Введение
длинный зажим с трубой как неотъемлемой частью.
Хомут для шланга (шланговый зажим, шланговый фиксатор или Jubilee Clip (Великобритания)) – это устройство, используемое для крепления и герметизации шланга на фитинге, таком как штуцер или ниппель.
Клепа для винтовки/полосы (для устройств против червей)
Винтовые зажимы состоят из ленты, часто из оцинкованной или нержавеющей стали, на которой нарезана или отштампована резьба. Один конец ленты имеет неподвижный винт. Зажим надевается на соединяемый шланг или трубку, при этом свободный конец вставляется в узкое пространство между лентой и неподвижным винтом. При вращении винта он действует как червячный привод, натягивая ленту и затягивая ее вокруг шланга (или ослабляя при вращении в обратном направлении). Винтовые зажимы обычно используются для шлангов диаметром от 1/2 дюйма и выше, для меньших шлангов применяются другие типы зажимов. Первый патент на шланговый зажим с червячным приводом был выдан шведскому изобретателю в 1896 году. Бергстрём основал компанию “Allmänna Brandredskapsaffären E. Bergström & Co.” в 1896 году (ABA) для производства этих червячных зажимов. Другие названия для шланговых зажимов с червячным приводом включают червячные зажимы, червячные хомуты, зажимы, ленточные зажимы, хомуты для шлангов, а также общеупотребительное название Jubilee Clip. Многие организации поддерживают стандарты для шланговых зажимов, такие как Национальные аэрокосмические стандарты Ассоциации аэрокосмической промышленности NAS1922 и NAS1924, J1508 от Общества автомобильных инженеров и другие. Пара винтовых зажимов, установленных на коротком резиновом отрезке, образует "безфланцевое соединение", которое часто используется для соединения секций бытовых канализационных труб, а также в качестве гибкой муфты для других труб (для компенсации несовпадения или предотвращения поломки трубы из-за относительного перемещения секций) или для аварийного ремонта. Они также могут использоваться как простое средство для передачи небольшого крутящего момента. Короткий шланг зажимается между двумя валами, где вибрация или небольшие отклонения в выравнивании компенсируются гибкостью шланга. Эта техника хорошо подходит для создания макетов в конструкторской лаборатории. Этот тип зажима был представлен на рынке в 1921 году бывшим командиром Королевского флота Ламли Робинсоном, основавшим компанию L. Robinson & Co (Gillingham) Ltd. в Гиллингеме, Кент. Компания владеет товарным знаком Jubilee Clip. К схожим типам шланговых зажимов относятся зажимы Marman, которые также имеют винтовую ленту и сплошной винт. Пластиковые зажимы с фиксацией, где широкое основание финового клипа предназначено для взаимного перекрытия и блокировки челюсти с необходимой силой. Т-образные зажимы предназначены для труб и шлангов высокого давления, таких как шланги турбонаддува и шланги системы охлаждения двигателей с высоким давлением. Эти зажимы имеют небольшой винт, который стягивает две половины зажима вместе, надежно фиксируя шланги повышенной прочности.
Спринтер
Спринг-клампы обычно изготавливаются из пружинной стальной полосы, разрезанной таким образом, что на одной стороне имеется узкий выступ, расположенный по центру конца, а на другой – пара узких выступов по обеим сторонам. Концы этих выступов затем изгибаются наружу, а полоса сворачивается в кольцо, при этом выступы переплетаются друг с другом. Для использования клампа открытые выступы прижимаются друг к другу (обычно с помощью плоскогубцев), увеличивая диаметр кольца, после чего кламп надевается на шланг, минуя участок, который будет надет на штуцер. Затем шланг надевается на штуцер, кламп снова расширяется, надевается на участок шланга поверх штуцера и отпускается, сжимая шланг на штуцере. Клампы этой конструкции редко используются для высокого давления или больших шлангов, поскольку для создания достаточной силы зажима потребовалось бы громоздкое количество стали, и с ними было бы невозможно работать, используя только ручные инструменты. Они обычно используются на шлангах автомобильных систем охлаждения диаметром несколько дюймов, например, на большинстве автомобилей Volkswagen с водяным охлаждением. Спринг-клампы особенно подходят для труднодоступных или неудобных мест, где для других типов хомутов потребовались бы инструменты для затягивания, применяемые под узкими и, возможно, недоступными углами. Это сделало их особенно популярными для таких применений, как подкапотное пространство автомобилей и для фиксации штуцерных соединений в системах водяного охлаждения ПК. Другой тип спринг-клампа, обычно используемый только для вакуумных шлангов, представляет собой просто кусок пружинной стальной проволоки, согнутой в петлю, с загнутыми концами, служащими ручками. Они используются аналогично стандартным спринг-клампам, но просто сжимаются рукой и обеспечивают очень небольшую силу зажима. Вместо того чтобы пытаться герметично закрепить шланг на штуцере, они лишь слегка прижимают шланг, предотвращая его соскальзывание со штуцера.
Зажимы из проволоки
Клещи для проводов состоят из куска толстой проволоки, обычно стальной, которую сначала сгибают в плотную U-образную форму, затем формируют в кольцо с перекрывающимися концами, а затем концы загибают наружу и обрезают. С одного конца прикреплен контргайка, а с другого – контрвинт. При затягивании винта перекрывающиеся концы проволоки расходятся, затягивая проволочное кольцо вокруг шланга. Объяснение причин использования данной конструкции приведено в разделе о герметизации соединения.
Ушные зажимы
Ушные зажимы состоят из ленты (обычно из нержавеющей стали), в которую сформированы один или несколько "ушей" или закрывающих элементов. Зажим помещается на конец соединяемого шланга или трубки, и при закрытии каждого уха у основания специальным клещевым инструментом, происходит его необратимая деформация, стягивающая ленту и затягивающая зажим вокруг шланга. Размер зажима следует выбирать таким образом, чтобы уши были почти полностью закрыты при установке. Другие особенности данного типа зажимов включают: узкую ширину ленты, предназначенную для обеспечения концентрированного сжатия шланга или трубки; и защиту от несанкционированного доступа, благодаря необратимой деформации "ушей" зажима. Если закрытие "ушей" зажима выполняется в соответствии с рекомендациями производителя, которые обычно предусматривают постоянное усилие на челюстях инструмента, эффект уплотнения не будет чрезмерно чувствителен к допускам компонентов. Некоторые зажимы имеют углубления, предназначенные для создания пружинящего эффекта при изменении диаметра шланга или трубки из-за термических или механических воздействий. Бесступенчатый ушной зажим был изобретен Хансом Оетикером в Хоргене, Швейцария, и не имеет ступеней или зазоров на внутренней окружности. Это обеспечивает равномерное сжатие и герметичность по всей окружности (360°). Утверждается, что такие бесступенчатые зажимы особенно хорошо подходят для тонкостенных шлангов, обеспечивая более высокую удерживающую нагрузку. Это указывает на то, что их следует рассматривать для применений, требующих надежной герметизации, например, для формованных пластиков или других менее пластичных материалов, часто используемых в автомобильной промышленности.
Другие методы
Для прикрепления шлангов или трубок можно использовать множество других методов, таких как компрессионные фитинги (где нейлоновая или мягкая металлическая гильза сжимается на шланг при затягивании фитинга), быстросъемные фитинги (где шланг вставляется внутрь компрессионной обоймы, конструкция которой обеспечивает затягивание обоймы при приложении силы к шлангу), обжимные фитинги (где жесткий обжимной воротник сжимается на шланг), хомутовые фитинги (где два блока затягиваются на боковых сторонах шланга, часто используемые на садовых шлангах), обжимные ленты (похожие на ленты с червячным приводом, но использующие обжим вместо винта/резьбы) и множество других. Однако эти устройства обычно не называют хомутами для шлангов.
Использование и применение
Шланговые зажимы обычно рассчитаны на умеренное давление, например, в автомобильных и бытовых применениях. При высоком давлении, особенно при больших диаметрах шлангов, зажим должен быть слишком громоздким, чтобы выдерживать силы расширения, не допуская соскальзывания шланга с фитинга или образования утечки. Для таких применений, требующих высокого давления, обычно используются компрессионные фитинги, обжимные фитинги с толстыми стенками или другие конструкции. Шланговые зажимы часто используются не по назначению и нередко служат более надежной альтернативой изоленте везде, где требуется обжимное кольцо. Особенно прочен винтовой тип, который используется для целей, не связанных с сантехникой, гораздо чаще, чем другие типы. Эти зажимы можно встретить в самых разных областях – от крепления табличек до фиксации при аварийном (или другом) ремонте. Еще одно полезное свойство: червячные хомуты можно соединять последовательно ("сдвоенными") для создания длинного зажима, если имеющихся коротких хомутов недостаточно. С помощью шланговых зажимов можно собрать хвостовую балку модели вертолета GMP Cricket, самодельный газовый скутер, временные крепления для труб, держатели для телевизионных и коротковолновых антенн на крыше, а также практически любую деталь кузова автомобиля. Шланговые зажимы широко используются и в сельском хозяйстве. Они применяются для шлангов с безводным аммиаком и изготавливаются из стали и железа. Зажимы для безводного аммиака часто покрывают кадмием для защиты от ржавчины и коррозии.
Пломбирование и механическая прочность
Одна из основных целей большинства шланговых зажимов – обеспечить герметичное соединение между шлангом и штуцером, предотвращая утечку рабочей жидкости. Для этого они сконструированы таким образом, чтобы оказывать равномерное давление со всех сторон, без зазоров. Примером могут служить проволочные зажимы. Казалось бы, очевидным решением было бы просто обернуть шланг проволокой, один конец которой прикреплен к гайке, а другой – к винту, и при затягивании стягивать концы проволоки друг к другу. Однако это привело бы к образованию зазора в месте, где давление не прикладывается (под винтом), и, как следствие, к утечке. Чтобы избежать этого, используется более сложная и менее надежная конструкция, при которой концы проволоки перекрываются и затем раздвигаются, обеспечивая тем самым давление по всей окружности шланга. Для обеспечения надежного уплотнения штуцер, сосок или трубка с буртиком должны быть гладкими и не иметь зазубрин, царапин или загрязнений. Застрявшие шланги ни в коем случае нельзя снимать, разрезая их, так как это может поцарапать фитинг и вызвать утечку. Другая задача шлангового зажима – обеспечить механическое крепление, удерживая шланг на штуцере, соске или трубке. Для этого зажим обычно устанавливается на шланг за первым выступом штуцера или за приподнятой областью у конца соска или трубки с буртиком, охватывая всю окружность. Если шланг сместится, зажим должен будет расшириться, чтобы надеться на штуцер или буртик. Это обеспечивает надежное крепление шланга к штуцеру, соску или трубке с буртиком.
Технические характеристики
В Соединенных Штатах SAE International поддерживает спецификацию J1508 для тридцати двух различных конструкций шланговых зажимов, включая винтовые, пружинные и Т-образные болтовые. Она также поддерживает спецификацию J1610 для испытания герметичности шлангов. Армия США TACOM поддерживает описание коммерческого изделия (CID) A A 52506, которое обеспечивает стандартизированное приобретение шланговых зажимов Министерством обороны; CID ссылается на спецификации SAE. CID заменил федеральную спецификацию WW C 440 для шланговых зажимов в 1994 году.