Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Xi'an MA60 (新舟60, Xīnzhōu liùshí, "Қазіргі Кеме 60") – Қытайдың авиациялық индустрия корпорациясы (AVIC) құрамындағы Қытайдың Xi'an Aircraft Industrial Corporation компаниясы өндірген турбовинтті авиалайнер. MA60 – бұл Xi'an Y7 200A ұшағының ұзартылған нұсқасы, ол An-24 негізінде, шектеулі жердегі техникалық қызмет көрсетумен қиын жағдайларда жұмыс істеу үшін және қысқа ұшып-қону және қону (STOL) қабілетімен жасалған. 2000 жылдың маусым айында Қытайдың азаматтық авиация басқармасынан типтік сертификатын алды. MA60 FAA (АҚШ) және EASA (Еуропа) типтік сертификациясы үшін өтініш бермеді, сондай-ақ Еуропалық Одақ немесе АҚШ-та пайдалануға сертификатталмаған. MA 60 сериясының бас конструкторы – Лю Хай (吕海).
Regional airliner by Xi'an
The Xi'an MA60 (新舟60, Xīnzhōu liùshí, "Modern Ark 60") is a turboprop powered airliner produced by China's Xi'an Aircraft Industrial Corporation under the Aviation Industry Corporation of China (AVIC). The MA60 is a stretched version of the Xi'an Y7 200A, which was produced based on the An 24 to operate in rugged conditions with limited ground support and has short take off and landing (STOL) capability. The airplane received its type certificate from the Civil Aviation Administration of China in June 2000. The MA60 has not applied for FAA (US) and EASA (Europe) type certification, and is not certified for use in the European Union or the US. The general designer of MA 60 series is Lü Hai (吕海).
Нұсқалар
Xi'an MA60 100: Салмағы азайтылып, өнімділігі жақсартылды. Xi'an MA60 MPA Fearless Albatross: Airshow China 2002 көрмесінде сатуға ұсынылған теңіздік патрульдеу және суастына қарсы күрес (ASW) нұсқасы. Бұл ұшақ әуе тасымалдау компаниялары мен шағын желілік авиакомпаниялар арасында танымал, сондай-ақ жеке тұлғалар мен компаниялар да пайдаланады.
Xi'an MA60 100: Reduced weight improved performance. Xi'an MA60 MPA Fearless Albatross: Maritime patrol and ASW variant offered for sale at Airshow China 2002. The aircraft is popular with air charter companies and small feeder airlines, and is operated by private individuals and companies.
Операциялық мәселелер
Жаңа Зеландия үкіметі 2013 жылдың шілдесінде Тонганың туризм индустриясына дамуға көмек бағдарламасын тоқтатты, себебі Қытай үкіметі сыйлаған MA60 ұшағы Real Tonga әуе компаниясына жеткізілді. 2013 жылдың тамызында Жаңа Зеландия үкіметі туристерге Real Tonga әуе компаниясының MA60 ұшағымен саяхаттамауды ұсынатын мәлімдеме жасады, себебі "осы ұшақ соңғы бірнеше жылда көптеген апатқа қатысты" және "бұл типті ұшақ Жаңа Зеландияда немесе басқа да соған ұқсас юрисдикцияларда ұшуға сертификатталмаған". Real Tonga 2015 жылдың басында Тонга үкіметі Жаңа Зеландияның азаматтық авиация ережелерін қабылдағаннан кейін MA60 ұшағының жұмысын тоқтатты. Сол жылдың соңында Royal Tongan Airlines әуе компаниясын қайта құрып, MA60 ұшағымен рейстер жасау туралы ұсыныс жасалды. 2016 жылдың қаңтарына дейін экспортталған 57 MA60 ұшағының кем дегенде 26-сы қауіпсіздік, техникалық қызмет көрсету проблемалары немесе өнімділік мәселелеріне байланысты сақтауда болды; алтысы жөндеуге келмейтіндей зақымдалды. 2019 жылдың 26 наурызында Камерунның азаматтық авиация басқармасы (CCAA) MA60 ұшағының құйрығымен соқтығысқаннан кейін ұшуға жарамдылық сертификатын тоқтатты. Бір күннен кейін ұшаққа қайтадан ұшуға рұқсат берілді. 2020 жылдың тамызында Nepal Airlines өзінің 2 MA60 ұшағын нашар өнімділігі мен жоғары операциялық шығындарына байланысты тоқтатты. Ұшақтар 2012 жылы сатып алынған, ал Nepal Airlines басқармасының мүшесінің сөзіне сүйенсек, "2012 жылы ұшақтарды сатып алу туралы шешім комиссия алуға деген құмарлықтан туды. Непалдық сарапшылар жалған есеп ұсынды. Y12E ұшағы Twin Otter ұшағымен, ал MA60 ұшағы ATR 72 ұшағымен салыстырылды. Қазір Nepal Airlines осы шешімінің құнын төлеп отыр".
The New Zealand Government suspended its programme of development aid to Tonga's tourism industry in July 2013 after an MA60 donated by the Chinese Government was delivered to the airline Real Tonga. In August 2013 the New Zealand Government also issued a statement advising tourists to not travel on Real Tonga's MA60 on the grounds that "this aircraft has been involved in a significant number of accidents in the last few years", and the type "is not certified to fly in New Zealand or other comparable jurisdictions". Real Tonga ceased operating the MA60 in early 2015 after the Tongan Government passed legislation adopting New Zealand's civil aviation regulations. A proposal to re establish Royal Tongan Airlines to operate the MA60 was reported later in the year. Of the 57 MA60s exported by January 2016, at least 26 were in storage after safety concerns, maintenance problems or performance issues; six others were damaged beyond repair. On 26 March 2019 the Cameroon Civil Aviation Authority (CCAA) suspended the airworthiness certificate of the MA60 following a tail strike accident. The aircraft was allowed to operate again one day later. In August 2020, Nepal Airlines grounded its fleet of 2 MA60s due to their sub standard performance and high operating costs. The aircraft had been acquired in 2012 and as per a Nepal Airlines board member, "The 2012 decision to buy the aircraft was prompted by greed for commissions. The Nepali experts submitted a fabricated report. The Y12E was compared with the Twin Otter, and the MA60 was compared with the ATR 72. Nepal Airlines is paying the price now".