Чарльз Локвуд: Американский адмирал и подводная война на Тихом океане

Введение

Адмирал Чарльз Эндрюс Локвуд (Charles Andrews Lockwood; 6 мая 1890 – 6 июня 1967) – вице-адмирал и флаг-офицер ВМС США. Он известен в истории подводного флота как командующий подводными силами Тихоокеанского флота во время Второй мировой войны. Он разработал тактику эффективного применения подводных лодок, благодаря чему "тихая служба" и её представители стали ключевыми участниками победы на Тихом океане.

Ранние годы и карьера

Локвуд родился в Мидленде, штат Вирджиния, 6 мая 1890 года, окончил среднюю школу Ламар (штат Миссури) в 1905 году, затем окончил Военно-морскую академию США в 1912 году. После непродолжительных плаваний на линкорах "Миссисипи" и "Арканзас", и короткого периода работы инструктором в Учебном центре ВМС на Великих озёрах, в сентябре 1914 года он был направлен на тендер "Мохикан" для обучения подводному плаванию.

Командир подводной лодки, Первая мировая война и послевоенная эпоха

К 1 декабря 1914 года он получил свое первое командование подводной лодкой, USS A 2, за которым последовала B 1. Вступление Америки в Первую мировую войну застало его командующим 1-й дивизией подводных лодок Азиатского флота. С этого времени, за исключением службы на Азиатской станции, где он командовал канонерскими лодками "Квирос" и "Элькано" на патруле реки Янцзы и эсминцем "Смит Томпсон", практически вся его морская служба была связана с подводными лодками. Помимо перечисленных выше, Локвуд также служил на подводных лодках G 1, N 5, SM UC 97 (бывшая немецкая императорская подводная лодка), R 25, S 14 и Bonita.

Служба во Второй мировой войне

В июне 1939 года он стал начальником штаба командующего подводными силами флота США на лёгком крейсере Richmond. Эта важная служба была прервана в феврале 1941 года, когда он был направлен в Лондон в качестве военно-морского атташе и главного наблюдателя за подводными лодками. После повышения до контр-адмирала в мае 1942 года он прибыл в Перт, Западная Австралия, в качестве командующего подводными лодками Юго-Западной части Тихого океана (COMSUBSOWESPAC). Локвуд также исполнял обязанности командующего Военно-морскими силами союзников в Западной Австралии до июля 1942 года, осуществляя руководство, в частности, над ключевыми базами в Фримантле и Эксмауте (кодовое название "Потшот"). В феврале 1943 года, после гибели контр-адмирала Роберта Генри Инглиша в авиакатастрофе в Калифорнии, Локвуд был переведён в Перл-Харбор на должность командующего подводными лодками Тихоокеанского флота (COMSUBPAC), на которой он служил до конца войны, получив звание вице-адмирала в октябре 1943 года. Сильное лидерство Локвуда и преданность его морякам принесли ему прозвище "Дядя Чарли". Подводные походы были долгими, и часто экипажи оказывались на "железном пайке" из некачественной еды, когда запасы продовольствия иссякали. Поэтому Локвуд предпринял значительные усилия для организации отдыха и восстановления (R & R) для своих моряков по возвращении в порт, например, двухнедельное пребывание в отеле Royal Hawaiian Hotel, а также отправлял ящики с мороженым и свежими овощами встречающим подводные лодки. Локвуд руководил вводом в Тихоокеанский флот нескольких сотен вновь построенных подводных лодок с американских верфей и их укомплектованием недавно обученными офицерами и матросами. Старые лодки, такие как подводные лодки класса S, были сняты с боевых дежурств и отправлены обратно в США для использования в учебных целях или на утилизацию. Он руководил переносом баз подводных лодок Тихоокеанского флота из Перл-Харбора (Гавайи) и Австралии в такие места, как Сайпан – где на некоторое время был размещён подводный тендер, Гуам, Адмиралтейские острова и залив Субик на Филиппинах. Это сократило длительные переходы американских подводных лодок и неуклонно сжимало кольцо вокруг линий снабжения Имперской Японии, особенно в Восточно-Китайском и Южно-Китайском морях. Он подталкивал Бюро кораблей и Бюро вооружения ВМС к обеспечению своих людей наиболее эффективными подводными лодками и торпедами. Он руководил испытаниями, которые выявили ненадежность американских торпед, которые в то время часто шли слишком глубоко или не взрывались, и способствовал их усовершенствованию, что сделало их высокоэффективным оружием в 1944 и 1945 годах. В борьбе за лучшие торпеды Локвуду пришлось противостоять контр-адмиралу Ральфу Уолдо Кристи, стороннику торпеды Mark 14 и взрывателя Mark 6, который принимал участие в разработке этих систем вооружения в 1920-х и 1930-х годах и был убежден, что сообщаемые проблемы вызваны плохим обслуживанием и ошибками капитанов и экипажей. Во время напряженной конференции в Вашингтоне с коллегами-адмиралами в начале 1943 года он потребовал: "Если Бюро вооружения не может предоставить нам торпеды, которые будут поражать и взрываться, или пушку больше, чем горохострел, то ради Бога, поручите Бюро кораблей разработать лодочный крюк, чтобы мы могли срывать обшивку с бортов целей". Самое главное, Локвуд избавился от "мертвой древесины", заменив робких и неэффективных командиров подводных лодок (часто) более молодыми и агрессивными офицерами. На ранних этапах Тихоокеанской войны американские командиры были относительно самодовольны и покорны по сравнению со своими немецкими коллегами, которые понимали жизненно важную срочность ситуации в Атлантике. Было достаточно места для ошибок и осторожных суждений, поскольку японцы не воспринимали угрозу американских подводных лодок всерьез. В 1942 и начале 1943 года американские подводные лодки не представляли серьезной угрозы ни японским военным, ни торговым судам. В результате инициатив Локвуда "тихая служба" внезапно начала одерживать многочисленные победы, включая ключевые вражеские военные корабли. Самое главное, подводные лодки США взяли на себя ответственность за перерезание японских морских путей к своим колониям в Юго-Восточной Азии, потопив почти половину их торгового флота. Императорский японский флот был застигнут врасплох и так и не оправился. Военные награды Локвуда включали три медали за выдающиеся заслуги в военно-морском флоте и награду "Легион Почёта".

In June 1939, he became Chief of Staff to the Commander Submarine Force, U. S. Fleet, on the light cruiser Richmond. This important service was interrupted in February 1941 when he was sent to London as naval attaché and principal observer for submarines. Following promotion to rear admiral in May 1942, he arrived in Perth, Western Australia as Commander, Submarines, Southwest Pacific (COMSUBSOWESPAC). Lockwood also acted as Commander Allied Naval Forces, Western Australia, until July 1942, overseeing the major bases at Fremantle and Exmouth (Codename "Potshot"), amongst others. In February 1943, following the death of the COMSUBPAC, Rear Admiral Robert Henry English, in a plane crash in California, Lockwood was transferred to Pearl Harbor to become Commander, Submarines, Pacific Fleet (COMSUBPAC), in which capacity he served the rest of the war, being promoted to vice admiral in October 1943. Lockwood's strong leadership and devotion to his sailors won him the nickname "Uncle Charlie". Submarine patrols were long voyages and many times the crew finished up on "iron rations" of poor food as their food supplies ran out, so Lockwood made great strides in providing for rest and recuperation (R & R) for his sailors when they returned to port, such as two week stays at the Royal Hawaiian Hotel, and crates of ice cream and leafy vegetables to greet returning submarine crews. Lockwood oversaw the introduction into the Pacific Fleet of several hundred newly constructed fleet submarines from American shipyards, and the manning of them with newly trained officers and men. Older boats, like the S class, were removed from combat and sent back to the U. S. for use in training or to be scrapped. He oversaw the moving forward of the Pacific Fleet submarine bases from Pearl Harbor, Hawaii, and Australia to places like Saipan – where a submarine tender was stationed for a period of time – Guam, the Admiralty Islands, and Subic Bay in the Philippines. This reduced the very long ocean voyages for American submarines, and steadily tightened the noose on Imperial Japanese supply lines, especially in the East China Sea and the South China Sea. He pushed the Navy's Bureau of Ships and Bureau of Ordnance to provide his men with the most effective submarines and torpedoes possible. He oversaw the tests that proved the unreliability of U. S. torpedoes, which at the time were often running too deep or failing to detonate, and prompted the improvements that made them the highly effective weapons they became in 1944 and 1945. In fighting for better torpedoes, Lockwood had to fight the Mark 14 torpedo and Mark 6 exploder supporter Rear Admiral Ralph Waldo Christie, who had been involved in the development of these weapon systems in the 1920s and 1930s, and who was convinced that their reported problems were caused by poor maintenance and errors on the part of the captain and crew. During a tense Washington conference with fellow admirals in early 1943, he demanded that, "If the Bureau of Ordnance can't provide us with torpedoes that will hit and explode, or with a gun larger than a peashooter, then for God's sake get the Bureau of Ships to design a boathook with which we can rip the plates off the target's sides." Most importantly, Lockwood cleaned out the "dead wood", replacing timid and unproductive submarine skippers with (often) younger and more aggressive officers. During the early stages of the Pacific War, U. S. skippers were relatively complacent and docile, compared to their German counterparts who understood the "life and death" urgency in the Atlantic. There was plenty of room for error and cautious judgment since the Japanese did not take the U. S. submarine threat seriously. In 1942 and early 1943, U. S. submarines proved little threat to Japanese warships and merchant ships alike. As a result of Lockwood's initiatives, the "silent service" suddenly began racking up many kills, including key enemy warships. Most importantly, U. S. submarines were responsible for severing Japan's shipping routes to their colonies in Southeast Asia, by sinking close to half of their merchant ships. The Imperial Japanese Navy was caught off guard and never recovered. Lockwood's wartime awards were the Navy Distinguished Service Medal three times, and the Legion of Merit award.

Послевоенная карьера и выход на пенсию

После войны Локвуд служил генеральным инспектором ВМС до выхода в отставку в июне 1947 года. На пенсии, в Лос-Гатосе, Калифорния, он написал и принимал участие в создании нескольких бестселлеров по военно-морской истории и подводным операциям, включая «Трагедия в Хонда», «Потопить их всех», «Сквозь ад и глубь», «Ад на 50 фатомов», «Зуми», «Подводные лодки и «Ноли»», «Морские кошки», «Битва в Филиппинском море» и «К морю на подводных лодках: моя жизнь на флоте США». Он был техническим консультантом фильма 1951 года «Операция «Тихий океан»» с Джоном Уэйном в главной роли. Этот фильм считается классикой, изображающей подводную войну. Он также был техническим консультантом фильма 1957 года «Адские кошки ВМС» (свободная экранизация его книги «Морские кошки»), в котором снялись Рональд Рейган и Нэнси Дэвис. Кроме того, он консультировал фильмы 1959 года «На берегу» и «Вверх по перископу». В одной из речей, посвященных продвижению своих книг, после войны Локвуд упомянул, что он страстный охотник на оленей. После выступления к нему подошел Ральф Т. Дункан, фармацевт из Лос-Гатоса, Калифорния. Дункан пригласил Локвуда в качестве гостя в охотничий клуб Джейка «Первая охота» недалеко от Бунвилля, Калифорния. Они быстро стали друзьями. После нескольких лет охоты на оленей и перепелов в клубе в качестве гостя Дункана, Локвуд узнал об удивительном совпадении: предшественник Локвуда на посту командующего подводным флотом, Роберт Генри Инглиш, погиб на той же территории охотничьего клуба в результате крушения летающего лодки «Филиппинский клипер». После смерти адмирала Инглиша командование Тихоокеанским подводным флотом было передано Локвуду. Локвуд умер 6 июня 1967 года. Он похоронен на Национальном кладбище Голден-Гейт в Сан-Бруно, Калифорния, рядом со своей женой и адмиралами Честером Нимицем, Рэймондом Спруэнсом и Ричмондом Келли Тернером, по их общему решению, принятому еще при жизни. Его жена, Филис Натали Ирвин, была дочерью контр-адмирала Нобла Э. Ирвина.

Тезка

Фрегат "Локвуд" был назван в его честь. Лига подводных лодок ежегодно присуждает награду вице-адмирала Чарльза А. Локвуда за профессиональное мастерство в области подводного плавания, отмечая ею военнослужащих (действующего состава или резерва) за достижения, вклад, конкретные действия или стабильно высокие результаты, которые лучше всего отражают традиционный дух Подводных сил.