Введение

HMS Temeraire был 98-пушечным кораблем второй категории военно-морского флота Великобритании. Спущенный на воду в 1798 году, он служил во время Французской революционной и Наполеоновских войн, в основном участвуя в блокадах или сопровождении конвоев. Он участвовал лишь в одном морском сражении – битве при Трафальгаре, но стал настолько известен благодаря этому сражению и последующим изображениям в искусстве и литературе, что его запомнили как "Бойцовский Темерэр". Построенный на верфи в Чатеме, "Темерэр" вступил в службу, участвуя в Брестской блокаде вместе с флотом Ла-Манша. Задания были утомительными и редко прерывались столкновениями с французским флотом. Первый заметный инцидент произошел, когда несколько членов экипажа, услышав слухи об отправке в Вест-Индию в то время, когда мир с Францией казался близким, отказались выполнять приказы. Этот акт мятежа потерпел неудачу, и ряд виновных были судимы и казнены. Во время Амьенского мира "Темерэр" вернулся к активной службе с возобновлением войн с Францией, снова служа во флоте Ла-Манша и присоединившись к блокаде франко-испанского флота в Кадисе под командованием Горацио Нельсона в 1805 году. В битве при Трафальгаре 21 октября корабль вступил в бой сразу позади флагманского корабля Нельсона. Во время сражения "Темерэр" пришел на помощь осажденному "Виктори", сразился и захватил два французских корабля, завоевав широкую известность в Британии. После существенного ремонта "Темерэр" использовался для блокады французских флотов и поддержки британских операций у испанских берегов. В 1809 году он отправился в Балтийское море, защищая конвои от атак датских канонерских лодок, а к 1810 году вновь находился у испанского побережья, помогая защитить Кадис от французской армии. Его последним сражением была битва с французами у Тулона, когда он подвергся обстрелу с береговых батарей. Корабль вернулся в Британию в 1813 году для ремонта, но был поставлен на прикол. Он был переоборудован в тюремный корабль и пришвартован в реке Тамар до 1819 года. Дальнейшая служба привела его в Ширнесс в качестве судна для приема экипажа, затем в качестве продовольственного склада и, наконец, в качестве сторожевого судна. Адмиралтейство приказало продать его в 1838 году, и его отбуксировали вверх по Темзе на слом. Это последнее плавание было изображено на картине маслом Дж. М. В. Тернера, получившей высокую оценку критиков, под названием "Бойцовский Темерэр, отбуксированный к последней стоянке для разборки, 1838 год". Картина по-прежнему высоко ценится: в 2005 году она была названа любимой картиной Великобритании в опросе, проведенном BBC Radio, и ненадолго появляется в фильме о Джеймсе Бонде "007: Координаты «Скайфолл»". Репродукция картины изображена на оборотной стороне 20-фунтовой банкноты Банка Англии, выпущенной в 2020 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Темерэр был заказан на верфи Чатем 9 декабря 1790 года по проекту, разработанному корабельным архитектором сэром Джоном Хенслоу. Она была одним из трех кораблей этого типа, наряду со своими сестрами, и . Киль был заложен в Чатеме в июле 1793 года. Первоначально строительство контролировал корабельный мастер Томас Поллард, а завершил его преемник Эдвард Сисон. Темерэр был спущен на воду во вторник, 11 сентября 1798 года, а на следующий день был поставлен в док для завершения оснащения. Корпус был обшит медной обшивкой, что заняло две недели. После подъема с дока корабль завершил оснащение и получил мачты и реи. Общая стоимость составила 73 241 фунт стерлингов, включая 59 428 фунтов стерлингов, потраченных на корпус, мачты и реи, и еще 13 813 фунтов стерлингов на такелаж и запасы.

С флотом в Ла-Манше

Под командованием Эйлса Темерэр наконец вышел в море в конце июля под флагом контр-адмирала сэра Джона Борлаза Уоррена и присоединился к флоту Ла-Манша под общим командованием адмирала лорда Бридпорта.

Мятеж

Утром 3 декабря небольшая группа моряков собралась на полубаке и, отказавшись выполнять приказ покинуть его, начала спорить с офицерами. Капитан Эйлс попросил сообщить их требования, которые сводились к гарантии того, что «Темерер» не пойдет в Вест-Индию, а вместо этого вернется в Англию. В конце концов, контр-адмирал Кэмпбелл спустился, чтобы поговорить с мятежниками, и, сообщив им, что офицеры не знают пункта назначения корабля, приказал им разойтись. Моряки спустились ниже палубы, и, казалось, начавшийся мятеж был подавлен. Мятеж начался с того, что экипаж закрыл орудийные порты корабля, фактически забаррикадировавшись под палубой. После этого они отказались выполнять приказ об их открытии, насмехались над офицерами и угрожали насилием. Затем экипаж поднялся на палубу и вновь потребовал узнать пункт назначения, отказываясь подчиняться приказам идти куда-либо, кроме Англии. Выдвинув свои требования, они вернулись ниже палубы и возобновили обычную корабельную работу, насколько это было возможно. Обеспокоенный действиями экипажа «Темерера», Кэмпбелл на следующий день встретился с вице-адмиралом сэром Эндрю Митчеллом и проинформировал его о требованиях мятежников. Митчелл доложил об этом в Адмиралтейство, а Кэмпбелл вернулся на «Темерер» и снова вызвал экипаж на палубу. Он призвал их вернуться к исполнению обязанностей, после чего отпустил. Тем временем дисциплина среди мятежников начала разрушаться. Несколько членов экипажа напились, а некоторых офицеров избили распутные моряки. Когда одного из морских пехотинцев, поддерживавших мятеж, посадили в кандалы за пьяное поведение и дерзость, на палубе собралась толпа и попыталась его освободить. Офицеры сопротивлялись этим попыткам, и когда моряки начали толкать и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, кого он определил как зачинщиков. Морские пехотинцы заколебались, но затем выполнили приказ, оттеснив непокорных моряков и арестовав нескольких из них, которых немедленно заковали в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу прекратить любые мятежные действия, и, лишившись своих лидеров, мятеж сошел на нет, хотя офицеры еще несколько дней оставались настороже, а морским пехотинцам было приказано нести непрерывное патрулирование. Известие о мятеже произвело сенсацию в Англии, и Адмиралтейство приказало «Темереру» немедленно отплыть в Спитхед для проведения расследования. Вице-адмирал Митчелл получил чрезвычайные полномочия в отношении смертной казни, а состав морской пехоты на «Темерере» был в спешном порядке увеличен для плавания в Англию. По прибытии корабля 14 заключенных зачинщиков были оперативно преданы военному суду в Портсмуте на борту, некоторые 6 января 1802 года, а остальные 14 января. После совещания двенадцать были приговорены к повешению на рее, а оставшимся двум было назначено по двести ударов плетью. Еще семерых участников отправили в тюремные корабли на пожизненное заключение.

Вест-Индия и мир

После казни «Темерэр» немедленно отправили в море, отплыв из Портсмута на следующий день к острову Уайт и начав подготовку к отложенному плаванию в Вест-Индию. Она отплыла к Барбадосу, прибыв туда 24 февраля, и оставалась в Вест-Индии до лета. За время её пребывания там был подписан и ратифицирован Амьенский договор, и «Темерэр» было приказано вернуться в Британию. Она прибыла в Плимут 28 сентября, а Эйлс расплатился с ней 5 октября. В связи с сокращением численности активного флота в результате заключения мира, «Темерэр» была поставлена на якорь в Хамоазе на следующие восемнадцать месяцев. Работы были задержаны, когда в январе 1804 года на Плимут обрушился сильный шторм, причинивший значительный ущерб «Темерэр», но они были окончательно завершены к февралю 1804 года, стоимостью 16 898 фунтов стерлингов. Как малоизвестная страница истории, Наполеон собрал свою Великую армию, состоящую из 160 000 человек, близ Булони в рамках плана вторжения в Англию. Большая часть французского флота – 21 линейный корабль – находилась в Бресте, но была необходима для реализации плана вторжения. «Темерэр» вновь приступила к своим прежним обязанностям по блокаде французов в Бресте, патрулируя между островом Ушант и мысом Финистерре. Неблагоприятные погодные условия сказались на её состоянии, вынудив её зайти в Торбей для обширного ремонта после длительных патрулей, который в итоге обошёлся в 9 143 фунта стерлингов. В это время Харви часто отсутствовал при исполнении командования, обычно выполняя свои обязанности члена парламента от Эссекса. 27 августа 1804 года его временно заменил капитан Уильям Келли, а 6 апреля 1805 года – капитан Джордж Фоук. Харви вернулся на свой корабль 9 июля 1805 года, и именно во время его командования эскадра Рошфорта под командованием вице-адмирала сэра Роберта Кальдера перехватила и атаковала франко-испанский флот в битве при мысе Финистерре. Французский командующий Пьер Шарль Вильнев был сорван в его попытке соединиться с французскими силами в Бресте и вместо этого отплыл на юг к Ферролю, а затем к Кадису. Когда в Адмиралтейство поступила информация о местонахождении франко-испанского флота, они назначили вице-адмирала Горацио Нельсона командовать блокадной эскадрой у Кадиса, которой в то время командовал вице-адмирал Кэтберт Коллингвуд. Нельсону было приказано выбрать любые корабли, которые он хотел бы видеть под своим командованием, и одним из тех, кого он специально выбрал, был «Темерэр». Коллингвуд сменил Кальдера на «Темерэр» в августе 1804 года. Корабль укрылся с флотом Ла-Манша в заливе Дуарнез во время штормов в ноябре 1804 года. Последующие зимние штормы вынудили его зайти в Торбей для ремонта в январе 1805 года, и он вернулся к эскадре в Бресте только в апреле. Командование вновь перешло к Кальдеру 16 августа 1805 года, и он направился к Ферролю, чтобы перехватить адмирала Вильнёва и французский флот. Французы неожиданно повернули на юг, и британский флот последовал за ними до Кадиса.

Битва при Трафальгаре

Темерэр получил приказ присоединиться к блокаде Кадиса и, отплыв на встречу с Коллингвудом, Харви ожидал прибытия Нельсона. 28 сентября флагманский корабль Нельсона, 100-пушечный, прибыл к Кадису, и он принял командование флотом от Коллингвуда. Следующие несколько недель он посвятил разработке плана атаки в преддверии ожидаемого выхода франко-испанского флота, изложив его в меморандуме для своих капитанов 9 октября. Флот патрулировал на значительном расстоянии от испанского побережья, чтобы спровоцировать объединенный флот на выход в бой, и корабли использовали это время для тренировок и подготовки к предстоящему сражению. Для Темерэра это, вероятно, включало в себя окраску бортов в шахматный рисунок Нельсона, чтобы британские корабли могли различать свои и чужие в гуще сражения. Нельсон согласился с этим и подал сигнал Харви пройти мимо. Когда Темерэр приблизился к «Виктори», Нельсон решил, что если он уступает дорогу, позволяя другому кораблю возглавить его колонну, то и Коллингвуд, командующий авангардом, должен поступить так же. Он подал сигнал Коллингвуду на борту его флагмана, приказав ему пропустить вперед другой корабль, но Коллингвуд продолжал двигаться вперед. Пересмотрев свой план, Нельсон, как сообщается, окликнул Темерэр, когда тот поравнялся с «Виктори», сказав: «Я буду вам благодарен, капитан Харви, если вы останетесь на своем месте, позади «Виктори».» За этой инструкцией последовал официальный сигнал, и Харви неохотно отступил, но в остальном держался на расстоянии одного корабля от «Виктори», когда она приближалась к франко-испанской линии. Плотно следуя за «Виктори», которая прошла через франко-испанскую линию, пересекая путь перед французским флагманом «Буцентавр», Харви был вынужден быстро уклониться, едва не задев корму «Виктори». Повернув на правый борт, Харви направился к испанскому 140-пушечному кораблю «Сантисима Тринидад» и вступил с ним в бой, продолжавшийся двадцать минут, одновременно подвергаясь огню двух французских кораблей – 80-пушечного «Нептуна» и 74-пушечного «Редутабля». Бортовой залп «Редутабля» сломал миззель-мачту Темерэра. Уклоняясь от бортового залпа «Нептуна», Темерэр едва избежал столкновения с «Редутаблем». Еще один залп с «Нептуна» повалил фор-марсель и главную мачту Темерэра, повредив фок-мачту и бушприт. Харви осознал, что «Редутабль» подошел вплотную к «Виктори» и простреливал ее палубы мушкетным огнем и гранатами. Большая группа французов собралась на палубе, готовясь к абордажу «Виктори».

Темерэр и Редутабл

Темерер затем таранил Редутабль, выводя из строя многие орудия французского корабля, и приблизился к нему, после чего его экипаж сцепил оба корабля вместе. Темерер обрушил непрерывные залпы на французский корабль, одновременно подвергаясь обстрелу со стороны 112-пушечного испанского корабля Санта-Ана, находившегося у его кормы, и 74-пушечного французского корабля Фугё, который подходил к Темереру с незадействованного правого борта. Харви приказал своим артиллеристам воздержаться от огня, пока Фугё не подойдет на дистанцию пистолетного выстрела. Первый залп Темерера по Фугё с этого расстояния нанес значительный урон такелажу француза, и тот дрейфовал к Темереру, чей экипаж немедленно привязал его к борту. Темерер теперь находился между двумя французскими 74-пушечными кораблями. Как Харви позже вспоминал в письме своей жене: "Возможно, никогда еще корабль не оказывался в таком положении, как мой – более трех часов к нему были привязаны два линкорных корабля противника". Темерер едва избежал уничтожения, когда граната, брошенная с Редутабля, взорвалась на главной палубе, едва не воспламенив ахтер-мачту. Мастер-канонир Джон Тухиг предотвратил распространение огня и спас не только Темерер, но и окружающие корабли, которые могли пострадать от взрыва. Темерер также сильно пострадал, получив повреждения, когда главная мачта Редутабля обрушилась на его кормовую палубу, и у него были сломаны верхние мачты. Получив известие, что его корабль находится в опасности затонуть, Лукас наконец запросил пощаду у Темерера. Харви отправил группу под командованием второго лейтенанта Джона Уоллеса, чтобы взять корабль под контроль.