Введение

Лак для металла
Japan black (также известный как чёрный японический лак и велосипедная краска) — это лак или покрытие, подходящее для многих оснований, но особенно известное своим использованием на железе и стали. Его также можно называть японским лаком и чёрным Брансуиком. Название происходит от ассоциации с отделкой и японскими изделиями на Западе. В качестве глагола, "japan" означает "покрыть чёрным японическим лаком". Таким образом, japanning и japanned – это термины, описывающие процесс и его результаты. Высокое содержание битума обеспечивает защитное покрытие, которое долговечно и быстро сохнет. Это позволило широко использовать Japan black в производстве автомобилей в начале XX века в Соединенных Штатах.

Ингредиенты

Японский чёрный состоит главным образом из асфальтовой основы, растворенной в нефти или терпентине, иногда с добавлением других лаковых компонентов, таких как льняное масло. Его наносят непосредственно на металлические детали, а затем обжигают при температуре около 200 °C (400 °F) до одного часа.

Использование автомобилей

Популярность японского черного цвета частично объяснялась его долговечностью как автомобильной отделки. Однако именно способность японского черного быстро сохнуть сделала его предпочтительным для первых автомобилей массового производства, таких как Ford Model T.

Хотя для автомобильной отделки были доступны и другие цвета, ранние цветные варианты автомобильных лаков могли затвердевать до 14 дней, в то время как японский черный затвердевал за 48 часов или меньше. Таким образом, кузова автомобилей различных цветов до 1925 года обычно изготавливались под специальные заказы или для роскошных автомобилей, сделанных по индивидуальному заказу. Разработка быстросохнущих нитроцеллюлозных лаков (пироксилинов), которые можно было окрашивать в соответствии с потребностями покупателей в 1920-х годах, привела к тому, что японский черный цвет вышел из употребления к концу 1920-х годов. В 1924 году General Motors представила нитроцеллюлозный лак "True Blue" Duco (продукт DuPont) для своих автомобилей Oakland 1925 года выпуска.

Формулировки Форда

Форд использовал две формулы японского черного, F 101 и F 102 (переименованные в M 101 и M 102 после 15 марта 1922 года). F 101, "First Coat Black Elastic Japan", использовался как базовый слой, наносимый непосредственно на металл, а F 102, "Finish Coat Elastic Black Japan", – поверх первого слоя. Их составы были схожи: 25–35% асфальта и 10% льняного масла с сушильными веществами на основе свинца и железа, растворенными в 55% растворителях (минеральный спирит, заменитель терпентина или нефта). В F 101 также добавлялось 1–3% углеродной сажи в качестве пигмента. Асфальт, используемый в формулах Форда, должен был быть гильсонитом. Он давно используется в составах красок для железных изделий, так как повышает эластичность лакокрасочного покрытия, позволяя ему надежно держаться на стали, подверженной вибрации, деформации и тепловому расширению, без образования трещин и отслоений. Он также дешев, обеспечивает глянцевую темную поверхность и действует как отвердитель для масла.