Автомагистраль 509 штата Вашингтон: от Такомы до Сиэтла

Введение

Шоссе 509 (SR 509) — это автомагистраль протяжённостью 35,17 мили (57 км) в штате Вашингтон, США, соединяющая Такому в округе Пирс с Сиэтлом в округе Кинг. Автомагистраль идёт с юга на север от Interstate 705 (I 705) в Такоме до SR 99 к югу от центра Сиэтла. Она обслуживает города вдоль Пьюджет-Саунда и к западу от международного аэропорта Сиэтл — Такома в южном округе Кинг, включая Федеральный Путь, Де-Мойн и Бюрин. SR 509 является частью Национальной системы автомагистралей и имеет ограниченный доступ вблизи порта Такома и от Бюрина до её северной конечной точки в Сиэтле. До перенумерации автомагистралей в 1964 году это шоссе было частью Второстепенной государственной автомагистрали 1V (SSH 1V) от Такомы до Де-Мойнса и SSH 1K от Де-Мойнса до Сиэтла. SR 509 была перенаправлена на автомагистраль Бюрин в 1968 году и на объезд порта Такома в 1997 году, что совпало с открытием её развязки с I 705 и вантового моста 21-й улицы. Планируется завершить расширение автомагистрали SR 509 в городе Ситак, соединяющее автомагистраль Бюрин с I 5, к 2028 году.

Описание маршрута

SR 509 начинается как Южная 21-я улица при одноточечном городском транспортном узле с I 705 в центре города Такома, округ Пирс, обеспечивая доступ к кампусу Университета Вашингтона в Такоме и линии легкорельсового транспорта Tacoma Link на Pacific Avenue. Автомагистраль идет на восток над водным путем Thea Foss по вантовому мосту 21-й улицы в Порт Такома, являясь четырехполосной автомагистралью с ограниченным доступом, пересекая Portland Avenue в полуалмазной развязке перед переправой через реку Puyallup. SR 509 продолжается на восток, параллельно железнодорожной линии города Такома, через частичную клеверную развязку с Port of Tacoma Road, прежде чем разделенная автомагистраль заканчивается на Taylor Way. Автомагистраль поворачивает на северо-запад вдоль водного пути Hylebos как Marine View Drive через район Северо-Восточной Такомы в направлении Browns Point. SR 509 проходит через Dash Point и его государственный парк вдоль Puget Sound в округ Кинг и город Федеральный Уэй. Автомагистраль идет на восток как Dash Point Road через Федеральный Уэй мимо средних школ Decatur и Federal Way до соединения с SR 99 к западу от I 5. Параллельные SR 99 и SR 509 идут на север как Pacific Highway мимо Highline Community College до пересечения с SR 516 в западном Кенте. SR 509 поворачивает на запад, образуя совместный маршрут с SR 516, проходя мимо средней школы Mount Rainier и в Des Moines, где SR 516 заканчивается. SR 509 продолжает движение на север по Marine View Drive через город Normandy Park и в SeaTac. Автомагистраль поворачивает на юго-восток на Ambaum Boulevard и Des Moines Memorial Drive к трубной развязке, являющейся южной конечной точкой участка автомагистрали SR 509 с ограниченным доступом. Четырехполосная автомагистраль проходит к западу от международного аэропорта Сиэтл-Такома через закрытую полуалмазную развязку с South 176th Street и частичную клеверную развязку с South 160th Street, прежде чем войти в город Burien. SR 509 проходит мимо Highline High School, прежде чем достичь частичной клеверной развязки с Southwest 148th Street и западной конечной точки SR 518. Автомагистраль продолжается на север в район West Seattle города Сиэтл и пересекает South 128th Street в алмазной развязке и South 112th Street в полуалмазной развязке. SR 509 входит в промышленный район Сиэтла и проходит через развязку с Cloverdale Street и Myers Way, прежде чем закончиться на частичной клеверной развязке с SR 99 к югу от моста First Avenue South над Duwamish Waterway. Дорога продолжается на север как разделенная автомагистраль SR 99 в сторону центра Сиэтла и виадука Alaskan Way. Участок SR 509 между SeaTac и Сиэтлом входит в состав Национальной системы шоссе, которая включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности. Автомагистраль от Такомы до Федерального Уэя и от SeaTac до Сиэтла обозначены как часть автомагистралей WSDOT, имеющих общегосударственное значение, которые соединяют основные населенные пункты штата Вашингтон.

SR 509 begins as South 21st Street at a single point urban interchange with I 705 in downtown Tacoma in Pierce County, providing access to the Tacoma campus of the University of Washington and the Tacoma Link light rail line on Pacific Avenue. The highway travels east over the Thea Foss Waterway on the cable stayed 21st Street Bridge into the Port of Tacoma as a four lane limited access highway, intersecting Portland Avenue in a half diamond interchange before crossing the Puyallup River. SR 509 continues east, parallel to a City of Tacoma rail line through a partial cloverleaf interchange with Port of Tacoma Road before the divided highway ends at Taylor Way. The highway turns northwest along the Hylebos Waterway as Marine View Drive through the neighborhood of Northeast Tacoma towards Browns Point. SR 509 passes through Dash Point and its state park along the Puget Sound into King County and the city of Federal Way. The highway travels east as Dash Point Road through Federal Way past Decatur and Federal Way high schools before a junction with SR 99 west of I 5. The concurrent SR 99 and SR 509 travel north as the Pacific Highway past Highline Community College to an intersection with SR 516 in western Kent. SR 509 turns west to form a concurrency with SR 516, heading past Mount Rainier High School and into Des Moines, where SR 516 ends. SR 509 continues north onto Marine View Drive through the city of Normandy Park and into SeaTac. The highway turns southeast onto Ambaum Boulevard and Des Moines Memorial Drive to a trumpet interchange, the southern terminus of a limited access freeway section of SR 509. The four lane freeway travels west of Seattle–Tacoma International Airport through a closed half diamond interchange with South 176th Street and a partial cloverleaf interchange with South 160th Street before entering the city of Burien. SR 509 passes Highline High School before reaching a partial cloverleaf interchange with Southwest 148th Street and the western terminus of SR 518. The freeway continues north into the West Seattle neighborhood of Seattle and intersects South 128th Street in a diamond interchange and South 112th Street in a half diamond interchange. SR 509 enters the Industrial District of Seattle and heads through an interchange with Cloverdale Street and Myers Way before ending at a partial cloverleaf interchange with SR 99 south of the First Avenue South Bridge over the Duwamish Waterway. The roadway continues north as the SR 99 divided highway toward downtown Seattle and the Alaskan Way Viaduct. SR 509 between SeaTac and Seattle is designated as part of the National Highway System, which includes roadways important to the national economy, defense, and mobility. The highway from Tacoma to Federal Way and from SeaTac to Seattle are designated as part of WSDOT's Highways of Statewide Significance, which includes highways that connect major communities in the state of Washington.

История

Современный маршрут SR 509 от Де-Мойна до Сиэтла приблизительно следует по дороге, построенной в конце 1890-х годов округом Кинг вдоль Пьюджет-Саунда для повозок. Автострада между Федеральным путем и Кентом была официально утверждена в 1923 году как часть Государственной дороги № 1, а в 1937 году – как Первичная государственная автомагистраль № 1 (PSH 1). В ходе создания первичных и вторичных государственных автомагистралей в 1937 году участок дороги между Такомой и Федеральным путем получил обозначение SSH 1V, а участок между Де-Мойном и Сиэтлом – SSH 1K. SSH 1V проходил 31 км на север от PSH 1 в Такоме через порт Такомы по мосту 11-й улицы и мосту Блэр, открытым в 1913 и 1953 годах соответственно, до Федерального пути, заканчиваясь на пересечении с SSH 1K. SSH 1K проходил 21 км на юг от PSH 1 по мосту First Avenue South в Сиэтле через Бурьен и на восток через Де-Мойн до PSH 1 в Мидуэе. Строительство автомагистрали Де-Мойн – Бурьен было одобрено Комиссией по шоссе штата Вашингтон в 1966 году в рамках более протяженного коридора автомагистрали, соединяющего порты Такомы и Сиэтла. Ранее в 1967 году было предложено соединить северный конец SR 509 с I-5 через скоростную дорогу по Мичиган-стрит и новый переход через реку Дуамиш, но этот проект так и не был реализован. В ноябре 1968 года SR 509 была перенесена на недавно построенную автомагистраль Бурьен, простираясь от Сиэтла до Си-Така. Изначально автомагистраль проходила через государственный парк Солт-Уотер по Marine View Drive до 1991 года, когда SR 509 была перенаправлена на два участка, совпадающих с SR 99 в Федеральном пути и SR 516 в Де-Мойне. В 1988 году Департамент общественных работ округа Кинг рекомендовал продлить SR 509 на юго-восток от Южной 188-й улицы до I-5, при этом строительство планировалось начать в 1999 году по оценочной стоимости 252 миллиона долларов в ценах 1996 года, которая впоследствии была увеличена до 1,4 миллиарда долларов десять лет спустя. В 1990 году было предложено строительство объездной автомагистрали вокруг порта Такомы для SR 509 в качестве дополнения к недавно завершенному I-705, которое финансировалось грантом в размере 180 миллионов долларов от Федерального управления автомобильных дорог, утвержденным в следующем году. Строительство началось в начале 1994 года на фоне споров о влиянии автомагистрали на реконструкцию водного пути Теа-Фосс. Первый участок новой автомагистрали был открыт в августе 1995 года, а вантовый мост через водный путь Теа-Фосс и современная транспортная развязка с I-705 – 22 января 1997 года. Общая стоимость проекта составила 165,3 миллиона долларов, при этом основная часть финансирования поступила от федерального правительства и в счет урегулирования земельных претензий с племенем Пуялуп. В рамках программы Puget Sound Gateway, утвержденной в 2015 году, WSDOT планирует строительство продолжения автомагистрали SR 509 вокруг южной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и дополнительной автомагистрали вблизи порта Такомы. Ожидается, что эти проекты, вместе с расширением Государственной трассы 167, обойдутся в 2 миллиарда долларов и были впервые предложены в середине 20-го века. Приобретение земли для аналогичного расширения через Де-Мойн было завершено в период с 1969 по 1980 год, но местное сопротивление помешало его строительству. Строительство 5-километрового (3 мили) продолжения автомагистрали вблизи Си-Така и новой развязки с I-5 началось в ноябре 2021 года и планируется завершить к 2028 году в три этапа. Первый крупный этап, строительство развязки I-5 и эстакады SR 99, планируется завершить в 2025 году. Проект порта Такомы также будет открыт в 2028 году, с постройкой новой развязки типа «ромб» с I-5 вблизи города Файф для расширенной SR 167 и короткой автомагистрали, обозначенной как SR 509 Spur. Расширение SR 509 было первоначально запланировано в начале 1990-х годов, и финансирование было одобрено законодательным собранием в 1998 году, но впоследствии было отменено результатами голосования на референдумах.

The present route of SR 509 from Des Moines to Seattle roughly follows a wagon road constructed in the late 1890s by King County along the Puget Sound. The highway between Federal Way and Kent was codified in 1923 as part of State Road 1 and in 1937 as Primary State Highway 1 (PSH 1). During the creation of the primary and secondary state highways in 1937, the highway between Tacoma and Federal Way was designated as SSH 1V and the highway between Des Moines and Seattle was designated as SSH 1K. SSH 1V traveled 19.54 mile (31 km) north from PSH 1 in Tacoma through the Port of Tacoma on the 11th Street Bridge and the Blair Bridge, opened in 1913 and 1953 respectively, to Federal Way, ending at an intersection with SSH 1K. SSH 1K traveled 12.76 mile (21 km) south from PSH 1 at the First Avenue South Bridge in Seattle through Burien and east through Des Moines to PSH 1 in Midway. The Des Moines–Burien Freeway was approved by the Washington State Highway Commission in 1966, as part of a longer freeway corridor connecting the ports of Tacoma and Seattle. An earlier proposal from 1967 to connect the north end of SR 509 to I 5 via an expressway on Michigan Street and a new crossing of the Duwamish River was studied but was never built. SR 509 was realigned onto the newly constructed Burien Freeway in November 1968, extending from Seattle to SeaTac. The highway was originally routed through Saltwater State Park on Marine View Drive until 1991, when SR 509 was moved to two concurrencies with SR 99 in Federal Way and SR 516 in Des Moines. The King County Department of Public Works recommended extending SR 509 southeast from South 188th Street to I 5 in 1988, with construction planned to begin in 1999 at an estimated cost of $252 million in 1996, raised to $1.4 billion a decade later. A freeway bypass of the Port of Tacoma for SR 509 was proposed in 1990 as a supplement to the newly completed I 705 and funded with a $180 million grant from the Federal Highway Administration approved the following year. Construction began in early 1994 amid controversy over the freeway's effects on the redevelopment of the Thea Foss Waterway. The first section of the new freeway opened in August 1995, while the cable stayed bridge over the Thea Foss Waterway and single point urban interchange with I 705 opened on January 22, 1997. The project cost a total of $165.3 million to construct, with the majority of funds from the federal government and a land claims settlement with the Puyallup Tribe. As part of the Puget Sound Gateway Program approved in 2015, WSDOT plans to build a freeway extension of SR 509 around the south side of Seattle–Tacoma International Airport and a spur freeway near the Port of Tacoma. The projects, together with an extension of State Route 167, are anticipated to cost $2 billion and were originally proposed in the mid 20th century. Land acquisition was completed between 1969 and 1980 for a similar extension through Des Moines, but local opposition prevent its construction. The 3 mile (5 km) extension near SeaTac and a new interchange with I 5 began construction in November 2021 and is scheduled to be completed by 2028 in three stages. The first major stage, construction of the I 5 interchange and SR 99 overpass, is scheduled to be completed in 2025. The Port of Tacoma project would also open in 2028, constructing a new diverging diamond interchange with I 5 near Fife for the extended SR 167 and a short freeway designated as SR 509 Spur. The SR 509 expansion was initially planned in the early 1990s and had funding approved by the legislature in 1998, but it was cancelled by later ballot measures.