Карронада: Короткоствольная морская пушка

Введение

Каронад – это короткая гладкоствольная чугунная пушка, использовавшаяся Королевским флотом. Впервые она была произведена компанией Carron, металлургическим заводом в Фолкирке, Шотландия, и применялась с середины XVIII века до середины XIX века. Её основной функцией было служить мощным оружием ближнего боя против кораблей и экипажей. Технология, лежащая в основе каронады, заключалась в более высокой точности изготовления, благодаря чему снаряд плотнее прилегал к стволу, тем самым передавая больше энергии порохового заряда снаряду, что позволяло использовать более легкую пушку с меньшим количеством пороха, сохраняя при этом эффективность. Каронады первоначально показали себя очень успешно, но со временем исчезли с развитием морской артиллерии, с появлением нарезных орудий и, как следствие, изменением формы снарядов, заменой цельнолитых ядер разрывными снарядами и увеличением дальности морских сражений.

История

Каронад был разработан как морское оружие малой дальности с низкой начальной скоростью снаряда для торговых судов, но также нашёл применение и на военных кораблях. Он производился на заводе Carron Ironworks и первоначально продавался как комплексное решение, включающее пушку, лафет и снаряды. Стандартный комплект снарядов на одну пушку состоял из 25 круглых ядер, 15 картечных, 15 ядер с двумя головками, 10 "одиночных" виноградных и 10 "одиночных" шрапнельных снарядов. Под "одиночными" понималось, что вес снаряда соответствовал весу круглого ядра, в то время как другие типы шрапнели и виноградных снарядов весили в полтора раза больше. Изобретение каронада приписывают либо генерал-лейтенанту Роберту Мелвиллю в 1759 году, либо Чарльзу Гаскойну, управляющему компанией Carron с 1769 по 1779 год. В первые годы существования оружие иногда называли "мелвинадой" или "гасконадой". Каронад можно рассматривать как кульминацию развития морской артиллерии, направленного на уменьшение длины ствола и заряда пороха. Компания Carron уже продавала "новую облегчённую" пушку, вес которой составлял две трети от веса стандартной морской пушки, а заряд пороха – одну шестую от веса ядра, до того, как представила каронад, который ещё больше уменьшил заряд пороха вдвое. Одновременное производство снарядов и пушек одной и той же фирмой позволило сразу же уменьшить просвет – зазор между каналом ствола и диаметром ядра. Уменьшенный заряд пороха снижал нагрев ствола во время стрельбы и уменьшал отдачу. Лафет, крепившийся к борту корабля на поворотном механизме, поглощал отдачу с помощью полозьев, не изменяя направления наведения пушки. В рекламном буклете рекомендовалось использовать шерстяные картузы, что устраняло необходимость в укладке и вычистке ствола от остатков пороха, хотя они и стоили дороже. Упрощение артиллерийской подготовки для относительно неопытных торговых моряков как при наведении, так и при перезарядке было одной из причин создания этого орудия. Замена цапф болтом под лафетом для крепления пушки уменьшила ширину лафета, увеличив угол обстрела. Торговый корабль почти всегда пытался уйти от преследования, поэтому широкий угол обстрела был гораздо важнее, чем на военном корабле. Каронад весил вчетверо меньше и использовал от четверти до трети заряда пороха по сравнению с длинноствольной пушкой, стреляющей тем же ядром. Уменьшенный заряд позволял каронадам иметь меньшую длину и значительно меньший вес, чем длинноствольным пушкам. Увеличение калибра и веса ядра уменьшает необходимую длину ствола. Сила, действующая на ядро, пропорциональна квадрату диаметра, в то время как масса ядра увеличивается в кубе, поэтому ускорение замедляется; таким образом, ствол может быть короче и, следовательно, легче. Длинноствольные пушки также были намного тяжелее каронадов, поскольку были рассчитаны на возможность заряжания двумя ядрами одновременно, что было опасно делать с каронадом. Корабль мог нести больше каронадов или каронадов большего калибра, чем длинноствольных пушек, и каронады можно было устанавливать на верхних палубах, где тяжёлые длинноствольные пушки могли сделать корабль неустойчивым и перегруженным. Каронад также требовал меньшего расчёта, что было очень важно для торговых судов, и перезаряжался быстрее.

The carronade was designed as a short range naval weapon with a low muzzle velocity for merchant ships, but it also found a niche role on warships. It was produced by the Carron ironworks and was at first sold as a system with the gun, mounting, and shot all together. The standard package of shot per gun was 25 roundshot, 15 barshot, 15 double headed shot, 10 "single" grapeshot, and 10 "single" canister shot. "Single" meant that the shot weighed the same as the roundshot, while some other canister and grapeshot were also included which weighed one and a half times the roundshot. Its invention is variously ascribed to Lieutenant General Robert Melville in 1759, or to Charles Gascoigne, who was manager of the Carron Company from 1769 to 1779. In its early years, the weapon was sometimes called a "mellvinade" or a "gasconade". The carronade can be seen as the culmination of a development of naval guns reducing the barrel length and gunpowder charge. The Carron Company was already selling a "new light constructed" gun, two thirds of the weight of the standard naval gun and charged with one sixth of the weight of ball in powder before it introduced the carronade, which further halved the gunpowder charge. Production of both shot and gun by the same firm immediately allowed a reduction in the windage, the gap between the bore of the gun and the diameter of the ball. The smaller gunpowder charge reduced the barrel heating in action, and reduced the recoil. The mounting, attached to the side of the ship on a pivot, took the recoil on a slider, without altering the alignment of the gun. The pamphlet advocated the use of woollen cartridges, which eliminated the need for wadding and worming, although they were more expensive. Simplifying gunnery for comparatively untrained merchant seamen in both aiming and reloading was part of the rationale for the gun. The replacement of trunnions by a bolt underneath, to connect the gun to the mounting, reduced the width of the carriage enhancing the wide angle of fire. A merchant ship would almost always be running away from an enemy, so a wide angle of fire was much more important than on a warship. A carronade weighed a quarter as much and used a quarter to a third of the gunpowder charge as a long gun firing the same cannonball. The reduced charge allowed carronades to have a shorter length and much lighter weight than long guns. Increasing the size of the bore and ball reduces the required length of barrel. The force acting on the ball is proportional to the square of the diameter, while the mass of the ball rises by the cube, so acceleration is slower; thus, the barrel can be shorter and therefore lighter. Long guns were also much heavier than carronades because they were over specified to be capable of being double shotted, whereas it was dangerous to do this in a carronade. A ship could carry more carronades, or carronades of a larger caliber, than long guns, and carronades could be mounted on the upper decks, where heavy long guns could cause the ship to be top heavy and unstable. Carronades also required a smaller gun crew, which was very important for merchant ships, and they were faster to reload.

Раннее использование

Каронадные пушки впервые получили распространение на британских торговых судах во время войны за независимость США. Лёгкое орудие, требовавшее небольшого расчёта и обладающее сокрушительной силой на коротких дистанциях, идеально подходило для защиты торговых судов от французских и американских каперов. Французы получили свои первые каронады в декабре 1779 года при захвате брига «Финкастр» фрегатом «Пресьё», но оружие сочли неэффективным и в то время не приняли на вооружение. Однако в бою 4 сентября 1782 года залп с одной каронады, произведённый с близкого расстояния фрегатом под командованием Генри Троллопа, вынудил раненого французского капитана капитулировать и сдать фрегат «Геба» после непродолжительного сражения. Каронады были популярным вооружением среди англо-американских торговцев опиумом. Благодаря небольшому весу торговцы опиумом могли поддерживать как скорость, так и асимметричное проецирование силы в Азии. Каронады даже не включались в общую численность орудий корабля. Лорд Сэндвич в конечном итоге начал устанавливать их вместо лёгких пушек на баке и корме кораблей. Вскоре они доказали свою эффективность в бою. Французские оружейные заводы не смогли наладить производство аналогов в течение двадцати лет.

Дизайн

Первоначальная конструкция каронады предусматривала иной тип установки на деревянном лафете, где сама пушка имела выступающую петлю в нижней части, которая крепилась к орудийному лафету, прикрепленному к борту корабля. Установка позволяла вращать орудие, а откат назад ограничивался, иногда с использованием скользящего лафета. В некоторых вариантах под каморой устанавливали клин для контроля угла возвышения, а в более поздних версиях применялся подъёмный винт. Каронады имели камору на один калибр меньше диаметра ствола; например, у 18-фунтовой каронады камора соответствовала 12-фунтовой. Это уменьшало вес орудия, но также снижало скорость ядра и, следовательно, дальность стрельбы. Недостаток дальности компенсировался тем, что каронады могли изготавливаться с гораздо меньшим люфтом, чем длинные пушки, благодаря чему большая часть пороха уходила на разгон ядра, а не рассеивалась вокруг него. Морская артиллерия эпохи парусного флота была неточной, независимо от того, была ли это пушка или каронада. Почти все стволы были гладкими, без нарезов, и допуски значительно варьировались – от фактической округлости и прямоты ствола до размера ядра по отношению к каналу ствола (люфт). Прицельные приспособления были примитивными или отсутствовали, а углом возвышения управляли клиньями и на глаз. В результате эффективные или решающие морские сражения обычно велись на дистанциях, где более тяжелое ядро каронады было полезно, а её меньшая дальность не представляла серьезной проблемы. Технологические усовершенствования изменили возможности военно-морского вооружения к XIX веку, но гладкоствольные дульнозарядные пушки все еще оставались не очень точными. Соответственно, морская тактика в линейном строю делала ставку на эффект быстрых залпов с близкого расстояния, в чем каронада могла внести значительный вклад. На небольших судах, таких как фрегаты, каперы и рейдеры, капитаны по-прежнему ценили длинные пушки за их увеличенную дальность, поскольку от них не требовалось участия в боях в линейном строю, а чаще они оказывались в длительных погонях или попытках занять выгодное положение по ветру. Тактически часто было предпочтительнее попытаться сбить такелаж противника на расстоянии, чем сближаться для прямого боя, где более слабые корпуса легких судов оказывались под угрозой. Кроме того, они часто находились далеко от дома или портов, где можно было найти ремонт и запасные мачты, реи или такелаж. В целом, хотя мощь "крушителей", как их называли, признавалась, большинство капитанов продолжали отдавать предпочтение длинным пушкам.

The original design of the carronade included a different type of mounting on a wooden carriage, where the cannon itself had a projecting loop on the bottom that was pinned to the gun carriage, which was fastened to the side of the ship, with a pivoting mounting which allowed the gun to be rotated, while rearward recoil was contained, sometimes with a slider carriage. In some versions, a wedge was placed underneath the chamber to control elevation, while in later versions an elevating screw was used. Carronades had a chamber that was one caliber smaller than the bore; for example, an 18 pounder carronade had its chamber bored equal to a 12 pounder. This reduced the weight of the cannon, but also had the effect of reducing the velocity of the cannonball, and hence range. A factor mitigating the deficiency in range was that carronades could be bored with a much tighter windage than long guns, so that more of the propellant went to moving the shot, rather than bypassing it. Naval artillery during the Age of Sail simply was not accurate, regardless of whether the cannon was a gun or a carronade. Almost all barrels were smoothbore, not rifled, and tolerances had wide variations on everything from the actual roundness and straightness of the barrel to shot size in relation to the bore (windage). Sights were rudimentary or non existent, and elevation was controlled by wedges and guesswork. As a result, effective or decisive naval battles were generally fought at ranges under where the carronade's heavier ball was useful and its shorter range was not a huge problem. Technological improvements changed the capabilities of naval armament by the nineteenth century, but muzzle loading smoothbore cannon were still not very accurate. Consequently, naval tactics in line of battle counted on the effect of rapid broadsides at short range, to which the carronade could make a significant contribution. In smaller vessels such as frigates, privateers, and raiders, the captains still appreciated long guns for their increased range, since they were not expected to engage in fighting in line of battle, but rather often found themselves engaged in long chases or attempts to work to windward. It was often better tactically to attempt to shoot the opponent's rigging down at range rather than close in for direct combat, where the weaker hulls of lighter vessels were at risk. They also often found themselves far from home or harbors, where repairs and spare yards, masts or rigging could be found. Generally, although the power of the "smashers", as they were called, was acknowledged, most captains continued to prefer long guns.

Боеприпасы

Каронад был намного короче и весил от трети до четверти равной по длине пушки. Например, 32-фунтовая каранода весила менее тонны, а 32-фунтовая пушка – более 3 тонн. Каронады изготавливались в обычных размерах морских орудий: известны версии калибром 6, 12, 18, 24, 32, 42 и 68 фунтов. Меньшие каронады выполняли три роли. Во-первых, они часто составляли всё вооружение неклассифицированных судов. Например, шхуны классов Ballahoo и Cuckoo были вооружены только четырьмя 12-фунтовыми каронадами. Во-вторых, канонерские лодки, такие как те, что американцы использовали в битве при озере Борн, часто имели одну большую 18-фунтовую, 24-фунтовую или 32-фунтовую пушку в носовой части на поворотном станке и две меньшие каронады в корме. Наконец, большие суда несли несколько 12-, 18- или 24-фунтовых орудий для вооружения своих шлюпок – резчиков, пинасов, лодок, барж и т.п., чтобы обеспечить им огневую мощь для абордажных действий. Например, каждый из 42 крупных британских судов в битве при озере Борн нес каронад в носовой части; только три гига были безоружны. Даже небольшое судно могло нести 68-фунтовые орудия. Например, командир Уильям Лейман с брига-шлюпа класса Cruizer заменил два 6-фунтовых орудия и 32-фунтовые каронады на один 68-фунтовый на поворотном станке, а затем сделал то же самое с двумя 32-фунтовыми каронадами в корме. Таким образом, он заменил 70 фунтов бортового залпа на 136 фунтов (при условии, что оба 68-фунтовых орудия обычно стреляли бы с одного борта) и обеспечил, чтобы у Raven было меньше мёртвой зоны в носовой и кормовой частях. Каронады не учитывались при определении артиллерийского ранга корабля линейного флота. Классификация кораблей Королевского флота в этот период может ввести в заблуждение: они часто несли меньше орудий, но больше артиллерийских стволов, чем указывалось в их описании. То же самое относилось к французскому и американскому флотам после принятия каронады на вооружение. Каронад, как и другие морские орудия, крепился с помощью канатов для ограничения отдачи, но детали крепления орудия обычно были совершенно иными. Каронад обычно устанавливался на скользящем, а не на колесном лафете, а наводка по углу возвышения достигалась с помощью винтового винта, как у полевых орудий, а не клиньев (деревянных упоров), обычно используемых для морских орудий. Кроме того, каронад обычно крепился на ушко под стволом, а не на обычные цапфы по бокам. В результате каронад имел необычно высокий центр тяжести. К концу периода использования некоторые каронады оснащались цапфами для снижения центра тяжести, создавая вариант, известный как "gunnade". Гуннады, появившиеся около 1820 года, отличаются от самых ранних каронад, которые также имели цапфы. В конце XVIII века в Великобритании был разработан новый тип пушки, представлявший собой гибрид пушки и каронады, названный "канонадой" (не следует путать с термином "канонада", обозначающим интенсивный артиллерийский огонь или сам процесс стрельбы). Примером может служить "средняя 18-фунтовая", которая была короче и легче пушки, но длиннее каронады. Хотя в теории это казалось хорошей идеей, оказалось, что пушка была менее точной и имела меньшую дальность стрельбы, чем длинная пушка, менее мощной, чем каронад, и при весе 28 снт слишком легкой для мощного заряда, что приводило к чрезмерной отдаче и частому повреждению завязок или канатов, крепивших орудие к корпусу. В большинстве случаев их быстро сняли с вооружения, хотя некоторые оставались на торговых судах, таких как суда Ост-Индской компании, которые обычно не участвовали в боевых действиях. Ряд торговых судов в битве при Пуло-Аура были вооружены канонадами. Это была битва между флотом торговых судов Ост-Индской компании под командованием коммодора Натаниэля Данса и французской военно-морской эскадрой под командованием адмирала Линуа; участие торговых судов в бою было необычным, но они успешно отразили атаки французов в серии столкновений, убедив их, что они столкнулись с мощной группой кораблей Королевского флота; это сражение позже было использовано в качестве основы для кульминационной битвы в книге "HMS Surprise", части знаменитого цикла об Обри и Матурине Патрика О'Брайана. Ост-Индская компания (EIC) также использовала каронады, которые, по-видимому, были больше и тяжелее, чем те, что использовал Королевский флот. В своем обсуждении одиночного морского боя, в котором французский фрегат Piémontaise захватил судно Ост-Индской компании Warren Hastings 11 июня 1805 года, военно-морской историк Уильям Джеймс сравнил 18-фунтовые каронады на Warren Hastings с 18-фунтовыми каронадами, используемыми британским Королевским флотом. 18-фунтовая каронад EIC была длиной 5 футов (2 м) и весила 15,5 снт; 18-фунтовая каронад Королевского флота была длиной 3 фута (1 м) и весила 10,5 снт. Данные Джеймса показывают, что 12-фунтовая каронад EIC была длиной 3 фута (1 м) и весила 8,5 снт; 12-фунтовая каронад Королевского флота была длиной 2 фута (1 м) и весила 6,5 снт.

A carronade was much shorter and a third to a quarter of the weight of an equivalent long gun. A 32 pounder carronade, for example, weighed less than a ton, but a 32 pounder long gun weighed over 3 tons. Carronades were manufactured in the usual naval gun sizes: 6 , 12 , 18 , 24 , 32 , 42 , and 68 pounder versions are known. The smaller carronades served in three roles. First, they often constituted the entire armament of unrated vessels. For instance, the Ballahoo and Cuckoo class schooners were armed only with four 12 pounder carronades. Second, gunboats such as those that the Americans deployed at the Battle of Lake Borgne often had one large 18 , 24 , or 32 pounder gun forward on a pivot, and two smaller carronades aft. Finally, larger vessels carried a few 12 , 18 , or 24 pounders to arm their ship's boats—cutters, pinnaces, launches, barges, and the like—to give them firepower for boat actions. For instance, each of the 42 larger British vessels at the Battle of Lake Borgne carried a carronade in its bow; only the three gigs were unarmed. At the other end, even a quite small vessel might carry the 68 pounders. For instance, Commander William Layman of the Cruizer class brig sloop replaced her two forward 6 pounder guns and 32 pounder carronades with a single 68 pounder on a pivot, and then did the same with two of the aft 32 pounder carronades. By doing this, he replaced 70 pounds of broadside with 136 pounds (assuming that both 68 pounders would usually fire on the same side), and ensured that Raven would have less dead space to her front and rear. Carronades were not counted in a ship of the lines rated number of guns. The classification of Royal Navy vessels in this period can therefore mislead; they would often be carrying fewer guns but more pieces of ordnance than they were described as carrying. The same applied to the French and American navies when they adopted the carronade. The carronade, like other naval guns, was mounted with ropes to restrain the recoil, but the details of the gun mounting were usually quite different. The carronade was typically mounted on a sliding rather than a wheeled gun carriage, and elevation was achieved with a turnscrew, like field guns, rather than the quoins (wooden wedges) usual for naval guns. In addition, a carronade was usually mounted on a lug underneath the barrel, rather than the usual trunnions to either side. As a result, the carronade had an unusually high centre of gravity. Towards the end of the period of use, some carronades were fitted with trunnions to lower their centres of gravity, to create a variant known as the "gunnade". Gunnades, introduced around 1820, are distinct from the earliest carronades, which also featured trunnions. In the late 18th century, a new type of cannon was developed in Britain which was a cross between a cannon and a carronade, called a "cannonade" (not to be confused with the term cannonade which refers to rapid and sustained artillery fire or the act of firing as such). An example was the "medium 18 pounder", which was shorter and lighter than a gun, yet longer than a carronade. While seemingly a good idea in theory, it was found that the gun was less accurate and shorter ranged than a long cannon, less powerful than a carronade, and at 28 cwt too light for the powerful charge, meaning recoil was excessive and often broke the breachings or ropes which attached the gun to the hull timbers. They were quickly removed from service in most cases, although a number were retained on ships in merchant service, such as the East India Company, which were not generally expected to engage in combat. A number of the merchant ships in the Battle of Pulo Aura were armed with cannonades. This was a fight between a fleet of East India Company merchantmen under command of Commodore Nathaniel Dance and a French naval squadron under Admiral Linois; it was unusual for merchant ships to engage in combat, but they successfully beat off the French in series of engagements, convincing them they were actually facing a powerful force of Royal Navy vessels; this action was later used as the basis for the climactic battle in the book H. M. S Surprise, part of the famous Aubrey and Maturin series by Patrick O'Brian. The East India Company (EIC) also used carronades, and these appear to be larger, and heavier than those that Royal Navy used. In his discussion of the single ship action in which the French frigate Piémontaise captured the East Indiaman Warren Hastings on 11 June 1805, the naval historian William James compared the 18 pounder carronades on Warren Hastings with the 18 pounder carronades that the British Royal Navy used. The EIC 18 pounder was 5 feet (2 m) long, and weighed 15.5 cwt; the Royal Navy's 18 pounder carronade was 3 feet (1 m) and weighed 10.5 cwt James's figures show the EIC's 12 pounder carronades were 3 feet (1 m) long, and weighed 8.5 cwt ; the Royal Navy's 12 pounder carronade was 2 feet (1 m) and weighed 6.5 cwt .

Диапазон

Обычно между ядром и внутренней поверхностью ствола орудия существовал значительный зазор (известный как люфт), обусловленный неровностями размеров ядер и сложностью расточки стволов. Если люфт орудия был велик, как четверть дюйма, это могло привести к существенной потере мощности и точности. Производственные методы, внедренные компанией Carron, значительно уменьшили люфт. Несмотря на уменьшенный люфт, каронады имели гораздо меньшую дальность стрельбы, чем эквивалентные длинноствольные пушки, обычно от трети до половины, поскольку они использовали значительно меньший заряд пороха (камора для пороха была меньше калибра ядра). Однако типичная военно-морская тактика конца XVIII века делала акцент на коротких дистанциях бортового залпа, поэтому дальность не считалась проблемой. Сопротивление воздуха сферического ядра в сверхзвуковом полете значительно выше, чем в дозвуковом. При заданном весе пороха, более крупное ядро, обладающее большей массой, имеет меньшую максимальную скорость, что уменьшает дальность сверхзвукового полета. Но увеличение дальности дозвукового полета могло компенсировать это, поскольку сопротивление воздуха пропорционально квадрату диаметра, а масса – кубу. Сообщается, что 68-фунтовая каронада с корабля "Виктори" имела максимальную дальность стрельбы под углом 5 градусов при заряде пороха в 5 фунтов. Конструкция форкастля "Виктори" ограничивала вес орудий. Другим орудием на форкастле была средняя 12-фунтовая пушка, которая имела максимальную дальность стрельбы. Каронады не имели заметно меньшей дальности ни для веса орудия, ни для заряда пороха. Каронады имели меньшую дальность из-за небольшого заряда пороха, но их более низкая начальная скорость требовала более высокой траектории. Однако в море дальность длинноствольной пушки была мало полезна; орудия находились на движущихся платформах, что сильно затрудняло синхронизацию выстрелов. Качка и крен означали, что большинство кораблей вели бой на близком расстоянии, в несколько сотен ярдов или меньше. В сражениях между военными кораблями каронады могли оказаться в невыгодном положении, если бы бой велся за пределами их прямого выстрела, как в случае с USS Essex, фрегатом, оснащенным почти исключительно каронадами, который был превращен в обломки орудиями большей дальности HMS Phoebe и HMS Cherub у Вальпараисо, Чили, 28 марта 1814 года в битве при Вальпараисо. Военные корабли часто целились в корпус противника, чтобы уничтожить его боеспособность. Ядро, выпущенное из пушки во время крена корабля, часто рикошетило от моря и попадало в корпус противника. Торговое судно чаще целилось в более крупную цель – мачты и такелаж – в надежде оторваться от преследующего врага. Более высокая траектория, необходимая для каронады на дистанциях в 100 метров и более, не была существенным недостатком для их использования торговыми судами или любым военным кораблем, спасающимся от более сильного противника. Теория на протяжении веков всегда связывала длинные стволы с большой дальностью, но опыт также показал, что укорочение ствола не снижало эффективность так сильно, как ожидалось (например, длина ствола английской мушкеты между 1630 и 1660 годами уменьшилась до ).

There was usually a considerable gap (known as windage) between the ball and the inside of the gun barrel, as a result of irregularities in the size of cannonballs and the difficulty of boring out gun barrels. If the windage of a cannon was off as much as a quarter of an inch , it could cause a considerable loss in power and accuracy. The manufacturing practices introduced by the Carron Company reduced the windage considerably. Despite the reduced windage, carronades had a much shorter range than the equivalent long gun, typically a third to a half, because they used a much smaller propellant charge (the chamber for the powder was smaller than the bore for the ball). Typical naval tactics in the late 18th century, however, emphasised short range broadsides, so the range was not thought to be a problem. The air resistance of a spherical cannonball in supersonic flight is much greater than in subsonic flight. For a given weight of powder, a larger ball, having a large mass, has a lower maximum velocity which reduces the range of supersonic flight. But the increase in the distance of subsonic flight may have more than compensated, as the air resistance is proportional to the square of the diameter but the mass is proportional to the cube. The Victorys 68 lb carronade is reported to have had a maximum range of at an angle of 5 degrees with a 5 lb charge of gunpowder. The structure of Victorys forecastle limited the weight of the guns. The other gun on the forecastle was a medium 12 lb cannon, which had a maximum range of Carronades were not noticeably short range for either the weight of the gun or the gunpowder charge. Carronades were short range because of their small gunpowder charge but their lower muzzle velocity required a higher trajectory. But at sea the range of the long gun had little use; guns were on moving platforms, making timing of fire very difficult. Pitch and roll meant that most ships fought at close range of a few hundred yards or less. In battles between warships, carronades could be at a disadvantage if they were fought outside their point blank range, such as in the case of USS Essex, a frigate equipped almost solely with carronades, which was reduced to a hulk by the longer range guns of HMS Phoebe and HMS Cherub off Valparaiso, Chile in the March 28, 1814 Battle of Valparaiso. Warships often aimed at the enemy's hull to destroy its capacity for battle. A ball fired from a cannon on the downward roll of the ship would often ricochet off the sea into the enemy hull. A merchant ship would more often aim at the bigger target of the masts and rigging in the hope of escaping a pursuing enemy. The higher trajectory required of carronades at ranges of or more was little disadvantage for their use by merchant ships or any naval ship fleeing a more powerful enemy. The theory for centuries had always associated long barrels with long range, but experience had also shown that shortening the barrel did not reduce performance as much as expected (e. g., the English musket barrel between 1630 and 1660 went down from in length. ).