Южнокаролинский флот: История создания и действия в войнах за независимость и Гражданскую войну.

Введение

В Южной Каролине дважды создавался военно-морской флот штата. Первый раз это произошло во время Войны за независимость США, когда штат приобретал и вооружал корабли самостоятельно, независимо от Континентального флота. Второй раз – во время Гражданской войны в США, когда военно-морской флот Южной Каролины также был отделен от флота Конфедеративных Штатов Америки.

Американская революционная война

Первые военно-морские действия Южной Каролины в американской войне за независимость произошли в июле 1775 года, когда Совет безопасности провинции нанял двух капитанов для оказания помощи Джорджии в захвате британских кораблей, перевозивших оружие и порох. В том же месяце совет также нанял корабль «Коммерс» для приобретения пороха, который британцы хранили в Нассау на Багамах. Он был оснащен для этой цели, но известие об ожидаемом прибытии британских кораблей с оружием и порохом в Саванну, штат Джорджия, побудило использовать его для захвата этих кораблей. Эти действия принесли колониальному делу более 25 000 фунтов пороха. В октябре 1775 года совет приобрел шхуну «Defence» и нанял Саймона Тафта в качестве ее капитана. После короткой перестрелки с британскими кораблями в порту Чарльстона в ноябре провинциальный конгресс проголосовал за захват «Prosper» для содействия в отгоне британских кораблей и учредил комиссию по надзору за военно-морскими делами. В декабре к флоту присоединился третий корабль, «Comet», и совет отправил Роберта Кокрана нанять опытных моряков в Массачусетс. Поскольку Бостон в то время находился в осаде недавно сформированной Континентальной армии Джорджа Вашингтона, Массачусетс разрешил ему завербовать до 300 человек, при условии, что он предложит умеренную заработную плату, чтобы не конкурировать с местными потребностями. Провинциальный конгресс в начале 1776 года уполномочил комитеты в других провинциальных портах приобретать корабли и людей для местной обороны, а также установил тарифные сетки и ранги для государственных сухопутных и военно-морских сил. В марте 1776 года шхуна «Peggy» поступила на государственную службу. В последующие месяцы конгресс, действующий теперь в соответствии с новой конституцией, принял законы, учреждающие адмиралтейские суды и предусматривающие назначение капитанов судов. Капитаны должны были быть выбраны законодательным органом, а комиссии выдавались президентом штата. 8 октября законодательный орган учредил Совет военно-морских комиссаров для надзора за военно-морскими делами штата, включая покупку, оснащение и укомплектование судов, а также управление его верфями. Эта организационная структура сохранилась до февраля 1780 года, когда законодательный орган штата отменил все ранее установленные законы, касающиеся военно-морского ведомства. В течение 1777 и 1778 годов штат приобрел собственность для верфей и ввел в эксплуатацию больше кораблей. Среди них была верфь Пола Притчарда в Маунт-Плезант, Южная Каролина. Эта деятельность ускорилась, когда британцы захватили Саванну в конце 1778 года, приблизив войну к штату. Когда стало ясно, что британцы собираются предпринять вторую попытку на Чарльстон в 1780 году, штат закупил дополнительные корабли, и морская оборона Чарльстона была передана капитану Континентального флота Абрахаму Уипплу. Большинство кораблей штата были потеряны во время осады Чарльстона, и только несколько небольших кораблей были введены в эксплуатацию после того, как в 1781 году ход битвы изменился против британцев. Одним из кораблей, переживших потерю Чарльстона, был фрегат «Южная Каролина», который в то время находился в море. Комодор Александр Гиллон приобрел «Южную Каролину» в Европе, штат заказал ее в марте 1778 года. Ранее названный «Indien», он был зафрахтован у Шевалье де Люксембург на три года. Соглашение о чартере предусматривало, что призовые деньги должны были быть разделены между офицерами и экипажем (½), Южной Каролиной (¼) и Шевалье де Люксембург (¼). По пути из Европы в Южную Каролину он захватил несколько призов и участвовал в захвате Багамских островов в 1782 году вместе с испанским флотом. Он был захвачен в декабре 1782 года, и финансовые условия, на которые согласился Гиллон относительно распределения призов и компенсации Шевалье де Люксембург за его потерю, годами затрудняли финансы штата. Кроме того, в состав флота входили фрегаты «Rattlesnake», «Bricole» и «Truite» (26), бриги «Notre Dame» (16) и «Comet», а также «General Moultrie» (20). «Bricole», «Truite», «Notre Dame» и «General Moultrie» участвовали в обороне Чарльстона в начале 1780 года. «Bricole» — флейт, построенный Жаном Жозефом Жину и спущенный на воду около 19 апреля 1764 года. В сентябре 1779 года он затонул в реке Саванна, но был поднят на воду. В следующем месяце французы передали его правительству Южной Каролины. Южнокаролинцы хотели превратить его в 44-пушечный фрегат, но затем отказались от этой идеи и сделали из него плавучую батарею. В таком виде он был вооружен четырнадцатью 12-фунтовыми пушками на нижней палубе и двадцатью двумя 8-фунтовыми пушками на верхней палубе. В марте 1780 года он был затоплен перед Чарльстоном, Южная Каролина, чтобы помешать входу британских военных судов. «Truite» был французским судном, построенным по планам Жана Жозефа Жину и построенным и спущенным на воду в Гавре 9 мая 1777 года. Французы передали его военно-морскому флоту Южной Каролины в декабре 1779 года. К марту 1780 года он был 26-пушечным фрегатом. Он был затоплен в реке Коппер, чтобы предотвратить проход британской эскадры вверх по реке.

South Carolina's first naval actions of the American Revolutionary War occurred in July 1775, when the province's Council of Safety hired two captains to assist Georgia in the capture of British ships carrying arms and gunpowder. That month the council also hired a ship, Commerce, for the purpose of acquiring gunpowder that the British had stored at Nassau in the Bahamas. She was outfitted for this purpose, but word of the anticipated arrival of British ships carrying arms and gunpowder at Savannah, Georgia prompted her to be used to capture those ships instead. These activities netted the colonial cause more than 25,000 pounds of gunpowder. In October 1775, the council acquired the schooner Defence, and hired Simon Tufts as her captain. After she had a brief exchange with British ships in Charleston harbor in November, the provincial congress voted to seize Prosper to assist in driving the British ships away, and established a commission to oversee naval affairs. In December, a third ship, Comet, was added to the fleet, and the council sent Robert Cochran to recruit experienced seamen in Massachusetts. As Boston was at the time under siege by George Washington's newly formed Continental Army, Massachusetts authorized him to recruit up to 300 men, provided he offered moderate wages so as to not compete with local needs. The provincial congress in early 1776 authorized committees in other provincial ports to acquire ships and men for local defense, and fixed pay scales and ranks for state land and naval forces. In March 1776 the schooner Peggy entered the state service. In the following months the congress, now operating under a new constitution, passed laws establishing admiralty courts and providing for the appointment of ship captains. Captains were to be chosen by the legislature, with commissions issued by the state president. On October 8 the legislature established a Board of Naval Commissioners to oversee the state's naval affairs, including the purchase, outfitting, and manning of ships, and the management of its shipyards. This organizational structure survived until February 1780, when the state legislature repealed all previously established laws respecting the naval establishment. Throughout 1777 and 1778 the state acquired property for shipyards, and brought more ships into service. This included the Paul Pritchard Shipyard at Mount Pleasant, South Carolina. This activity picked up pace when the British captured Savannah late in 1778, bringing the war closer to the state. When it became clear the British were going to make a second attempt on Charleston in 1780, the state procured additional ships, and the naval defense of Charleston was passed to Continental Navy captain Abraham Whipple. Most of the state's ships were lost during the Siege of Charleston, and only a few small ships were commissioned after the tide of battle turned against the British in 1781. One ship that survived the loss of Charleston was the frigate South Carolina, which was at sea at the time. Commodore Alexander Gillon had procured South Carolina in Europe, the state having ordered her in March 1778. Previously named Indien, she was chartered from the Chevalier de Luxembourg for a three year period. The charter agreement provided that prize money was to be divided between the officers and crew (½), South Carolina (¼), and the Chevalier Luxembourg (¼). On her way from Europe to South Carolina she captured several prizes, and she participated in the 1782 capturing of the Bahamas with the Spanish fleet. She was captured in December 1782, and the financial terms Gillon agreed to concerning prize distribution and indemnification of the Chevalier de Luxembourg for its loss bedeviled the state's finances for years. Additionally, the Navy included frigates, Rattlesnake, Bricole, and Truite (26), the brigs Notre Dame (16), and Comet; also General Moultrie (20). Bricole, Truite, Notre Dame and General Moultrie all participated in the defense of Charleston in early 1780. Bricole was a flûte built by Jean Joseph Ginoux and launched around April 19, 1764. In September 1779 she sank in the Savannah River but was refloated. The next month the French ceded her to the South Carolina government. The South Carolinians wanted to convert her to a frigate of 44 guns, but then gave up the idea and made her a floating battery instead. As such she was armed with fourteen 12 pounder guns on her lower deck and twenty two 8 pounder guns on her upper deck. In March 1780 she was sunk in front of Charleston, South Carolina to impede the entry of British naval vessels. Truite was a French vessel built to plans by Jean Joseph Ginoux and built and launched at Le Havre on May 9, 1777. The French transferred her to the South Carolina Navy in December 1779. By March 1780 she was a frigate of 26 guns. She was sunk in the Copper River to prevent a British squadron from sailing up the river.

Гражданская война в США

Среди кораблей была "Леди Дэвис", которая впоследствии служила в военно-морском флоте Конфедеративных Штатов Америки как CSS Lady Davis.

Морская милиция Южной Каролины

После Гражданской войны в США штаты содержали как армейские, так и военно-морские ополчения. Во время испано-американской войны военно-морское ополчение Южной Каролины было федерализовано и направлено для службы на несколько кораблей Военно-морского флота США. В 2003 году штат Южная Каролина вновь активировал военно-морское ополчение на основании Закона о морской безопасности штата Южная Каролина.