К-56: Советтік атомдық суалты қайығы, "Эхо II" класы. "Севмаш" кеме жасаушылығында салынған, Тынық мұхиты флотында қызмет еткен. Тәжірибелік зымыран сынақтары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
"Севмаш" кемесімен салынған К-56, Кеңес теңіз флотының 675 жобасы (НАТО-ның "Эхо II" класы ретінде де танылған) ядролық суасты кемесі болды. Оның қазығы "Севмаш" кеме жасау зауытында қаланды. Ол Кеңес Одағының Тынық мұхиты флотына қабылданды.
Ship built by Sevmash
K 56 was a Project 675 (also known by the NATO reporting name of
Echo II class) nuclear submarine of the Soviet Navy. Her keel was laid down by the Sevmash shipyard. She was commissioned into the Soviet Pacific Fleet.
Тез соқтығысу оқиғасы
1973 жылғы 13 маусымда К-56 Япон теңізінде SS N 3 Shaddock зымырандарын сынақтан өткізіп, «Владивосток» кемесімен бірге портқа қайтып келді. Оның бортында дивизия командирі, бірінші рангтағы капитан Л. Ф. Сучков, Ленинградтан келген азаматтық техниктер және оның бауырлас кемесі, К-23 советтік суасты кемесінің экипажы, оның командирі, екінші рангтағы капитан Л. Хоменко болды. Бұл 36 қонақ екінші бөлімде орналасты. Шамамен сағат 01:00-де кеме, су бетінде жүзіп, Петр Ұлы шығанағындағы Поворотный мүйісін айналып өтті. Навигациялық экипаж радарда алдында беттік нысанды байқады, ол оларға қарай келе жатқан еді. Бұл жалғыз нысан болғандықтан, және суасты кемесі мен нысанның біріккен жылдамдығы оларды екі сағаттан кейін ғана жақын әкелер еді, капитан алаңдамады. Кемедегі РЛС «Альбатрос» радарлық құрылғысы күні бойы зымырандарды ұшыру үшін толық қуатпен жұмыс істеген, енді оған күтім жасау қажет болды, ол оны «жедел дайындық» режиміне қоюды талап етті. Капитан радарды тоқтатуға рұқсат берді және кез келген қауіпті байқау үшін қарауылшыларға сенеді. Екі сағаттан кейін радар қайта іске қосылды және бірден төрт нысан анықталды. Операторлар шатасып, нысандардың бағыттарын анықтауға тырысты. Радар іске қосылғаннан кейін үш минут өткен соң қарауылшылар кеме шамдарын көрді. Көпірден маневр жасауға бұйрық берілді, бірақ екі минуттан кейін «Академик Берг» зерттеу кемесі, шамамен жылдамдықпен, К-56-ға оң жағынан соқтығысып, корпуста төрт метрлік тесік жасады, ол бірінші және екінші бөлімдерге өтті. Екінші бөлім тез суға толып кеткенде, ішіндегілер судың жақын бөлімдерге өтуін болдырмау үшін герметик есіктерді жапты. Теңіз суы аккумуляторлық бөлімді басып кеткенде, екінші бөлімдегі офицерлер мен азаматтардың көпшілігі хлор газынан қаза тапты. Бірінші бөлімдегі 22 теңізші су тасқынына қарсы күресіп, ауа қалтасын сақтап қалды, бірақ К-56 капитаны кемені құмға тіреп жіберді. Келесі күні құтқару кемелері К-56-ны құмнан понтонға көтеріп, докқа сүйреп әкелді. Тергеу комиссиясы «Академик Берг» пен К-56 соқтығысуын «ауыр салдарға әкелген навигациялық оқиға» деп шешті. Ленинградтан келген азаматтық сарапшы, 16 офицер, 5 старшина және 5 теңізші қаза тапты.
On 13 June 1973, K 56 had completed test launches of her SS N 3 Shaddock missiles in the Sea of Japan and was returning to port accompanied by the Vladivostok. She was carrying observers on board, including her Division Commander, Captain First Rank L. F. Suchkov, civilian technicians from Leningrad, and a team from her sister boat, Soviet submarine K 23, that included her commanding officer, Captain Second Rank L. Homenko. These 36 guests were housed in the second compartment. At approximately 01:00, the boat, running on the surface, rounded Cape Povorotny in Peter the Great Gulf. The navigation crew noted a surface contact on radar about ahead, moving toward them at Since that was the only contact, and it would be about two hours before the submarine and the contact's combined speeds would bring them near each other, the captain felt no concern. The boat's RLS "Albatross" radar set had been used at full power throughout the day for the missile launches and now needed maintenance, which required that it be placed in "hot standby." The captain gave permission for the radar to be secured, and relied on the lookouts to spot any hazards. Two hours later, the radar was re energized and four contacts were immediately detected. The operators became confused, attempting to plot courses for the contacts. Three minutes after the radar came on, lookouts spotted a ship's navigational lights. The bridge ordered evasive action, but two minutes later, the research ship Academician Berg, traveling at , struck K 56 on the starboard side, tearing a four meter hole through the hull into the first and second compartments. As the second compartment rapidly flooded, the officers within shut the watertight doors to prevent flooding the adjacent compartments. When the seawater flooded the battery well, many of the officers and civilians in the second compartment were killed by chlorine gas. The 22 sailors in the first compartment were able to fight the flooding and retain a pocket of air until K 56s captain ran his boat aground on a sandbar. The next day, salvage ships lifted K 56 from the sand bar onto pontoons, and towed her to dock. The investigating board ruled that the collision of Academician Berg with K 56 was a "navigation incident with serious consequences." A civilian expert from Leningrad, 16 officers, five warrant officers, and five sailors were killed.