Введение

Железнодорожная линия в Корнуолле, Великобритания.
Атлантическая береговая линия в Корнуолле, Великобритания.

Атлантическая береговая линия — это ветвь железнодорожной сети Network Rail, включающая в себя линию общественного пользования в Корнуолле, Англия. Линия проходит от Ла-Манша у Пара до Атлантического океана в Ньюквей.

Маршрут

Линия Атлантического побережья начинается со станции Пар, в деревне и порту Пар. Станция расположена на Корнуоллской главной линии, и поезда до Ньюквея используют поворот почти на 180 градусов, прежде чем присоединиться к маршруту Корнуоллской минеральной железной дороги (CMR) недалеко от бывшей станции Сент-Блэзи. Первоначально части линии были построены Треффри как трамвай стандартной колеи в конце 1840-х годов для обслуживания гавани Ньюквея и открыты от Ньюквея в 1849 году. В 1874 году линия была модернизирована для использования локомотивов после приобретения её CMR, которая продлила железную дорогу через пустошь Госс-Мур от Бугла до Сент-Денниса, завершив маршрут от Сент-Блэзи до Ньюквея. Пассажирское движение между Ньюквеем и Фуи началось 20 июня 1876 года. Железнодорожного сообщения с нынешней станцией Пар не было до 1892 года, когда ширококолейная магистраль была «перешита» на стандартную колею компанией Great Western Railway, и от Сент-Блэзи была построена соединительная кривая. От Сент-Блэзи CMR была проложена вдоль русла ещё более раннего канала Пар, первоначально построенного для обслуживания расположенной поблизости шахты Фоуи Консолс, до конечной станции в Понтсмилле, где начинается вход в долину Луксулян. Густо заросшая местность и крутые гранитные склоны этой долины окружают быстротекущую реку Пар, содержат большое количество промышленных памятников начала XIX века и признаны объектом Всемирного наследия. После Луксуляна линия проходит рядом с несколькими действующими и бывшими предприятиями по производству фарфоровой глины, затем через станции Бугл и Рош. После Сент-Клумб-Роуд линия проходит через последнюю промежуточную станцию Квинтрелл-Даунс, прежде чем прибыть на конечную станцию в Ньюквей.

Метрополитен Мид Корнуолл

В январе 2023 года было объявлено о государственном финансировании в размере почти 50 000 000 фунтов стерлингов для создания метрополитена в центральной Корнуолле, в который войдет ветка Ньюкуэй. Строительство второй платформы на станции Ньюкуэй и дополнительного обгонного пути на Госс-Мур позволит обеспечить почасовое движение поездов между Ньюкуэй, Сент-Остеллом, Труро, Пенрином, Фалмут-Таун и Фалмут-Докс. Общая стоимость проекта оценивается в 56 800 000 фунтов стерлингов, включая местные взносы, и также покроет расходы на другие улучшения станции Ньюкуэй, такие как расширенный зал ожидания, билетные автоматы, навесы над платформами и автобусная пересадочная станция. Кроме того, будет установлена новая система сигнализации на участках Гуонбарроу, Трегосс-Мур и Ньюкуэй, а также внесены незначительные изменения на линии Maritime.

Объем пассажиров

Самым загруженным вокзалом на линии является Ньюквей, где количество прибывающих и отправляющихся пассажиров примерно в семь раз превышает суммарное количество пассажиров на всех остальных станциях.

Железнодорожные пути Сообщества

Атлантическая прибрежная линия – один из маршрутов, обслуживаемых Devon and Cornwall Rail Partnership, организацией, созданной в 1991 году для продвижения железнодорожного сообщения в регионе. Информация о линии распространяется различными способами, включая регулярные расписания и путеводители по живописным местам, а также листовки с описанием достопримечательностей вдоль маршрута. В 2005 году была запущена «Пивная тропа Атлантического побережья» (Atlantic Coast Line rail ale trail), призванная привлечь путешественников к посещению пабов, расположенных рядом с линией. В Ньюквей их три, на станции Сент-Клумб-роуд – один, в и вокруг Пара – пять, в Квинтрелл-Даунс – два, по одному в Роше, Бугле и Луксулиане. Собрав 10 отметок, можно получить бесплатную сувенирную футболку. В сентябре 2006 года Департамент транспорта признал местное пассажирское сообщение на этой линии сообщением, ориентированным на местные сообщества (community rail service). Цель этого решения – увеличить пассажиропоток и снизить издержки, включая изучение возможностей более равномерного распределения времени отправления поездов в течение дня и увеличения их количества в пик летнего сезона. Сама линия не является линией, обслуживающей только местные поезда (в отличие от других веток в Корнуолле), поскольку по ней также проходят междугородние поезда летом и грузовые поезда круглый год. Местная группа поддержки железнодорожного сообщения «Focal» способствовала увеличению пассажиропотока на участке от Пара до Ньюквея на 75% благодаря переговорам и сотрудничеству с Devon & Cornwall Rail Partnership и Great Western Railway.

Операция

Линия от Сент-Блези до Ньюквей однопутная, за исключением одной проходящей петли на станции Гунбарроу-Джанкшн, к югу от Багла. Она используется для перевозки каолина, а также для пассажирских поездов летом, когда на этой ветке курсирует более одного пассажирского поезда. На петле используются семафорные сигналы.

Пассажирские услуги

Большинство пассажирских перевозок осуществляет Great Western Railway, включая все местные поезда, останавливающиеся на всех станциях, которые обслуживаются подвижными составами класса 150. Летом, по субботам, местные поезда заменяются экспресс-рейсами до и от Лондона Паддингтон, с использованием подвижных составов класса 802. До 2020 года поезда CrossCountry курсировали по этой линии в летние выходные, осуществляя сообщение с Северной Англией. Все экспресс-поезда не делают остановок на промежуточных станциях на ветке, следуя без остановок между Пар и Ньюквей. В 2007 году было запущено ежедневное сквозное сообщение между Лондоном и Ньюквей по будням в июле и августе, в дополнение к двум рейсам в летние субботы и одному рейсу в летние воскресенья. Этот поезд также получил название «Atlantic Coast Express», как и существующие поезда выходного дня до Лондона, которое они приобрели в 1987 году, когда высокоскоростные поезда InterCity 125 начали обслуживать Ньюквей. Грузовая ветка соединяет линию в Сент-Блэйзи с гаванью Пар, проходя под основной линией от Пар до Сент-Остелла, чтобы достичь гавани. Хотя изначально она была построена как часть Cornwall Minerals Railway для перевозки минерального сырья в гавань, сегодня она в основном используется для перевозки сухой каолиновой глины с сушильных установок в гавани.

Аварии

25 мая 1991 года первый утренний поезд из Ньюквея в Лондон Паддингтон сошел с рельсов в долине Луксулян. Поезд был сформирован из состава высокоскоростного поезда. Пассажиры были пересажены в головной вагон с электрооборудованием, который затем отцепили и медленно вернули на железнодорожную станцию Луксулян, где пассажиры перешли на автомобильный транспорт для продолжения пути. 9 марта 2005 года восемнадцатый вагон грузового поезда с каолином, следовавшего из Гунбарроу в Фоуи Докс, сошел с рельсов в нижней части долины на виадуке Прайдё, что привело к сходу с рельсов следующих четырнадцати вагонов. Машинист почувствовал толчок и применил тормоза, но поезд проехал еще 115 метров, прежде чем остановиться, причинив серьезные повреждения путям за виадуком. Некоторые вагоны оказались в опасном положении, нависая над краем насыпи и рискуя скатиться в реку. Все вагоны оставались сцепленными. 30 декабря 2006 года сильные дожди вызвали оползень на насыпи возле Сент-Блейзи, перекрыв движение. Для замещения пассажирского сообщения был организован автобусный маршрут, который возобновился 8 января 2007 года. 12 июня 2007 года поезд столкнулся с автомобилем на железнодорожном переезде Чапел, на окраине Ньюквея. Переезд – автоматический безбарьерный переезд, оборудованный предупреждающими огнями и сиреной, оповещающими о приближении поезда. Сирена и огни работали исправно. Водитель автомобиля получил травмы, но никто из пассажиров поезда не пострадал.