Крушение подводной лодки К-56 в заливе Петра Великого.

Введение

Судно, построенное "Севмашем", К-56 была атомной подводной лодкой проекта 675 (также известной как подводные лодки класса "Эхо II" по классификации НАТО) советского ВМФ. Её киль был заложен на судостроительном заводе "Севмаш". Она вошла в состав Тихоокеанского флота Советского Союза.

Инцидент столкновения

13 июня 1973 года К-56 завершила испытательные пуски ракет SS N 3 Shaddock в Японском море и возвращалась в порт в сопровождении "Владивостока". На борту находились наблюдатели, включая командира дивизии, капитана первого ранга Л. Ф. Сучкова, гражданских техников из Ленинграда и группу с её однотипной подводной лодки К-23, в которую входил её командир, капитан второго ранга Л. Хоменко. Эти 36 человек были размещены во втором отсеке. Около 01:00 лодка, идущая на поверхности, обогнула мыс Поворотный в заливе Петра Великого. Вахтенные на радаре обнаружили надводную цель, приближающуюся к ним на расстоянии. Поскольку это был единственный контакт, и до сближения подводной лодки и цели оставалось около двух часов, капитан не испытывал беспокойства. Радар РЛС "Альбатрос" в течение дня использовался на максимальной мощности для пусков ракет и теперь требовал технического обслуживания, что подразумевало перевод его в режим "горячего резерва". Капитан разрешил отключить радар, полагаясь на наблюдателей для обнаружения возможных опасностей. Через два часа радар был вновь включен, и сразу же было обнаружено четыре цели. Операторы рапорастерялись, пытаясь определить курсы этих целей. Через три минуты после включения радара наблюдатели увидели огни судоходства. Мостик приказал начать маневр уклонения, но через две минуты научно-исследовательское судно "Академик Берг", двигавшееся со скоростью, врезалось в К-56 в правый борт, пробив в корпусе четырехметровое отверстие в первом и втором отсеках. По мере быстрого затопления второго отсека офицеры закрыли водонепроницаемые двери, чтобы предотвратить распространение воды в смежные отсеки. Когда морская вода затопила отсек аккумуляторных батарей, многие офицеры и гражданские лица во втором отсеке погибли от хлорного газа. Двадцать два моряка в первом отсеке смогли бороться с затоплением и сохранить воздушный карман до тех пор, пока капитан К-56 не посадил лодку на песчаную отмель. На следующий день спасательные суда подняли К-56 с отмели на понтоны и отбуксировали её в док. Комиссия по расследованию признала столкновение "Академика Берга" с К-56 "навигационным происшествием с тяжелыми последствиями". Погибли гражданский эксперт из Ленинграда, 16 офицеров, пять старших офицеров и пять моряков.

On 13 June 1973, K 56 had completed test launches of her SS N 3 Shaddock missiles in the Sea of Japan and was returning to port accompanied by the Vladivostok. She was carrying observers on board, including her Division Commander, Captain First Rank L. F. Suchkov, civilian technicians from Leningrad, and a team from her sister boat, Soviet submarine K 23, that included her commanding officer, Captain Second Rank L. Homenko. These 36 guests were housed in the second compartment. At approximately 01:00, the boat, running on the surface, rounded Cape Povorotny in Peter the Great Gulf. The navigation crew noted a surface contact on radar about ahead, moving toward them at Since that was the only contact, and it would be about two hours before the submarine and the contact's combined speeds would bring them near each other, the captain felt no concern. The boat's RLS "Albatross" radar set had been used at full power throughout the day for the missile launches and now needed maintenance, which required that it be placed in "hot standby." The captain gave permission for the radar to be secured, and relied on the lookouts to spot any hazards. Two hours later, the radar was re energized and four contacts were immediately detected. The operators became confused, attempting to plot courses for the contacts. Three minutes after the radar came on, lookouts spotted a ship's navigational lights. The bridge ordered evasive action, but two minutes later, the research ship Academician Berg, traveling at , struck K 56 on the starboard side, tearing a four meter hole through the hull into the first and second compartments. As the second compartment rapidly flooded, the officers within shut the watertight doors to prevent flooding the adjacent compartments. When the seawater flooded the battery well, many of the officers and civilians in the second compartment were killed by chlorine gas. The 22 sailors in the first compartment were able to fight the flooding and retain a pocket of air until K 56s captain ran his boat aground on a sandbar. The next day, salvage ships lifted K 56 from the sand bar onto pontoons, and towed her to dock. The investigating board ruled that the collision of Academician Berg with K 56 was a "navigation incident with serious consequences." A civilian expert from Leningrad, 16 officers, five warrant officers, and five sailors were killed.