Израильский военно-морской флот: история и формирование.

Введение

Морское подразделение Вооружённых сил Израиля

9 500 действующих, 10 000 резервистов.

История

Истоки израильского военно-морского флота лежат в основании Военно-морской академии «Бетар», еврейской школы военно-морской подготовки, созданной в Чивитавеккье (Италия) в 1934 году ревизионистским сионистским движением под руководством Зеева Жаботинского. Академия готовила курсантов со всей Европы, Палестины и Южной Африки и воспитала ряд будущих командиров израильского ВМФ. В сентябре 1937 года учебное судно «Сара I» посетило Хайфу и Тель-Авив в рамках средиземноморского турне. В 1938 году, поощряемый Еврейским агентством, Шломо Бардин основал Морскую среднюю школу в Босмате – младший технический колледж Техниона. В 1943 году был создан «Пальям» – военно-морское подразделение «Пальмаха», обучение в котором проходило в морской школе. Также был сформирован еврейский торговый флот, эксплуатировавший суда «Тель-Авив» и грузовые суда, такие как «Атид». В 1942 году тысяча сто добровольцев «Хаганы» вступили в Королевский флот, преимущественно на технические должности (12 из них стали офицерами по соглашению о назначениях между Еврейским агентством и Королевским флотом). Некоторые получили опыт морской и боевой службы. Двое служили в авиации флота (FAA), Эдмонд Вильгельм Бриллиант и Цви Авидрор. С окончанием Второй мировой войны и началом еврейского сопротивления в подмандатной Палестине, бойцы «Пальяма» участвовали в нелегальной иммиграции, доставляя европейских евреев в Палестину, а также в диверсионных операциях против депортационных кораблей Королевского флота. Добровольцы Королевского флота вернулись в «Хагану». В последние месяцы британского мандата в Палестине бывшие добровольцы Королевского флота приступили к работе на захваченных судах нелегальной иммиграции («Флот теней») в гавани Хайфы, отремонтировали некоторые из них и ввели в строй. Эти суда стали первыми кораблями ВМФ и приняли участие в арабо-израильской войне 1948 года. К началу войны 1948 года и с созданием ЦАХАЛа израильский ВМФ состоял из четырех бывших судов «Алия Бет», задержанных в гавани Хайфы. Эти суда были отремонтированы вновь созданным судоремонтным предприятием при содействии двух частных судостроительных и ремонтных компаний. В октябре 1948 года у США был приобретен катер-охотник за подводными лодками. С созданием ЦАХАЛа в начале 1948 года израильский ВМФ был сформирован из следующих кадров: добровольцы Королевского флота, обладавшие техническими навыками и дисциплиной, приобретенными в Королевском флоте, хотя и не имевшие опыта активной морской службы на кораблях Королевского флота; бойцы «Пальяма», возглавлявшие операцию по нелегальной иммиграции, но не имевшие опыта мореплавания или командования кораблем в бою. Капитаны судов нелегальной иммиграции были итальянцами, в то время как личный состав «Пальяма» командовал судами по указаниям «Хаганы». Айк Ааронович, капитан и еврей, был скорее исключением, чем правилом. Капитаны и главные инженеры торгового флота, обладавшие навигационными навыками, но не имевшие боевого опыта. Еврейские добровольцы из ВМС США и Королевского флота, такие как командир Пол Шульман из ВМС США и командиры Соломон и Аллен Берк из Королевского флота. Однако к ним часто проявляли дискриминацию, и их опыт был потрачен впустую командованием флота, которое опиралось на «Пальмах» и его подразделения. Это приводило к курьезным ситуациям, когда неквалифицированные офицеры из «Пальяма» командовали гораздо более опытными морскими офицерами. Во время войны военные корабли выполняли задачи по береговой охране и обстреливали арабские цели на суше, включая египетские прибрежные объекты в районе Газы и вплоть до Порт-Саида. Израильский ВМФ также вступил в бой с египетским флотом во время операции «Йоав», в ходе которой был потоплен флагманский корабль египетского флота «Эмир Фарук» в результате операции израильских морских коммандос. Личный состав «Пальяма» часто сопротивлялся попыткам установить порядок, дисциплину и иерархию в новой службе. Кают-компании первоначально были общими для офицеров и рядового состава. На судах были капитаны с морскими навыками, но также и командиры, которых считали политическими назначенцами. Это вызывало острые споры между ветеранами «Пальяма», добровольцами Королевского флота из «Хаганы» и добровольцами «Махала» из ВМС США о том, какой должна быть структура ВМФ. Командир Аллен Берк, в отчаянии, якобы сказал: «Из ковбоев нельзя сделать морских офицеров». который был евреем, посоветовал премьер-министру Давиду Бен-Гуриону приобрести корветы, фрегаты, эсминцы, торпедные катера и патрульные катера для укрепления военно-морской мощи Израиля. В связи с этим он призвал Бен-Гуриона проконсультироваться с профессиональными военно-морскими советниками. Это привело к указаниям связаться с советниками ВМС США, в основном с командиром Полом Шульманом из ВМС США. Израильский ВМФ страдал от недостатка профессионального командования на ранних этапах своего существования. До 1967 года штаб ВМФ располагался на горе Кармель в Хайфе, в районе Стелла Марис. После Шестидневной войны он был переведен в Кирию в Тель-Авиве, рядом со штабом ЦАХАЛа.

The origins of the Israeli Navy lay in the founding of the Betar Naval Academy, a Jewish naval training school established in Civitavecchia, Italy, in 1934 by the Revisionist Zionist movement under the direction of Ze'ev Jabotinsky, The Academy trained cadets from all over Europe, Palestine and South Africa and produced some of the future commanders of the Israeli Navy. In September 1937, the training ship Sarah I visited Haifa and Tel Aviv as part of a Mediterranean tour. In 1938, encouraged by the Jewish Agency, Shlomo Bardin founded the Marine High School in Bosmat, the Technion's Junior Technical College. 1943 witnessed the founding of the Palyam, the naval branch of the Palmach, whose training was undertaken at the maritime school. The Jewish merchant marine was also raised, operating SS Tel Aviv and cargo ships such as Atid. In 1942, eleven hundred Haganah volunteers joined the Royal Navy, mostly in technical roles (12 of them were officers by the nomination agreement of the Jewish Agency with the Royal Navy). A few reached sea service and combat service. Two of them served with the Fleet Air Arm (FAA), one of whom was Edmond Wilhelm Brillant and the other Zvi Avidror. With the end of the Second World War and the start of the Jewish insurgency in Mandatory Palestine, Palyam members took part in clandestine immigration activities, bringing Europe's Jews to Palestine, as well as commando actions against Royal Navy deportation ships. Royal Navy volunteers, meanwhile, rejoined the Haganah. During the last months of British Mandate in Palestine, the former Royal Navy volunteers started work on the captured clandestine immigration ships (known as the Fleet of Shadows) in Haifa harbor, salvaged a few and pressed them into service. These were to become the Navy's first ships and saw service in the 1948 Arab–Israeli War. At the outset of the 1948 war and with the founding of the IDF, the Israeli Navy consisted of four former Aliyah Bet ships impounded in Haifa harbor. These ships were refurbished by a newly formed naval repair facility with the assistance of two private shipbuilding and repair companies. In October 1948, a submarine chaser was purchased from the United States. With the founding of the IDF in early 1948, the Israeli Navy was therefore formed from a core of the following personnel:
Royal Navy volunteers with the technical skills and discipline acquired from the Royal Navy, though with no active sea service and experience on Royal Navy ships. Palyam members who had led the clandestine and immigration effort, but had no sea background in navigation or leading a ship into a battle. The captains of clandestine and immigration ships were Italian, while Palyam personnel were commanding the ship under instructions from the Haganah. Ike Aharonowitch, captain of and a Jew, was the exception rather than the rule. Merchant Marine captains and chief engineers, possessing navigation skills but lacking combat skills. Jewish volunteers from the United States Navy and Royal Navy, such as Commander Paul Shulman of the U. S. Navy, and Commanders Solomon and Allen Burk of the Royal Navy. These, however, were often discriminated against and their experience wasted by a navy command that was based on the Palmach and its various branches. This resulted in odd situations where unskilled officers from the Palyam were in command of far more experienced naval officers. During the war, the warships served on coastal patrol duties and bombarded Arab targets on land, including Egyptian coastal installations in and around the Gaza area all the way to Port Said. The Israeli Navy also engaged the Egyptian Navy at sea during Operation Yoav, and the Egyptian Navy's flagship, Emir Farouk, was sunk in an operation by Israeli naval commandos. Palyam personnel often resisted efforts to instill order, discipline and rank in the newly formed service. Mess rooms were initially shared by both officers and enlisted men. Ships possessed a captain with nautical skills, but also a commanding officer regarded as political. This would cause a great deal of debate between veterans of the Palyam, Royal Navy volunteers from the Haganah and U. S. Navy Machal volunteers about what form the Navy should take. Commander Allen Burk is reputed to have said, out of despair, "You cannot make naval officers from cowboys". who was Jewish, advised Prime Minister David Ben Gurion to purchase corvettes, frigates, destroyers, torpedo boats, and patrol boats to build up the Israeli Navy power. To that end, he urged Ben Gurion to consult with professional navy advisers. This resulted in instructions to contact U. S. Navy advisors, mainly Commander Paul Shulman from the U. S. Navy. The Israeli Navy suffered from a lack of professional command during its early days. Until 1967 the Naval Headquarters were located at Stella Maris, on the slopes of Mount Carmel, Haifa. After the Six Day War it was relocated to the Kirya in Tel Aviv, next to IDF Headquarters.

Война Йом-Киппур

В самом значительном сражении за всю свою историю, во время войны Судного дня пять израильских ракетных катеров потопили пять сирийских кораблей, не понеся потерь, в битве у Латакии. В результате сирийский флот оставался в портах на протяжении всего конфликта. Это было первое в истории морское сражение между ракетными катерами, вооруженными ракетами "поверхность-поверхность". Другим важным сражением была битва у Балтимора, в ходе которой шесть израильских ракетных катеров вступили в бой с четырьмя египетскими ракетными катерами, потопив три, также без потерь.

2006 Ливанская война

Неожиданная атака береговой батареи «Хезболлы» на флагман израильского ВМФ INS Hanit стала переломным моментом для военно-морской доктрины и операций. Четыре моряка погибли, когда в корвет попала ракета YJ-83, поскольку системы противоракетной обороны корабля в тот момент не были активированы.

13-я флотилия

Shayetet 13, или Flotilla 13, – элитное подразделение военно-морских сил, специализирующееся на десантных операциях с моря, борьбе с терроризмом, диверсиях, сборе разведывательной информации в морской обстановке, освобождении морских заложников и захвате судов. Это одно из наиболее подготовленных и секретных подразделений в израильской армии.

Ялта́м 707

Спасательно-подводный отряд. Сформированный как подразделение по борьбе за живучесть на судостроительных верфях ВМФ, отряд впоследствии пополнился опытными водолазами 13-й флотилии.

Снапир

Отряд охраны сил и безопасности портов. Также отвечает за проведение водолазных осмотров гражданских судов, входящих в израильские порты.

Разведка

Отдел военно-морской разведки отвечает за сбор информации в военно-морской сфере.

Флот

"INS" означает "Israeli Navy Ship" (израильский военно-морской корабль).

Будущее

В настоящее время строится шестая подводная лодка типа "Дельфин-2" (INS Drakon). Израиль подписал меморандум о взаимопонимании с Германией о строительстве трех подводных лодок класса "Дакар" с ожидаемой поставкой в конце 2020-х годов, которые заменят три подводные лодки "Дельфин-1", поставленные в конце 1990-х годов. В августе 2021 года Израильские верфи объявили, что ВМС Израиля заключили с ними соглашение о проектировании и поставке нового класса ракетных катеров, основанного на корвете класса Sa'ar 72 производства Израильских верфей, который заменит корабли Sa'ar 4.5, начиная с середины 2020-х годов. Израильские верфи построят большой сухой док, который позволит оснащать эти новые корветы различными израильскими системами, а также осуществлять обслуживание и ремонт корветов и подводных лодок типа "Дельфин". В октябрьском интервью 2021 года глава Управления военно-морскими судами ВМС Израиля сообщил, что эти новые корветы класса "Решеф" будут оснащены зенитно-ракетным комплексом C-Dome производства Rafael Advanced Defense Systems. Он отметил, что проект, как ожидается, будет завершен примерно через два года, а строительство первого корабля, вероятно, займет еще два-четыре года. Всего планируется построить восемь кораблей, каждый из которых заменит один Sa'ar 4.5 после ввода в строй.