Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Mercury Park Lane – полноразмерный автомобиль, выпускавшийся подразделением Mercury компании Ford Motor Company. Хотя Park Lane официально не представлялся как замена Mercury Turnpike Cruiser, он стал флагманской моделью в линейке Mercury с момента своего появления. Второе поколение Park Lane позиционировалось выше, чем Mercury Montclair. В 1969 году модельный ряд Mercury Marquis был расширен и заменил Park Lane в модельном ряду Mercury.
The Mercury Park Lane is a full sized automobile that was produced by the Mercury division of Ford Motor Company. While not officially introduced as the replacement of the Mercury Turnpike Cruiser, the Park Lane became the flagship of the Mercury model line upon its introduction. The second generation Park Lane was positioned above the Mercury Montclair. In 1969, the Mercury Marquis was expanded to a full model line and replaced the Park Lane in the Mercury range.
Первое использование имени
В 1956 году название Park Lane было использовано подразделением Ford для создания двухдверного универсала, задуманного как конкурент Chevrolet Nomad. Основанный на Ford Fairlane, Ford Parklane (написанное как одно слово) продавался почти вдвое лучше, чем Nomad, однако маркетологи Ford посчитали, что автомобиль не попал в целевую аудиторию; его производство было прекращено после единственного года выпуска.
In 1956, the Park Lane name was used by the Ford Division as it created a two door station wagon intended as a competitor for the Chevrolet Nomad. Based on the Ford Fairlane, the Ford Parklane (spelled as a single word) outsold the Nomad nearly two to one, though Ford marketers felt the vehicle had missed its target market; it was discontinued after its only year of production.
Второе поколение (19641968)
В 1964 году модель Mercury Park Lane вернулась в линейку, поскольку Mercury Division расширяла модельный ряд. Совпав с 25-летием Mercury, Park Lane вновь занял верхнюю позицию в модельном ряду Mercury, выше Monterey и вновь представленного Montclair. В отличие от предыдущего поколения, Park Lane использовал ту же колесную базу, что и другие модели Mercury, отличаясь главным образом отделкой. Рекомендованная розничная цена четырехдверного хардтопа или четырехдверного хардтоп-фастбека составляла 3413 долларов США, и было продано в общей сложности 6060 автомобилей. Как самая дорогая и престижная комплектация, многие Park Lane оснащались опциональным задним откидным окном типа "breezeway", впервые примененным на моделях Turnpike Cruiser и Continental 1958-1960 годов выпуска. В 1964 году откидное заднее окно устанавливалось на седаны с обратным наклоном, как и в предыдущих версиях. Кроме того, Mercury предлагал Park Lane с фастбек-крышей в рамках опционального пакета Marauder (доступного на любом полноразмерном Mercury); дизайн фастбека оказался популярным на его аналоге Ford Galaxie 500. Универсал Mercury Colony Park теперь соответствовал модельному ряду Park Lane. В 1965 году шасси полноразмерных автомобилей Ford и Mercury были переработаны; модельный ряд Mercury приобрел более плоский вид из-за популярности Lincoln Continental 1965 года. Передняя решетка продолжала предлагать двойные фары в углубленной части решетки. Откидное заднее окно больше не было доступно на кузовах типа хардтоп и теперь предлагалось только на седанах всех моделей Mercury. В 1967 году, в дополнение к Mercury Marquis, который был доступен только в кузове двухдверного хардтопа, был представлен Park Lane Brougham как эксклюзивная комплектация уже роскошного Park Lane, предназначенная только для седанов. В качестве опции для купе и кабриолетов Park Lane, седан и кабриолет получили отделку кузова "панели яхты", по сути представляющую собой ту же имитацию древесины DI NOC, которая использовалась для универсала Colony Park; "панели яхты" заказывались крайне редко. Когда подразделение перепроектировало свой полноразмерный модельный ряд в 1969 году, Marquis был расширен до полного модельного ряда, заняв место Park Lane (Brougham был в значительной степени заменен более поздним Grand Marquis).
For the 1964 model year, the Mercury Park Lane made its return as the Mercury Division expanded its model line. Coinciding with Mercury's 25th Anniversary, the Park Lane again topped the Mercury line above the Monterey and newly reintroduced Montclair. In contrast to the previous generation, the Park Lane used the same wheelbase as other Mercury lines, differing primarily in trim. The listed retail price for the four door hardtop or four door hardtop fastback was US$3,413 ($ in dollars ) and a combined total of 6,060 were sold. As the highest priced, premium trim, many Park Lanes were fitted with the option of a "breezeway" retractable rear window that was first used on the Turnpike Cruiser and the 1958 1960 Continental. For 1964 the retractable rear window was installed in hardtop sedans with a reverse slant configuration as in previous versions. In addition, Mercury offered the Park Lane with a fastback roofline as part of Marauder option package (seen on any full sized Mercury); the fastback design proved popular on its Ford Galaxie 500 counterpart. The Mercury Colony Park station wagon was now aligned with the Park Lane model line. For 1965, the chassis of full sized Ford and Mercury cars were redesigned; the Mercury line was given a much more slab sided appearance due to the popularity of the 1965 Lincoln Continental. The front grille continued to offer twin headlights in a recessed part of the grille. The retractable rear window was no longer available on the hardtop body and were now only available on the sedan body style across all Mercury vehicles. For 1967, to complement the Mercury Marquis, which was only available as a two door hardtop, the Park Lane Brougham was introduced as an exclusive trim package of the already luxurious Park Lane on the sedan only. For an option on the Park Lane hardtop coupe and convertible models, the sedan and convertible introduced "yacht deck paneling" body trim which was essentially the same simulated woodgrain DI NOC used for the Colony Park station wagon; "yacht deck paneling" was a rarely ordered option. As the division redesigned its full sized line for 1969, the Marquis was expanded to a full model range, taking over the place of the Park Lane (the Brougham was largely replaced by the later Grand Marquis).
Меркьюри Парк Лейн Брогам
Park Lane Brougham был флагманской моделью Mercury в 1967 году. Мощный и роскошный, он предлагался в кузове четырехдверного седана или четырехдверного хардтопа и был заменен моделью Marquis в 1968 году, сначала как двухдверное хардтоп-купе, а затем и седан в последующие годы. Brougham отличался от стандартного Park Lane наличием разделенных сидений "Twin Comfort Lounge" в соотношении 50/50 с глубоким пенопластовым наполнителем и уникальной толстой обивкой из ткани с плетением в виде коробки, а также соответствующими дверными панелями высокого класса с более качественной отделкой и ручками-петлями, и уникальным орнаментом. Термин "brougham" традиционно использовался для обозначения конных экипажей, а затем и роскошных седанов, в которых водитель располагался в отдельном от пассажиров отсеке, что также связано с автомобилями типа "town car". Park Lane Brougham стал первым Mercury, представившим комбинацию передних указателей поворота и габаритных огней, которые огибали передний край крыла, освещая как переднюю, так и боковую часть. Это развитие дизайна, впервые представленного в 1966 году, впоследствии использовалось продукцией Ford на протяжении нескольких десятилетий. Опционально для четырехдверного седана было доступно выдвижное заднее стекло Mercury "Breezeway", но оно не устанавливалось на четырехдверный хардтоп, что было общим для базовой модели Monterey и модели среднего класса Montclair. Седан 1967 года стоил 3986 долларов США, было произведено 3325 экземпляров, а хардтоп – 3896 долларов США, было произведено 4189 экземпляров. Для сравнения, Lincoln Continental 1967 года стоил 5795 долларов США и был продан в количестве 32 331 экземпляра.
The Park Lane Brougham was the flagship Mercury model for 1967. Powerful and luxurious, it was offered as a four door sedan, or four door hardtop and was replaced by the Marquis as a two door hardtop coupe only for 1968 followed by the sedan in later years. The Brougham differentiated itself from the standard Park Lane by featuring "Twin Comfort Lounge" 50–50 split bench seats with deep foam padding and a unique thick box style cloth upholstery pleating, with matching upscale door panels with higher trim levels and pull straps, and unique ornamentation. The term "brougham" was traditionally used for horse drawn carriages then luxury sedans which accommodated a driver in a separate compartment from the passenger, also related to a town car. The Park Lane Brougham was the first Mercury to introduce a combination of front turn signals and parking lights that wrapped around the front edge of the fender that illuminated to the front and the side, expanding from an appearance introduced in 1966, and it was a feature that would be used by Ford products for several decades to follow. The Mercury "Breezeway" retractable rear window was available but was installed in the four door sedan only and not the four door hardtop, a distinction shared with the entry level Monterey and mid level Montclair. The 1967 sedan was listed at US$3,986 ($ in dollars ) and 3,325 were made while the hardtop was US$3,896 ($ in dollars ) and 4,189 were manufactured. In comparison to the 1967 Lincoln Continental it was listed at US$5,795 ($ in dollars ) and 32,331 found buyers.