Введение

Класс легких крейсеров Королевского флота Нидерландов

Класс "Ява" — класс легких крейсеров Королевского флота Нидерландов, головной корабль которого был назван в честь острова Ява в Голландской Ост-Индии. Первоначально планировалось построить три корабля: "Ява", "Суматра" и "Селебес". "Селебес" должен был стать флагманом командующего флотом в Голландской Ост-Индии, поэтому он был немного больше двух других кораблей. Однако контракт был аннулирован, при этом 30 тонн материала уже были подготовлены (впоследствии для выполнения этого требования был построен новый корабль). Класс был разработан голландцами под техническим контролем немецкой компании Krupp и построен в Нидерландах. Вооруженные десятью орудиями, они по своим возможностям были сопоставимы с немецкими и британскими крейсерами того времени. Однако орудия не были установлены в башнях, и к моменту, когда крейсеры были наконец спущены на воду после всех задержек, вызванных потрясениями Первой мировой войны ("Суматра" в 1920 году, "Ява" в 1921 году), корабли уже устарели. Тем не менее, и "Суматра", и "Ява" оставались в строю к началу Второй мировой войны, в основном выполняя колониальные задачи. Оба корабля были потеряны в ходе войны: "Ява" был торпедирован и потоплен японцами в 1942 году в Голландской Ост-Индии, а "Суматра" была затоплена в качестве волнолома во время высадки союзников в Нормандии в 1944 году.

Дизайн и описание

Морская политика Нидерландов в начале XX века была сосредоточена на колониальных территориях, которые страна накопила, в первую очередь Голландская Ост-Индия. В то время Голландская Ост-Индия являлась основным поставщиком нефти и источником богатства для Нидерландов. Однако с началом Первой мировой войны и усилением Японской империи как военно-морской державы в Тихом океане, голландцы больше не могли соперничать с более богатыми странами в строительстве крупных и мощных военных кораблей и вместо этого сосредоточили свою флотскую политику на судах, способных осуществлять задерживающие и беспокоящие действия до прибытия подкрепления. Проектирование новых крейсеров было завершено в 1916 году голландскими судостроителями под техническим контролем немецкого военного поставщика Krupp и отражало принятую в ту эпоху схему расположения артиллерии на кораблях крейсерского размера. На момент завершения проекта, крейсера по своим характеристикам были сопоставимы с современными британскими и немецкими разработками. Учитывая планируемую службу в Голландской Ост-Индии, класс "Java" был спроектирован с этой целью, поскольку они должны были стать самыми мощными кораблями в этом регионе. Крейсера имели общую длину и длину по ватерлинии, а также ширину и среднюю осадку. По проекту, крейсера должны были оснащаться механизмами, состоящими из трехвальной системы турбин Germania с редуктором, приводимых в действие паром, вырабатываемым восемью мазутными котлами Schulz Thornycroft. Это должно было обеспечить судам расчетную мощность, позволяющую им достигать проектной скорости. Однако во время строительства пожар уничтожил механизмы "Суматры", и турбины Germania были заменены турбинами системы Zoelly, которые впоследствии оказались ненадежными. Суда перевозили нефти, обеспечивая классу "Java" дальность плавания в миль при скорости.

Основным вооружением класса "Java" было десять орудий Bofors Mk 6/50 калибра, установленных в одиночных установках, каждая с броневым щитом, направленным вперед. Две установки были размещены в носовой и кормовой части по центральной линии, с орудиями №2 и №9, имеющими возможность вести огонь с перекрытием. Остальные шесть установок были размещены по бортам, по три с каждой стороны надстройки. Бортовой залп крейсеров состоял из семи орудий. 150-мм орудия имели дальность стрельбы при угле возвышения 29 градусов. Система управления огнем была изготовлена фирмой Hazemeijer в Хенгело. В качестве вспомогательного вооружения крейсера несли четыре орудия калибра 4/55 (13-фунтовые). Кроме того, оба крейсера имели два кормовых аппарата для глубинных бомб, каждый из которых мог нести пять глубинных бомб. Кроме того, они могли перевозить 36 мин. Построенные крейсера имели броневой пояс по ватерлинии толщиной, который простирался и покрывал машинное и погреба. Толщина брони уменьшалась до для защиты рулевого управления в кормовой части. Суда имели палубную броню толщиной, которая увеличивалась до 5 см на наклонных бортах в месте соединения с верхним краем бортового пояса. Дымоходы имели броню толщиной 5 см, боевая рубка и орудийные щиты были защищены броней. Внутри корабля переборки имели броню толщиной. "Celebes", третий корабль класса, должен был быть построен по модифицированному проекту. Имея водоизмещение и общую длину, проект предусматривал использование корабля в качестве флагмана эскадры и возможность размещения флаг-офицера и его штаба.

Критика дизайна

Поскольку проект был завершен в 1916 году, схема вооружения отражала представления того времени. Размещение орудий в одиночных установках основывалось на убеждении, распространенном в эпоху броненосцев, что прямое попадание в орудие выведет из строя только его, а не несколько, если бы орудия были установлены в башнях. Кроме того, орудия были защищены лишь бронещитом, направленным вперед. Это было сделано для снижения веса, поскольку дополнительная броня вокруг орудий увеличила бы водоизмещение корабля. Эти решения были недостатками проекта, так как артиллеристы оставались незащищенными в бою, а схема расположения орудий ограничивала их эффективное применение.

Модификации

Вскоре после вступления в строй "Ява" и "Суматра" были оснащены авиационным оборудованием и подъемными кранами для двух самолетов Fairey IIID, приобретенных в 1924 году. Однако, самолеты "Фейри" оказались слишком хрупкими для эксплуатации в Нидерландской Ост-Индии и в 1926 году были заменены на гидросамолеты Fokker C. VII W. В ходе крупной модернизации в 1934–1935 годах на обоих крейсерах стеньговая передняя мачта была заменена на трубчатую, с директорской башней и площадкой для прожекторов на вершине. Главная мачта была укорочена и перенесена, а расположение прожекторов изменено. Кроме того, 75-мм орудия были сняты и заменены на шесть одиночных орудий Bofors Mk III на "Суматре" и восемь на "Яве" для борьбы с воздушными целями. Новые орудия были установлены на кормовой верхней палубе. Дополнительно были добавлены четыре пулемета.

Строительство

Производство двух крейсеров было санкционировано 15 июля 1915 года в рамках голландской военной программы 1915–16 годов. Проект был завершен в 1916 году, и заказы были размещены, киль первого корабля класса, "Ява", был заложен 31 мая 1916 года на судостроительных верфях "Шелде". Второй корабль, "Суматра", был заложен 15 июля 1916 года на Nederlandse Scheepsbouw Maatschappij в Амстердаме. Третий корабль, "Селебес", был заказан в модифицированной конструкции 14 июня 1917 года на верфи Wilton Fijenoord в Схидаме. Все корабли были названы в честь островов в Голландской Ост-Индии. Однако строительство было задержано из-за ряда проблем. Нехватка материалов после окончания Первой мировой войны, проблемы с рабочей силой и политическое вмешательство в строительство привели к задержкам. Кроме того, произошел серьезный пожар, который уничтожил оригинальные турбины "Селебес" производства Germania и потребовал их замены на турбины системы Zoelly. Строительство "Селебес" было отменено после задержки финансирования третьего корабля и признания его конструкции устаревшей. Для строительства "Селебес" было подготовлено лишь небольшое количество материалов, а то, что было построено, было разобрано на стапеле. Несмотря на необходимость замены машинного оборудования, "Суматра" первой была спущена на воду 29 декабря 1920 года. "Ява" последовала 9 августа 1921 года. Однако "Ява" первой вошла в строй 1 мая 1925 года, а "Суматра" – 26 мая 1926 года.

Ява

К тому времени, когда "Ява" была введена в эксплуатацию в 1925 году, она уже устарела в технологическом плане. "Ява" участвовала в боевых действиях, в основном в качестве сопровождения конвоев, во время Гражданской войны в Испании и на ранних этапах Второй мировой войны. С началом войны с Японией "Ява" находилась в водах Голландской Ост-Индии, где вошла в состав флота командования ABDA под командованием контр-адмирала Кареля Дормана. Она участвовала в битве в проливе Бадунг в феврале 1942 года. Во время битвы в Яванском море 27 февраля 1942 года она была потоплена торпедой "Длинный Копьё" с японского крейсера "Начи" и затонула, понесённые большие потери в живой силе.

Суматра

Суматра также выполняла конвойные задачи во время Второй мировой войны и транспортировала часть голландской королевской семьи в Канаду, но из-за проблем с движительной установкой она была непригодна для боевых действий. В конечном итоге Суматра была затоплена у побережья Нормандии 9 июня 1944 года в Устриме, как часть пирса типа "Гусиная ягода" для защиты искусственной гавани "Малберри", построенной союзниками в рамках операции "Оверлорд". 150-мм орудия "Суматры" были использованы для замены орудий, которые пришли в негодность из-за интенсивной эксплуатации.