Джон Леннард Кинг: Бизнесмен и руководитель British Airways

Введение

Британский экономист (1917–2005)

Джон Леонард Кинг, барон Кинг из Вартнаби (29 августа 1917 – 12 июля 2005) – британский бизнесмен, получивший известность благодаря руководству British Airways. Он также был непосредственно вовлечен в кампанию "грязных приемов", развернутую British Airways против Virgin Atlantic.

Ранние годы и карьера

Кинг родился в Брентфорде, Миддлсекс. Его отец, Альберт Джон Кинг, воевал в Первой мировой войне, а затем работал почтальоном; его мать, ирландка по происхождению, Кэтлин Кинг, работала швеей. Он был вторым из четырех детей. Он вырос на небольшой территории прилегающей к пабу в Дансфолде, Суррей. Он бросил школу в 1929 году в возрасте 12 лет, не получив квалификации, и начал работать на местной фабрике по производству пылесосов, где занимался обработкой крепежных планок, за что получил прозвище "Король крепежных планок". Следующей его работой была должность продавца автомобилей у местного предпринимателя Артура Сайкса (в обязанности входило изъятие автомобилей у людей, не внесших необходимые платежи), прежде чем он открыл собственное такси и приобрел дилерство Ford, назвав его Whitehouse Motors. С началом Второй мировой войны автомобильный бизнес пришел в упадок, но к тому времени Кинг расширил свою деятельность, занявшись более общими инженерными работами, и преуспел благодаря оборонным заказам и производству деталей для самолетов. Он получил значительную выгоду от контрактов с военным министерством и смог использовать редкое американское оборудование, приобретенное по программе ленд-лиза. После войны Кинг некоторое время жил в Канаде, прежде чем вернуться в Англию и построить завод на заброшенной территории в Феррибридже, Йоркшир, чтобы основать Ferrybridge Industries. После переименования в Pollard Ball and Roller Bearing Company и производства миллионов шариковых подшипников в год, компания выросла и стала крупным предприятием, охватывающим несколько континентов (третьим по величине производителем шариковых подшипников в Великобритании). После вынужденного слияния бизнеса с другим производителем, Ransome & Marles, в рамках правительственной реорганизации отрасли шариковых подшипников, Кинг продал компанию в 1968 году за 10 миллионов фунтов стерлингов, получив лично около 3 миллионов фунтов стерлингов. В 1970 году он стал председателем Dennis Specialist Vehicles, а в 1972 году – Babcock International. Babcock была приобретена FKI Electricals за 415 миллионов фунтов стерлингов в августе 1987 года. Кинг, председатель Babcock с 1972 года, стал председателем новой объединенной компании, названной FKI Babcock. В 1979 году он был удостоен звания рыцаря-бакалавра, а в 1980 году назначен председателем Национального совета по предпринимательству и, как известно, возглавил British Airways (BA).

King was born in Brentford, Middlesex. His father, Albert John King, had fought in the First World War, and later worked as a postman; his Irish born mother, Kathleen King, worked as a seamstress. He was the second of four children. He was reared on a small property attached to a public house in Dunsfold, Surrey. He left school in 1929 at the age of 12 without qualifications and started work in a local factory which produced vacuum cleaners, where his work included machining clamping stays, earning him the nickname "Clamping Stay King". His next job was with local businessman Arthur Sykes, as a car salesman (with duties including re possessing cars from people who had failed to make the necessary payments) before setting up his own taxi business and acquiring a Ford cars sub agency and naming it Whitehouse Motors. When the second World War broke out, the motor business folded, but by then King had diversified into more general engineering work and so prospered from defence contracts and making parts for aircraft. He benefited hugely from War Ministry contracts and was able to use rare American machine tools that he acquired under the Lend Lease programme. After the war King, moved to Canada for a time, before returning to England and building a factory on wasteland in Ferrybridge, Yorkshire to establish Ferrybridge Industries. After renaming it the Pollard Ball and Roller Bearing Company and producing millions of ball bearings per year, it grew to become a major operation spanning several continents (the third largest ball bearing business in the UK). After being forced to merge the business with another manufacturer, Ransome & Marles, as part of a government reorganisation of the ball bearing business, King sold it for £10m in 1968, netting some £3m personally. He became Chairman of Dennis Specialist Vehicles in 1970, and Babcock International in 1972. Babcock was acquired by FKI Electricals for £415 million in August 1987. King, Babcock chairman since 1972, became chairman of the new combined company, called FKI Babcock. He was made
Knight Bachelor in the 1979 New Year Honours, and appointed Chairman of the National Enterprise Board in 1980 and, famously, taking over as head of British Airways (BA).

Британские авиалинии

Его прозвали "любимым бизнесменом миссис Тэтчер", и он был выбран для подготовки убыточного национализированного авиаперевозчика к приватизации. Кинг пришел в British Airways в 1981 году, когда авиакомпания теряла более 140 миллионов фунтов стерлингов в год. К 1989 году авиакомпания получила прибыль до налогообложения в размере 268 миллионов фунтов стерлингов. Среди основных изменений, которые Кинг провел в авиакомпании, были сокращение 22 000 сотрудников, назначение Колина Маршалла генеральным директором в 1983 году, вывод из флота устаревших самолетов, закупка более современных и эффективных авиалайнеров и отмена нерентабельных маршрутов. В течение двух лет Кинг заменил более половины состава совета директоров BA своими назначенцами. Когда BA была приватизирована в 1987 году, первоначальное предложение акций было переподписано в 11 раз. Его вознаграждение в качестве председателя выросло с примерно 250 000 фунтов стерлингов в 1988 году до 669 350 фунтов стерлингов (включая бонус в 220 000 фунтов стерлингов) в 1991 году. 15 июля 1983 года Кинг получил титул пожизненного пэра, став бароном Кингом из Уортнаби, графство Лестершир. Лорд Кинг признавал важность "Конкорда" для British Airways. В первые годы эксплуатации "Конкорд" приносил авиакомпании убытки и подвергался критике в прессе как "белый слон". British Airways использовала "Конкорд" для привлечения корпоративных клиентов у трансатлантических конкурентов, гарантируя определенное количество бесплатных перелетов на "Конкорде" в обмен на корпоративные контракты.

Virgin Atlantic и скандал "Грязных трюков"

Примерно в то же время British Airways столкнулась с появлением конкурента – Virgin Atlantic Ричарда Брэнсона, которая начала свою деятельность в 1984 году с одного маршрута и одного Boeing 747, и вскоре стала представлять серьезную угрозу на некоторых из самых прибыльных направлений BA. После широко освещенной гуманитарной миссии в Ирак в 1991 году, целью которой было возвращение домой заложников, удерживаемых Саддамом Хусейном, Кинг, по сообщениям, приказал Маршалу и его директору по связям с общественностью Дэвиду Бернсайду «что-нибудь предпринять с Брэнсоном». Это положило начало кампании «грязных приемов», за что Брэнсон подал в суд на Кинга и BA за клевету в 1992 году. Кинг подал встречный иск к Брэнсону, и судебное разбирательство было назначено на 1993 год. Однако дело было урегулировано до суда: BA выплатила Брэнсону 500 000 фунтов стерлингов, еще 110 000 фунтов стерлингов – его авиакомпании, а также покрыла судебные издержки в размере до 3 миллионов фунтов стерлингов.

Поздняя карьера

Кинг покинул свой пост руководителя в British Airways в 1993 году, но остался почетным президентом British Airways. Его интересы включали членство в советах директоров Daily Telegraph, Spectator, кадровой компании Norman Broadbent и инженерной фирмы Short Brothers.

Брак и дети

Кинг был женат дважды; впервые на Лорне Сайкс (дочери его первого начальника, Артура Сайкса, и зовицы Джона Полсона) в 1941 году. Супруги оставались в браке до её смерти от рака в 1969 году. Кинг вновь женился в 1970 году на Изабель Синтии Монктон, дочери 8-го виконта Галвея.

Личная жизнь

Кинг имел звание MFH (мастер охотничьих гончих) в охотничьих хозяйствах Белвуар и Бадсворт, а также был председателем команды лорда Кинга XI по крикету. Он и его жена Лорна оба научились летать и использовали самолет для путешествий по Великобритании. Лорд Кинг много лет держал квартиру в Лондоне, на площади Итон-сквер, и во время работы в British Airways жил там в будние дни. По выходным он отправлялся на север, в свое поместье Фрайарс-Уэлл, в Уортнаби, недалеко от Мелтона Моубрея в графстве Лестершир. У него также был дом в Шотландии, рядом с рекой Нейвер.