Введение
Xi'an MA60 (新舟60, Xīnzhōu liùshí, "Современный Ковчег 60") – турбовинтовой авиалайнер, производимый китайской Xi'an Aircraft Industrial Corporation под эгидой Aviation Industry Corporation of China (AVIC). MA60 является удлиненной версией Xi'an Y7 200A, созданной на базе Ан-24 для эксплуатации в сложных условиях с ограниченным наземным обслуживанием и обладающей возможностью короткого взлета и посадки (STOL). Самолет получил сертификат типа от Управления гражданской авиации Китая в июне 2000 года. MA60 не проходил сертификацию типа FAA (США) и EASA (Европа) и не сертифицирован для использования в Европейском Союзе или США. Главным конструктором серии MA60 является Лю Хай (吕海).
The Xi'an MA60 (新舟60, Xīnzhōu liùshí, "Modern Ark 60") is a turboprop powered airliner produced by China's Xi'an Aircraft Industrial Corporation under the Aviation Industry Corporation of China (AVIC). The MA60 is a stretched version of the Xi'an Y7 200A, which was produced based on the An 24 to operate in rugged conditions with limited ground support and has short take off and landing (STOL) capability. The airplane received its type certificate from the Civil Aviation Administration of China in June 2000. The MA60 has not applied for FAA (US) and EASA (Europe) type certification, and is not certified for use in the European Union or the US. The general designer of MA 60 series is Lü Hai (吕海).
Варианты
Xi'an MA60 100: Снижение веса, улучшенная производительность. Xi'an MA60 MPA Fearless Albatross: Морской патрульный и противолодочный вариант, предлагаемый для продажи на авиасалоне Airshow China 2002. Самолет популярен у компаний, занимающихся авиачартером, и небольших региональных авиакомпаний, а также используется частными лицами и организациями.
Операционные проблемы
Правительство Новой Зеландии приостановило свою программу помощи развитию туристической индустрии Тонги в июле 2013 года после того, как MA60, подаренный правительством Китая, был поставлен авиакомпании Real Tonga. В августе 2013 года правительство Новой Зеландии также опубликовало заявление, в котором рекомендовало туристам воздержаться от полетов на MA60 компании Real Tonga, поскольку "этот самолет был причастен к значительному количеству аварий за последние несколько лет", а тип "не сертифицирован для полетов в Новой Зеландии или других сопоставимых юрисдикциях". Real Tonga прекратила эксплуатацию MA60 в начале 2015 года после того, как правительство Тонга приняло законодательство, соответствующее правилам гражданской авиации Новой Зеландии. Позже в том же году сообщалось о предложении возобновить деятельность Royal Tongan Airlines с использованием MA60. К январю 2016 года из 57 экспортированных самолетов MA60 по меньшей мере 26 были выведены из эксплуатации из-за проблем с безопасностью, техническим обслуживанием или недостаточной производительностью; еще шесть были повреждены без возможности восстановления. 26 марта 2019 года Управление гражданской авиации Камеруна (CCAA) приостановило действие сертификата летной годности MA60 после инцидента с ударом хвостовой части о землю. Эксплуатация самолета была возобновлена уже на следующий день. В августе 2020 года Nepal Airlines приостановила эксплуатацию своего парка из двух MA60 из-за их неудовлетворительных характеристик и высоких эксплуатационных расходов. Самолеты были приобретены в 2012 году, и, по словам члена совета директоров Nepal Airlines, "решение о покупке самолетов в 2012 году было продиктовано жаждой комиссионных. Непальские эксперты представили поддельный отчет. Y12E сравнивали с Twin Otter, а MA60 – с ATR 72. Nepal Airlines сейчас расплачивается за это".