Джорджтаун, Сиэтл: история, расположение и особенности старейшего района города. Жилые дома и бизнес в окружении промышленности и транспортных магистралей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Джорджтаун — район в Сиэтле, штат Вашингтон, США. С севера он ограничен основными железнодорожными путями BNSF Railway и Union Pacific Railroad, за которыми следует промышленный район; с запада — рекой Дуамиш, за которой расположен Саут-Парк; с востока — межштатной автомагистралью 5, за которой находится Бикон-Хилл; а с юга — Боинг-Филд. Несмотря на окружение промышленными зонами и крупными транспортными магистралями, в Джорджтауне сохранилось значительное количество жилых домов и предприятий.
Neighborhood of Seattle, Washington, US
Georgetown is a neighborhood in Seattle, Washington, United States. It is bounded on the north by the mainlines of the BNSF Railway and Union Pacific Railroad, beyond which is the Industrial District; on the west by the Duwamish River, across which is South Park; on the east by Interstate 5, beyond which is Beacon Hill; and on the south by Boeing Field. Despite being surrounded by industry and major transportation corridors, Georgetown retains a sizeable number of residences and businesses.
История
Джорджтаун, пожалуй, старейший район Сиэтла. Первое поселение в Джорджтауне было основано 27 сентября 1851 года, когда Лютер Коллинз, Генри Ван Ассельт и семья Мейпл прибыли со своим имуществом, намереваясь обрабатывать плодородные аллювиальные земли дельты реки Дуамиш. Хотя группа Денни прибыла в Алки-Пойнт за два дня до группы Коллинза, группа Коллинза смогла завершить строительство постоянных сооружений и создать успешное фермерское сообщество в течение года. В то время как партия Денни ютилась в неустроенной хижине и лагере, испытывая лишения, они перебрались в будущий центр Сиэтла в 1852 году. Ферма Коллинза располагалась в районе современного моста Первой авеню, простираясь на север до Южной улицы Айдахо, на восточном берегу реки Дуамиш. Фермы в долине Дуамиш снабжали лесоматериалами поселение в Сиэтле. Строители лодок обустраивали мастерские вдоль устья Дуамиша по мере расчистки земли под сельское хозяйство. До установления сухопутных транспортных связей с Сиэтлом экономическим центром Дуамиша была пристань, расположенная примерно на пересечении Южной улицы Люсиль и Восточного Маргинального пути. В 1869 году владелец салуна и борделя в Сиэтле арендовал часть поместья Коллинза у вдовы Лютера, Дианы (Борст) Коллинз, чтобы организовать конные скачки, сделав этот район местом для мужских развлечений. Застройщик Джулиус Хортон, брат банкира из Сиэтла Декстера Хортона, приобрел часть поместья Коллинза в 1871 году и начал разделять землю на участки, которые впоследствии сформировали общину Джорджтаун. Переход общины Дуамиш к экономике, ориентированной на железные дороги, начался 7 марта 1877 года с первого запуска поезда по новой железнодорожной линии между Стилс-Лэндинг на реке Дуамиш и угольными шахтами в Рентоне. В 1878 году линия была продлена до Ньюкасла (к востоку от озера Вашингтон), а затем и до других угольных месторождений на юге округа Кинг. Хотя железнодорожные линии, соединяющие Джорджтаун с Сиэтлом, были построены еще в 1878 году, Стилс-Лэндинг сохранял свою важность для торговли с Сиэтлом до установления надежного и постоянного железнодорожного сообщения в октябре 1885 года. В 1884 году железнодорожная линия была соединена с Северной Тихоокеанской железной дорогой на юге, а к 1889 году в Джорджтаун пришло трансконтинентальное сообщение. Благодаря обилию ровной земли, которой не хватало в Сиэтле, Джорджтаун стал местом расположения железнодорожной станции, обслуживающей новый грузовой транспорт. Грузовой узел в Джорджтауне способствовал развитию промышленности, использующей доступ к ресурсам и железнодорожному транспорту, включая пивоварни, лесопилки, кирпичные заводы и литейные цеха. Реконструкция Сиэтла после пожара 1889 года и его быстрый рост в последующее десятилетие увеличили спрос на строительные материалы, поставляемые из Джорджтауна. Благодаря засыпке отходами, образовавшимися при ранней попытке выравнивания холма Бикон, промышленная зона расширилась на север, охватывая бывшие приливные равнины. Благодаря доступу к хорошим районам выращивания хмеля в долинах водосборного бассейна Дуамиш и большому количеству немецких иммигрантов, Джорджтаун стал шестым по величине районом по производству пива в мире. В 1890 году вдоль реки Дуамиш в южной части Джорджтауна была основана ферма для бедных. В 1893 году в Джорджтаун пришло трамвайное сообщение из Сиэтла, и больница округа Кинг была построена недалеко от угла улицы Оркас и авеню Корсон, к востоку от фермы для бедных. Закрытие пивоваренного производства в Джорджтауне не остановило его развитие как растущего промышленного и транспортного центра Сиэтла. Выпрямление и углубление русла реки Дуамиш, завершенные в 1916 году, сделали его более доступным для морской торговли, привлекая больше прибрежного бизнеса в этот район. Меандрирующая петля реки Дуамиш в центре Джорджтауна была отрезана и засыпана; старый канал и внутренняя часть петли стали новым складским районом, обслуживаемым железнодорожными подъездными путями. Река Дуамиш привлекла компанию Boeing, которая разместила свой завод на бывшей верфи, расположенной напротив Джорджтауна, для производства гидросамолетов. Boeing расширялся в 1920-х годах; его взлетно-посадочная полоса для наземных самолетов в поле к югу от Джорджтауна стала общественным аэропортом (ныне известным как Boeing Field) в 1928 году, а в середине 1930-х годов Boeing построил новый завод по сборке самолетов к западу от аэропорта. Основной маршрут автомобильного транспорта с севера на юг в регионе Пьюджет-Саунд был проложен через западную часть Джорджтауна в 1928 году. За развивающейся промышленностью и торговлей последовал резкий упадок жилого района. Устаревший и скромный жилищный фонд, перегруженность и сильнейшее загрязнение воздуха и шума в городе делали его непривлекательным местом для проживания. Библиотечная филиал был закрыт в 1948 году, кинотеатр в районе закрылся в 1952 году, а местные магазины прекратили свою деятельность. Торговые полосы вдоль основных магистралей расширялись на дешевую землю в проблемном районе. Население района все больше разделялось между пожилыми жителями, проживающими здесь длительное время, и арендаторами, снимающими жилье на короткий срок. В 1960-х годах в начальной школе Джорджтауна наблюдалась текучесть учащихся более 90% в некоторые годы, а количество учащихся сократилось до менее чем трети от пикового значения. Школа была закрыта в 1971 году. К 1990-м годам остались лишь отдельные остатки старого жилого района, в котором проживало около 1500 жителей с уровнем бедности 25%. В последние годы в некоторых сохранившихся жилых кварталах, расположенных недалеко от старого кирпичного коммерческого и промышленного района, были построены многоквартирные дома.
Georgetown is arguably the oldest neighborhood of Seattle. Georgetown's first settlement was founded on September 27, 1851, when Luther Collins, Henry Van Asselt, and the Maple family arrived with their household goods with the intention of farming the rich alluvial lands of the Duwamish delta. Although the Denny Party arrived at Alki Point two days prior to the Collins Party arrival, the Collins Party was able to complete permanent structures and build a successful farming community within a year. The Denny Party suffered in relative squalor in an unfinished cabin and encampment until their move in 1852 to the future downtown Seattle area. The Collins farm was located in the vicinity of the present day First Avenue Bridge, running north to the vicinity of South Idaho Street, on the east bank of the Duwamish River. Farms in the Duwamish Valley supplied the lumber based settlement in Seattle. Boatwrights set up shop along the Duwamish estuary as land was cleared for farming. Before land transport links with Seattle were established, the economic hub of the Duwamish was a boat landing at the approximate location of the South Lucille Street/East Marginal Way junction. In 1869 a Seattle saloon and brothel keeper rented a portion of the Collins homestead from Luther's widow Diana (Borst) Collins to run a horse track, making the area a destination for all sorts of manly fun. Developer Julius Horton, brother of Seattle banker Dexter Horton, purchased a portion of the Collins homestead in 1871 and began to plat the lots that would become the community of Georgetown. The Duwamish community's transition towards a rail centered economy began on March 7, 1877, with the first run on a new rail line between Steele's Landing on the Duwamish and coal mines in Renton. In 1878 the line was extended to Newcastle (east of Lake Washington) and it was later extended to other coal sites in south King County. Although rail lines connecting Georgetown to Seattle had been constructed as early as 1878, Steele's Landing retained its importance for commerce with Seattle until a reliable, permanent rail connection was established in October 1885. In 1884 the rail line got connected to the Northern Pacific line to the south, and by 1889 transcontinental service came to Georgetown. With an abundance of flat land that Seattle lacked, Georgetown became the site of the rail yard servicing the new freight traffic. The freight hub in Georgetown fostered the development of industries capitalizing on its access to resources and rail to market, including breweries, lumber mills, brickyards, and foundries. Reconstruction of Seattle after the fire of 1889 and its rapid growth in the following decade boosted demand for building materials supplied by Georgetown. With fill provided by waste from an early regrade attempt on Beacon Hill, the industrial area grew northward across the former tideflats. With access to good hop growing areas in the valleys of the Duwamish drainage and a large contingent of German immigrants, Georgetown became the sixth largest beer producing district in the world. In 1890 a County Poor Farm was established along the Duwamish in the southern part of Georgetown. In 1893 Seattle streetcar service came to Georgetown and the King County Hospital was built near the corner of Orcas Street and Corson Avenue, east of the Poor Farm. closed Georgetown's brewing industry, but the district remained a growing industrial and transportation center for Seattle. Straightening and deepening of the Duwamish waterway completed in 1916 made it more accessible for maritime commerce, bringing more waterfront business to the area. A meander loop of the Duwamish through the center of Georgetown was cut off and filled; the old channel and interior of the loop became a new warehouse district served by rail spurs. The Duwamish waterway attracted the Boeing Company, who set up shop in a former shipyard across the Duwamish from Georgetown to manufacture seaplanes. Boeing expanded through the 1920s; its land plane testing airstrip in a field south of Georgetown became a public airport (now called Boeing Field) in 1928 and Boeing constructed a new aircraft assembly plant west of the airport in the mid 1930s. The main north–south automotive route through the Puget Sound region was established through the western part of Georgetown in 1928. Following the burgeoning industry and trade came a steep decline of the residential neighborhood. Dated and downscale housing stock, congestion, and the worst air and noise pollution in the city made it an unattractive place to settle. The library branch was closed in 1948, the neighborhood movie theater closed in 1952, and neighborhood stores closed. Business strips along the thoroughfares expanded onto the cheap land in the struggling neighborhood. The neighborhood population was increasingly divided between elderly long term residents and short term renters. During the 1960s the Georgetown elementary school experienced a turnover rate among students of over 90% some years and enrollment declined to less than one third of what it had been during its peak. The school was closed in 1971. As of the 1990s only scattered remnants of the old residential neighborhood remained, housing approximately 1500 residents with a poverty rate of 25%. Recent years have seen multiple unit housing built in some of the remaining residential blocks near the old red brick commercial and industrial district.