CASA: История испанской авиастроительной компании (1923–2009)

Введение

Испанская авиастроительная компания (1923–2009)

Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) — испанский производитель самолетов, основанный в 1923 году и начавший производство самолетов в следующем году. В 1999 году компания стала дочерним предприятием EADS (Европейской аэрокосмической оборонной и космической компании) под названием EADS CASA, а в 2009 году была интегрирована в Airbus Military. CASA известна разработкой и производством военно-транспортных самолетов, таких как CASA C 212 Aviocar, CASA CN 235, CASA C 295 и CASA C 101 – учебно-тренажерный/штурмовой самолет.

История

Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) была основана Хосе Ортисом Эчагуэ в 1923 году и начала работу на заводе в Гетафе в мае 1924 года, осуществляя сборку самолетов Breguet по лицензии. Первый заказ включал 26 самолетов 19 A.2; общее количество произведенных машин этого типа в конечном итоге достигло 400 единиц. В 1926 году CASA построила второй завод в Кадисе для производства лицензионной копии немецкого гидросамолета Dornier Do J Wal. Было построено 17 самолетов для испанских ВВС, 12 для морской авиации испанского флота и два для коммерческой эксплуатации. CASA также имела несколько филиалов в Испании, занимавшихся ремонтом и капитальным ремонтом самолетов. В 1929 году CASA 1 совершил первый полет – это был первый самолет, разработанный CASA. Король Альфонсо XIII посетил главный завод в 1930 году. CASA также производила французские самолеты Breguet 19, два из которых стали особенно известными. Один из них – Breguet XIX GR (Grand Raid) под названием Jesus del Gran Poder, который в настоящее время экспонируется в Museo del Aire de Cuatro Vientos (Мадрид). В 1929 году он совершил перелет между Севильей и Баией (Бразилия). Пилотами этого самолета были капитаны Игнасио Хименес и Франсиско Иглесиас, преодолевшие 6746 км за 43 часа 50 минут. Другой – Breguet XIX Super Bidon, названный Cuatro Vientos (Четыре ветра); в 1933 году на нем Мариано Барберан и Хоакин Кольяр Серра совершили перелет на Кубу, в Гавану. В 1932 году CASA получила лицензию от британской авиационной компании Vickers на производство 25 наземных торпедоносцев Vickers Vildebeest, оснащенных французскими двигателями Hispano мощностью 600 л.с. Во время Гражданской войны в Испании завод CASA в Гетафе находился в республиканской зоне. Производство было перенесено в Аликанте, а также был открыт новый завод в Сабаделе. По окончании войны производство вернулось в Гетафе. CASA производила советский двухпланный истребитель Polikarpov I-15, изготовив 287 самолетов до конца войны. После Гражданской войны в Испании CASA открыла новый завод в Табладе, в Севилье, получив различные лицензии на самолеты из Германии и построив 25 Gotha Go 145A под обозначением CASA 1145, 25 Bücker Bü 133 под обозначением CASA 1133 и 555 Bücker Bü 131 под обозначением CASA 1131. Производство этих самолетов продолжалось до конца 1950-х годов. CASA 201 – это двухмоторный транспортный самолет (его двигателями были испанские ENMASA VAT Tigre G 125). В 1940 году CASA начала лицензированное производство 200 двухмоторных бомбардировщиков Heinkel He 111 с импортированными двигателями Rolls Royce Merlin под обозначением CASA 2.111. (Эти самолеты использовались в качестве немецких He 111 Люфтваффе в различных фильмах, таких как «Битва за Британию» и «Паттон»). Начиная с 1943 года испанское правительство начало инвестировать в CASA, сначала получив 33-процентную долю в компании, которая к 1992 году увеличилась до контрольного пакета в 99,2 процента. В 1945 году CASA открыла завод в Мадриде, специализирующийся на производстве деталей и узлов для своих различных самолетов, а также для тех, на которые у компании были контракты на ремонт и капитальный ремонт. В 1946 году CASA восстановила работу конструкторского бюро и возобновила разработку самолетов на основе собственных технологий компании. В 1957 году CASA выиграла контракт от ВВС США на обслуживание F-100 Super Sabre, базирующихся в Европе и Турции, а также контракт от испанских ВВС на капитальный ремонт T-33. В 1962 году компания начала лицензированное производство истребителя-бомбардировщика Northrop F-5A. В 1971 году CASA объединилась с Hispano Aviación. В 1972 году CASA стала одним из учредителей консорциума Airbus вместе с Францией, Германией и Великобританией. В 1977 году CASA получила контракт на проектирование и строительство C-101, учебно-штурмового самолета для испанских ВВС. В 1996 году CASA присоединилась к проекту Eurofighter 2000. С 1999 года CASA входит в состав EADS, европейской аэрокосмической корпорации, вместе с Aérospatiale Matra (Франция), Dornier GmbH и DASA (Германия). С тех пор испанское подразделение EADS называется EADS CASA. Генеральным директором и председателем EADS CASA в настоящее время является Доминго Урена Расо. В EADS CASA в настоящее время работает около 7500 человек. EADS была образована в июле 2000 года в результате слияния Aerospatiale Matra (Франция), DaimlerChrysler Aerospace (Германия) и Construcciones Aeronáuticas S. A. (Испания). Это третья по величине аэрокосмическая компания в мире, насчитывающая около 100 000 сотрудников. В июле 2001 года EADS CASA Military Aircraft ознаменовала начало фазы окончательной сборки Eurofighter Typhoon на заводе в Гетафе. Это одна из четырех сборочных линий Eurofighter (остальные три находятся в Уортоне (Великобритания), Манчинге (Германия) и Турине (Италия)). Ожидалось, что производство достигнет семи комплектов крыльев Typhoon в месяц и 12 самолетов в год. EADS CASA производит правое крыло для Eurofighter и собирает 87 самолетов для испанских ВВС. Первая поставка была осуществлена совместно с другими странами-партнерами во второй половине 2002 года.

Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) was founded by José Ortiz Echagüe in 1923 and began work on a factory in Getafe in May 1924, building Breguet aircraft under license. The first order covered 26 19 A.2s; total production of this type eventually reached 400 units. CASA built a second factory in Cadiz in 1926 to construct a licensed copy of the German Dornier Do. J Wal seaplane. They built 17 aircraft for the Spanish Air Force, 12 for the Naval Aviation branch of the Spanish Navy and two for commercial use. CASA also operated several branch facilities in Spain for the repair and overhaul of aircraft. In 1929 the CASA 1 flew the first CASA designed aircraft. King Alfonso XIII visited the main factory in 1930. CASA also built the French Breguet 19, two of which would be made especially famous. One, was the Breguet XIX GR (Grand Raid) named the Jesus del Gran Poder, currently preserved in the Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid), which flew between Seville and Bahia (in Brazil), in 1929. This aircraft was piloted by Captains Ignacio Jiménez and Francisco Iglesias and covered 6746 km in 43 hours 50 minutes. The other was the Breguet XIX Super Bidon, named Cuatro Vientos (Four Winds); it was flown by Mariano Barberán and Joaquín Collar Serra to Havana in Cuba in 1933. In 1932 CASA obtained a license from the UK aircraft company, Vickers, to build 25 Vickers Vildebeest land based torpedo bombers, which were powered by French Hispano 600 hp engines. During the Spanish Civil War, the CASA Getafe factory was located in the Republican zone. It was moved to Alicante, and another opened in Sabadell. At the end of the war, production returned to Getafe. CASA manufactured the Russian Polikarpov I 15 biplane fighter, producing 287 aircraft before the end of the civil war. After the Spanish Civil War, CASA opened a new plant in Tablada in Seville, after obtaining various aircraft licenses from Germany and built 25 Gotha Go 145A as the CASA 1145, 25 Bücker Bü 133 as the CASA 1133 and 555 Bücker Bü 131 as the CASA 1131. Production of these aircraft continued until the late 1950s. The CASA 201, is a twin engine transport, (its engines were the Spanish made ENMASA VAT Tigre G 125). In 1940 CASA began the licensed manufacture of 200 Heinkel He 111 twin engine bombers with imported Rolls Royce Merlins, as the CASA 2.111. (These are the aircraft that were used as World War Two German Luftwaffe He 111s in various movies such as Battle of Britain and Patton.) Starting in 1943, the Spanish government began investing in CASA, first obtaining a 33 per cent share of the company, by 1992 this had increased to a controlling 99.2 per cent. In 1945 CASA opened a factory in Madrid dedicated to manufacturing the parts and sub assemblies of their various aircraft and those that they had contracts to repair and overhaul. In 1946 CASA re established the Projects Office and resumed the design of aircraft based on the firm's proprietary technology. In 1957 CASA won a contract from the United States Air Force for the maintenance of the F 100 Super Sabres based in Europe and Turkey and a contract from the Spanish Air Force to overhaul T 33s in the Spanish Air Force. They began the manufacture of the Northrop F 5A fighter bomber under license in 1962. In 1971, CASA merged with Hispano Aviación. CASA was one of the original members of the Airbus Consortium with France, Germany and the United Kingdom in 1972. In 1977, CASA was awarded the contract to design and build the C 101, a trainer and attack aircraft for the Spanish Air Force. CASA joined the Eurofighter 2000 project in 1996. CASA has been a part of EADS, the European aerospace corporation, with Aérospatiale Matra of France, Dornier GmbH and DASA of Germany since 1999. From then, the Spanish branch of EADS is called EADS CASA. The current CEO and Chairman of EADS CASA is Domingo Ureña Raso. EADS CASA currently employs around 7,500 workers. EADS was formed in July, 2000 following the merger of Aerospatiale Matra of France, DaimlerChrysler Aerospace of Germany and Construcciones Aeronáuticas S. A. from Spain. It is the third largest aerospace company in the world with approximately 100,000 employees. In July 2001 EADS CASA Military Aircraft marked the beginning of the Eurofighter Typhoon Final Assembly Phase at Getafe. It is one of four assembly lines for the Eurofighter (the other three are at Warton in the United Kingdom, Manching in Germany and Turin in Italy). Production was expected to be up to seven Typhoon wings per month and 12 aircraft per year. EADS CASA is producing the right wing for the Eurofighter and assembling 87 aircraft for the Spanish Air Force. First delivery was realized together with the other partner air forces in the second half of 2002.

Военно-транспортное авиационное подразделение

В Мадриде располагалось подразделение военно-транспортной авиации EADS CASA (MTAD). Один из производимых им самолетов – Airbus A330-200, который был модифицирован для обеспечения дозаправки в воздухе. Один вариант был поставлен Королевским военно-воздушным силам Австралии, а другой – Королевским военно-воздушным силам Великобритании через компанию AirTanker. Основной сферой деятельности MTAD являлся сегмент военных транспортных самолетов малой и средней грузоподъемности, от трех до девяти тонн. MTAD осуществлял управление промышленными и техническими аспектами деятельности участвующих компаний в рамках проекта A400M. В настоящее время эта ответственность возложена на Airbus Military.