Британский крейсерский танк времен Второй мировой войны: от Christie к A13
Cruiser Mk III
Британский крейсерский танк времён Второй мировой войны: влияние советских и американских разработок (BT, Christie). История приобретения и модификации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский крейсерский танк Второй мировой войны.
British WWII cruiser tank
Позже в том же году Мартель стал свидетелем демонстраций советских танковых конструкций, включая танк БТ, на который оказала влияние работа американского инженера Дж. Уолтера Кристи. Мартель настоятельно рекомендовал принять подвеску Кристи и практику Кристи по использованию легкого авиационного двигателя, такого как Liberty. Правительство санкционировало покупку и лицензирование конструкции Кристи через организацию Nuffield, вместо обращения к советским властям. Полученный образец, судя по тщательному изучению фотографий, оказался не прототипом M1931 Кристи, а серийным "T3 Medium", который армия США решила заменить к 1934 году. Причина отправки этого сохранившегося экземпляра в Великобританию неизвестна, хотя возможно, что это был единственный доступный образец, поспешно приведенный в рабочее состояние, но без башни. По прибытии ему был присвоен британский военный номер T2086, регистрационный номер BMX841 и экспериментальный номер 958 Механического экспериментального отдела. После испытаний танк был отправлен на фирму Morris Commercial Cars Ltd в Бирмингеме и разобран для изучения. Лорд Наффилд (глава компаний Morris) уже согласился выкупить патентные права, которые позволили бы его компании разработать конструкцию, которая легла в основу крейсерского танка Mk III (A13), значительно переработанную, увеличенную и с исправленными несколькими недостатками, которые Кристи не устранил. Для разработки и производства конструкции была создана новая компания Nuffield Mechanization & Aero Limited. На совещании Генерального штаба была определена официальная спецификация, включавшая бронирование, 2-фунтовую пушку и скорость по шоссе. Последующий пересмотр спецификации Мартелем и Перси Хобартом одобрил 30-мм броню по всему корпусу при условии сохранения скорости по пересеченной местности. В ожидании поставки A13 был одобрен промежуточный проект на базе A7, A9 и A10, при этом был выбран A9. Mk III весил , имел экипаж из четырех человек, двигатель и максимальную скорость и был вооружен 2-фунтовой пушкой и пулеметом. Когда он поступил на вооружение в 1937 году, армия все еще не располагала формальной танковой дивизией.
Later that year, Martel witnessed demonstrations of Soviet tank designs, including the BT tank, which had been influenced by American J. Walter Christie's work. Martel urged the adoption of the Christie suspension and Christie's practice of using a lightweight aircraft engine, such as the Liberty Engine. The government authorized the purchase and licensing of a Christie design via the Nuffield Organization, rather than contact the Soviet authorities. The vehicle obtained seems, on close examination of photographs, not to be Christie's prototype M1931 but a production "T3 Medium", the US Army having decided to replace this model c1934. Why this survivor was sent to Britain is unknown, though it is possible it was the only available example, hastily put into operable condition but minus its turret. On arrival it was given British War Department number T2086, the road registration BMX841 and the Mechanical Experimentation Establishment's experimental number 958. After trials it was sent to Morris Commercial Cars Ltd, Birmingham and disassembled for study, Lord Nuffield (head of the Morris companies) had already agreed to buy the patent rights that would allow his company to develop the design that would become the basis of the Cruiser Mk III (A13), extensively redesigned, enlarged and with several faults that Christie had not addressed rectified. A new company Nuffield Mechanization & Aero Limited was formed for the development and production of the design. At a meeting of the General Staff, an official specification was determined, which included armour, a 2 pounder gun and a road speed of A subsequent review of the specification by Martel and Percy Hobart approved 30 mm armour all round provided cross country speed could be kept at Pending the delivery of the A13, an interim design was approved from the A7, A9 and A10, the A9 being selected. The Mk III weighed , had a crew of four, a engine and a top speed of and was armed with a 2 pounder gun and a machine gun. When it was introduced into service in 1937, the army still lacked a formal tank division.
История боевых действий
Как и большинство британских крейсеров, А13 был быстрым, но слабобронированным и механически ненадежным. В составе Британского экспедиционного корпуса, отправленного во Францию, крейсер Mark III оснащал подразделения 1-й бронетанковой дивизии, но большая их часть была потеряна. Несколько машин использовались в Греции и в Западной пустыне в 1940–1941 годах (Ливия), где они оснащали подразделения 7-й бронетанковой дивизии. Эта конструкция послужила основой для крейсера Mk IV.
Like most British cruisers, the A13 was fast but under armoured and mechanically unreliable. As part of the British Expeditionary Force sent to France, the Cruiser Mark III equipped units in the 1st Armoured Division, but most were lost. A few were used in Greece and in the Western Desert 1940–1941 (Libya), where they equipped units of the 7th Armoured Division. The design was used as the basis for the Cruiser Mk IV.