Введение

Неиспользуемый туннель на Мерсисайде

Туннель южного расширения Ливерпульской надземной железной дороги, также известный как туннель расширения Дингла или его варианты, протянулся на полмили от Геркуланумского дока до подземной железнодорожной станции Дингла, которая являлась южной конечной станцией Ливерпульской надземной железной дороги.

История

Туннель был открыт для эксплуатации 31 декабря 1896 года. Согласно надписи на входе в туннель, он был построен под председательством Уильяма Боуэра Форвуда инженером Чарльзом Дугласом Фоксом. К строительству также были привлечены инженеры Дж. Г. Грейтхед и С. Б. Коттрелл, указанные на портале. Подрядчиками были Х. М. Ноуэлл и К. Брэддок. Длина туннеля составляла приблизительно [укажите длину, если она известна], ширина – 25 футов (8 м), высота – 19 футов (6 м). На станции, до которой можно было добраться, пройдя 186 футов (57 м), ширина и высота увеличивались до 52 футов (16 м) и 25 футов (8 м) соответственно, чтобы разместить островную платформу с путями по обе стороны. Портал туннеля в доке Геркуланума расположен на полпути вверх по скале, что обеспечивало плавный переход рельсов на эстакаду надземной железной дороги. Электроснабжение осуществлялось по третьему рельсу. Над порталом располагалась надпись “LOR Southern Extension”. Вскоре после входа туннель проходил над железнодорожным туннелем Garston and Liverpool Railway, соединяющим Брансуик и [укажите место назначения, если известно]. Туннель был двухпутным и заканчивался за пределами станции Дингл, где в торцевой стене туннеля были установлены два комплекта упругих бамперов. Последние поезда прошли по туннелю 30 декабря 1956 года. Бывшая станция использовалась как гараж для ремонта автомобилей до обрушения входа в станцию в 2012 году, после чего туннель и станция оказались заброшенными. В апреле 2020 года частный владелец туннеля выставил его на продажу, рассматривая возможность использования его в качестве винного погреба.