Парк Уайт-Ривер: История и развитие городского пространства Индианаполиса

Введение

Городской парк в Индианаполисе, штат Индиана, США. Парк Уайт-Ривер (англ. White River State Park) — городской парк в центре Индианаполиса, штат Индиана. Он расположен вдоль восточного и западного берегов реки Уайт-Ривер и занимает .

История

Первоначальные планы парка были разработаны общественными лидерами в конце 1970-х годов с целью использования стратегии экономического развития, основанной на любительском спорте города. Восстановление этой территории началось в конце 1980-х годов, когда общественное внимание привлек Центральный канал Индианы. Канал был первоначально спроектирован в 1830-х годах как способ транспортировки грузов по штату Индиана, но проект, регулируемый законом о масштабном внутреннем улучшении штата, обанкротился, и участок канала в Индианаполисе стал единственным, который был фактически вырыт. Хотя канал так и не был использован по своему первоначальному назначению, недавняя реставрация и реконструкция позволили этой территории стать культурным центром города. В 1980 году архитектор Сезар Пелли предложил башню Индианы в качестве центрального элемента парка; однако, 229-метровая смотровая башня так и не была построена из-за проблем с финансированием и критики общественности в отношении дизайна башни. С тех пор рассматривались различные предлагаемые аттракционы, включая Музей истории афроамериканцев Индианы, сезонный каток, аттракцион на привязанном аэростате, парк развлечений и общественный пляж. С 1983 по 1994 год парк совместно спонсировал Государственные игры Уайт-Ривер вместе с Советом губернатора по физической культуре и спорту. Игры были призваны продвигать здоровый образ жизни и поощрять спортсменов из Индианы к участию в спортивных соревнованиях. Ряд существующих зданий на территории парка был снесён. Среди них была школа № 5 имени Оскара Маккалока, построенная в 1920 году на углу улиц Вашингтон и Калифорния. Комиссия парка ранее согласилась на перепрофилирование здания, но поскольку оно находилось на предполагаемом месте для Музея американских индейцев и искусства Запада Эйтжелорга и Государственного музея Индианы, комиссары парка проголосовали 14 августа 1985 года в 14:00 за снос школы. Снос начался через два часа, и, как позже сообщили рабочие, им было приказано работать всю ночь, чтобы к следующему утру снести как можно больше здания школы. Фонд исторических памятников Индианы получил судебный запрет на снос, ссылаясь на наличие асбеста. Сидни Уидман, исполнительный директор комиссии, объяснил, что комиссары опасались, что группы, желающие сохранить школу, затянут решение вопроса в суде на несколько лет, препятствуя развитию парка. Комиссия была оштрафована на 2000 долларов за неправильное удаление асбеста и согласилась сохранить передний фасад с его терракотовой отделкой для использования в новом государственном музее. Хотя некоторые предлагали разместить фасад снаружи музея, в конечном итоге было решено установить его внутри Большого зала, где он служит входом в образовательный центр. 11 сентября 1992 года самолет, на борту которого находились четыре видных деятеля общины – исполнительный директор парка Роберт В. Уэлч, Фрэнк МакКинни, Джон Уэливер и Майкл Кэрролл, столкнулся с частным самолетом, направлявшимся в Колумбус, штат Огайо. Все четверо мужчин сыграли важную роль в развитии парка. В память о них в парке был установлен мемориал возле Старого Вашингтонского моста. В декабре 2020 года официальные лица объявили о расширении территории парка в рамках государственно-частного партнерства между штатом Индиана, городом Индианаполис и компанией Elanco, направленного на реконструкцию соседнего участка General Motors на юге, общей стоимостью 100 миллионов долларов. Новая парковая зона будет примыкать к западному берегу реки и включать в себя часть сохранившегося кранового цеха бывшего завода, спроектированного промышленным архитектором Альбертом Каном.

Initial plans for the park were conceived by civic leaders in the late 1970s to capitalize on the city's amateur sports economic development strategy. Restoration of this area began in the late 1980s when public attention fell on the Indiana Central Canal. The canal was originally engineered in the 1830s as a way to ship goods through the state of Indiana, but the project, as governed by the Indiana Mammoth Internal Improvement Act, went bankrupt and the Indianapolis section of the canal was the only section that was ever dug. Although the canal was never used for its intended purpose, recent restoration and redevelopment have allowed the area to function as a cultural center within the city. In 1980, architect César Pelli's Indiana Tower was proposed as the park's focal point; however, the 750 feet (229 m) observation tower was never constructed due to funding concerns and public criticism of the tower's design. Since, several proposed attractions have been considered, including an Indiana African American History Museum, seasonal ice skating rink, tethered balloon ride, amusement park, and public beach. From 1983 until 1994, the park co sponsored the White River Park State Games alongside the Governor's Council on Physical Fitness and Sport. The games were intended to promote a healthy lifestyle and encourage Hoosier athletes to participate in sports. A number of existing buildings on the site of the park were demolished. Among them was the Oscar McCulloch School Number 5, which was built at the corner of Washington and California streets in 1920. The park commission had earlier agreed to repurpose the building, but because it stood on the proposed site for the Eiteljorg Museum of American Indians and Western Art and the Indiana State Museum, the park commissioners voted on at 2:00 pm on August 14, 1985, to raze the school. The demolition began two hours later, and the demolition crew later said that they had been instructed to work through the night to remove as much of the school building by the next morning. The Historic Landmarks Foundation of Indiana obtained an injunction to stop the demolition, citing the presence of asbestos. Sidney Weedman, the commission's executive director, explained that the commissioners feared that groups wanting to preserve the school would tie the issue up in court for several years, preventing progress on the park. The commission was fined $2,000 for the improper asbestos removal and agreed to preserve the front façade with its terracotta design work for use in the new state museum. Although some wanted the façade to be placed on the exterior of the museum, it was ultimately decided to erect it inside the Grand Hall, where it serves as the entrance to the education center. On September 11, 1992, a plane carrying four prominent community leaders—park executive director Robert V. Welch, Frank McKinney, John Weliever, and Michael Carroll—collided with a private plane on its way to Columbus, Ohio. All four men were instrumental in the park's development. A memorial honoring their memory was placed in the park near the Old Washington Street Bridge. In December 2020, officials announced that the park's footprint would expand by as part of a $100 million public private partnership between the State of Indiana, City of Indianapolis, and Elanco to redevelop the neighboring General Motors site to the south. The new parkland will hug the west riverbank and incorporate a portion of the former plant's preserved crane bay, designed by industrial architect Albert Kahn.