks near Manchester the million or more bushels (30,000 metric tons) of coal that were produced in Chesterfield County each year. The heavily loaded coal wagons tended to cut deep ruts in the turnpike, raising clouds of dust in summer and churning the road into mud in the rainy season. As there were few options for shunpiking, citizens whose faster buggies dawdled along behind the lumbering wagons urged the state legislature to do something about it—a canal, a better road, but something. The result was the Chesterfield Railroad, a 13 mile (21 km) mule and gravity powered line that connected the Midlothian coal mines with wharves located at Manchester, directly across from Richmond. Partially funded by the Virginia Board of Public Works, the railroad began operating in 1831, the first in the state. By 1852, the newer, steam driven Richmond and Danville Railroad (R&D) began operation to Coalfield Station, later renamed Midlothian; it quickly supplanted the slower Chesterfield Railroad. In a financial reorganization in 1894, the R&D line through Midlothian became part of the Southern Railway system. It is now part of Norfolk Southern Railway. The R&D railroad depot was burned during the Civil War by Union Brigadier General August V. Kautz but was later rebuilt after the war in 1866. It was renovated in 1917 to accommodate higher demand and demolished in 1957 following the cease of Southern Railway passenger service. The depot was located at the northwest corner of the railroad and what is known today as Salisbury Drive. According to the 1895 Virginia atlas, the population of Midlothian was 375.

XX век: деревня окружена загородным развитием

В XX веке добыча угля пришла в упадок. Район стал менее населённым, сохранившись преимущественно как лесистая местность с разбросанными по сельским и грунтовым дорогам фермами. Постепенно, послевоенное строительство сети автомагистралей и рост столичного Ричмонда привели к развитию жилых массивов. Создание водохранилища Свифт-Крик в 1965 году и обеспечение водоснабжением и канализацией ускорили жилищное строительство, в 1975 году был построен Брэндермилл. В 1988 году расширение парковой дороги Поуайт и расширение автомагистрали Мидлотиан и улицы Халл-стрит (шоссе США 360) обеспечили необходимую дорожную инфраструктуру. Район продолжал привлекать новых жителей, поскольку сельскохозяйственные и лесные земли перестраивались в жилые районы. Расширение зоны обслуживания почтового отделения Мидлотиан привело к тому, что большая территория получила почтовый индекс "Мидлотиан" в своих адресах. В результате, многие адреса в округе Честерфилд, расположенные далеко от первоначальной деревни Мидлотиан на шоссе США 60, указывают "Мидлотиан" в качестве предпочтительного населённого пункта. Специальный план застройки сообщества Мидлотиан округа Честерфилд определяет границы этого сообщества как территорию между деревней Мидлотиан и улицей Лакс-Лейн на юге.

Музей Честерфилда

В экспозиции музея Честерфилда, посвященной истории местной горнодобывающей промышленности, представлена часть железной рельсы от наклонной железной дороги – первой в Вирджинии.

В популярной культуре

Мидлотхиан послужил вдохновением для вымышленного города Миддлсекс в штате Вирджиния, показанного в культовом фильме «Донни Дарко». «Это задумывалось как стилизованная, сатирическая, комиксовая, фантазийная версия того, каким я помню Мидлотхиан, Вирджиния, полагаю», – объяснил режиссер Ричард Келли.