История основания и развития города Парис на реке Вааль.

История

В начале 1870-х годов города в Северном Свободном Государстве располагались на очень большом расстоянии друг от друга, и прихожанам разных церквей приходилось преодолевать значительные расстояния, чтобы участвовать в богослужениях. Тогда руководство Нидерландской Реформатской Церкви решило внушить жителям фермы Клипспруит, расположенной на реке Ваал и принадлежащей четырем братьям ван Коллер, идею создания церковного прихода к северу от реки Реностер. Трое господ – Де Вильерс, Луйт и Флек – были направлены к владельцам Клипспруита, чтобы убедить их выделить землю под основание городка, но братья ван Коллер не желали внимать доводам, представленным этими тремя мужчинами. Не теряя надежды на создание поселения, эти господа обратились к владельцам соседней фермы Вишгат (современный Вредефорт). Владельцы Вишгата оказались более склонны к переговорам и уступкам, и вскоре был основан городок Вредефорт. Владельцы Клипспруита вскоре осознали, что упустили выгодную возможность, и поспешили исправить ситуацию. История не сохранила подробностей об их действиях, но, вероятно, им удалось заручиться поддержкой Нидерландской Реформатской Церкви, поскольку позднее, в 1876 году, при планировке города, значительная часть земли была выделена и передана церкви. 14 июня 1876 года господин Вутер де Вильерс провел первую продажу семи участков (эрвенов) по начальной цене 25 фунтов стерлингов за каждый.

20 век

Завершение строительства железнодорожной ветки до Пари в 1905 году внезапно сделало город более доступным для населения, что привело к его росту как курорта и промышленного центра. Город стали рекламировать как "Гордость Ваала", и жители городов устремлялись сюда на поезде, чтобы отдохнуть на пышных зеленых берегах реки и воспользоваться специальными бассейнами и жильем, предоставленными Советом по управлению поселком в то время. На острове Вуди были построены бунгало, до которых ходил паром "Вуди Айленд". К сожалению, это предприятие не просуществовало долго из-за недоступности острова во время паводков. К тому времени жители города уже давно считали, что мост через реку Ваал им справедливо необходим. Паромная переправа "Вуди Айленд" доставляла пассажиров на остров Вуди, а оттуда другой паром завершал переправу. Переправа была нечастой, и аварии происходили регулярно. Фермеры со стороны Трансвааля даже предпочитали ехать в Потчефструм, чем оплачивать переправу на пароме. В конце 1913 года был объявлен тендер на строительство железобетонного моста через реку Ваал. Работы начались в мае 1914 года. Начало Первой мировой войны три месяца спустя привело к значительным задержкам, и мост был завершен и открыт для движения лишь к Рождеству 1915 года. Благодаря мосту через реку Ваал торговля возросла, и Парис стал новым рынком для фермеров со стороны Трансвааля. По мере увеличения транспортного потока в городе строилось множество новых зданий. Сегодня сохранилось лишь немного оригинальных зданий и исторических мест. Современный отель Parys Palm Court – одно из сохранившихся зданий начала века, как и музей (ранее здание магистрата) и церковь "Moedergemeente" в центре города. Однако осталось несколько оригинальных старых домов. Среди предприятий, которые пришли и ушли, – компания по консервированию плодов реки Оранжевой, мастерская по плетению корзин Parys Basket Works, использовавшая специальную иву, растущую на берегах реки, фабрика по производству варенья, судостроительная фабрика, фабрика по производству безалкогольных напитков и мукомольная компания Parys Roller Milling Company. К середине 1950-х годов в промышленной зоне Пари обосновались крупные предприятия, такие как ARWA, BASA (фабрика гаек и болтов), Vaalrivierse Tabakkooperasie, Vetsak (сельскохозяйственный кооператив, основанный в Пари) и Metro Clothing Company. Сегодня осталось лишь несколько предприятий, и, как и в прежние времена, город становится все более популярным местом для отдыха на выходных и во время каникул для тех, кто хочет избежать суеты городской жизни.

The completion of the railway sideline to Parys in 1905 meant that Parys had suddenly become more accessible to the public, and this led to the growth of the town as a holiday resort and industrial center. The town was now being marketed as The Pride of the Vaal," and city dwellers flocked by train to the lush green riverbanks and special swimming facilities and accommodations provided by the Village Management Board at the time. Bungalows were built on Woody Island and were serviced by the Woody Island Ferry. Unfortunately, this venture did not last very long because of the inaccessibility of the island during the flood periods. By now, residents of the town had felt for quite some time that a bridge across the Vaal River was justly due. The Woody Island, Ferry Service crossed on to Woody Island and from there another ferry completed the crossing. The service was infrequent, and accidents happened frequently. Farmers on the Transvaal side even preferred to go to Potchefstroom, away, rather than face the expense of the ferry crossings. Towards the end of 1913, tenders were requested for a reinforced concrete bridge over the Vaal. The project began in May 1914. The outbreak of the First World War three months later caused long delays, and the bridge was only finished and opened for traffic around Christmas 1915. Because of the bridge over the Vaal, trade grew, and Parys was a new market for farmers from the then Transvaal side. Many new buildings were built as more and more traffic ran through the town. Few of the original buildings and historic places remain today. The current Parys Palm Court Hotel is one of the surviving turn of the century buildings, as are the museum (once the magistrate's office) and "Moedergemeente" Church in the center of town. There are, however, a few original old houses remaining. Industries that have come and gone are the Orange River Canning Company, Parys Basket Works, which used a special willow planted on the riverbanks, a jam factory, a boat building factory, a cold drink factory, and the Parys Roller Milling Company. By the middle 1950s, big industries like ARWA, BASA (a nuts and bolts factory), Vaalrivierse Tabakkooperasie, Vetsak (an agricultural co op that was founded in Parys), and Metro Clothing Company had settled in the industrial area of Parys. Only a handful of industries remain today, and like in the early days, the town is becoming increasingly popular as a weekend and holiday destination for people wanting to escape the pressures of city life.

Известные граждане

Великий Фрик дю Преиз, названный регбистом Южной Африки 20-го века, получил образование в средней школе Париса, хотя он родился в Рустенбурге. Гэри Андерсон родился в Париже. Иоганн ван Шальквик – дизайнер плаката Всемирного дня стандартов 2010 года для Международной организации по стандартизации (ISO). Бывший премьер-министр провинции Свободного Государства и нынешний генеральный секретарь Африканского национального конгресса, Эйс Магашуле. Стомпи Сейпей был борцом за свободу в конце эпохи апартеида, начиная с 10 лет, и стал самым молодым политическим заключенным в стране, проведя свой 12-й день рождения в тюрьме без суда. 29 декабря 1988 года Сейпей был похищен футбольным клубом «Мандела Юнайтед», который являлся охраной Винни Манделы. Его обвинили в сотрудничестве с полицией. Он был убит 1 января 1989 года. Мананки Сейпей, его мать, до сих пор живущая в Тумахоле, опознала останки сына. В 1991 году Винни Мандела была признана виновной в похищении, но ее шестилетний тюремный срок был заменен штрафом и двумя годами условного заключения. Комиссия по установлению истины и примирению признала ее виновной в организации и участии в избиениях, однако в связи с фактическим убийством Стомпи она была признана лишь «халатной». Винни Мандела лично принесла извинения его матери, а двое мужчин, обвиняемых в убийстве Стомпи, также извинились по национальному телевидению.