Введение

Межштатная автомагистраль в штатах Пенсильвания, Нью-Йорк, Коннектикут и Массачусетс, а также межштатная автомагистраль 84 в штатах Орегон, Айдахо и Юта.

Межштатная автомагистраль 84 (I-84) — это межштатная автомагистраль в северо-восточной части Соединенных Штатов, которая начинается в Данморе, штат Пенсильвания, недалеко от Скрантона, на развязке с I-81, и заканчивается в Стурбридже, штат Массачусетс, на развязке с Массачусетской магистралью (I-90). Среди крупных городов, через которые проходит автомагистраль, — Хартфорд, штат Коннектикут. Она обеспечивает основную часть основного маршрута между Нью-Йорком и Бостоном. Другая автомагистраль под номером I-84 находится на северо-западе Соединенных Штатов.

Нью-Йорк

I-84 въезжает в Нью-Йорк, пересекая реки Делавэр и Неверсинк по длинному мосту к югу от Порт-Джервиса, первого крупного населённого пункта вблизи шоссе. К югу от дороги, в месте слияния рек Делавэр и Неверсинк, находится Монумент трёх штатов, где сходятся границы Нью-Джерси, Нью-Йорка и Пенсильвании. Первый отрезок дороги (1 миля (2 км)) в Нью-Йорке проходит вдоль границы штата Нью-Джерси, затем поворачивает на север, чтобы подняться на хребет Шавангунк и пересечь округ Ориндж, где она пересекается с Нью-Йоркским государственным маршрутом 17 (NY 17; будущий I 86) и позднее с Нью-Йоркской государственной магистралью (I 87). I-84 включает в себя мост Ньюбург – Бикон через реку Гудзон в Ньюбурге. К востоку от моста и города Бикон, I-84 продолжает двигаться на восток через округ Датчесс, начиная постепенно поворачивать на юг в гористой местности к востоку от Taconic State Parkway и в округ Путнам. В Брюстере, где I-684 направляется на юг в сторону Нью-Йорка, дорога вновь направляется на восток в Коннектикут, пролегая параллельно US 6 и US 202. Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) завершил переход от последовательной нумерации выездов к мильной в рамках проекта по замене дорожных знаков в 2021 году.

Коннектикут

Первый съезд с автострады находится на границе штата, где она въезжает в город Дэнбери. Здесь она носит название "Янки-экспрессвей". В 3 км к востоку, где US 7 приходит с юга в районе Danbury Fair, чтобы присоединиться к I 84, она поворачивает на север. На следующем съезде к шоссе присоединяются US 6 и US 202. Четырёхстороннее совпадение заканчивается через 5 км, когда US 7 и US 202 расходятся на север в сторону Нью-Милфорда. US 6 съезжает с автострады на следующем съезде, а I 84 продолжает движение на восток через сельскую местность. На съезде 11 она поворачивает на северо-восток и спускается, чтобы пересечь реку Хаузатоник по мосту Рошамбо, попадая в округ Нью-Хейвен. Затем она поднимается на возвышенность к городу Уотербери, над которым проходит по эстакаде с раздельными уровнями для восточного и западного направлений движения. Здесь пересекается с шоссе 8. Восточное направление продолжается мимо Уотербери до Миллдейла, где I 691 отделяется на восток. Этот участок характеризуется большим количеством съездов и заездов с левой стороны и крутыми поворотами, которые были спроектированы для запланированной сети автомагистралей. I 84 направляется на северо-восток к Нью-Бритену и Хартфорду, столице штата и крупнейшему населённому пункту вдоль её восточной части. После пересечения с I 91 дорога пересекает реку Коннектикут по мосту Булкли, самому старому в межштатной системе, а затем становится шоссе Уилбур-Кросс и продолжает движение на северо-восток. I 84 обслуживает большое количество студентов, добирающихся в Университет Коннектикута, через съезд 68, расположенный в сельской местности Толланд. Последний съезд в Коннектикуте – съезд 74, ведущий на шоссе 171. I 84 пересекает границу штата Массачусетс в городе Юнион.

Массачусетс

Автомагистраль Уилбур-Кросс продолжается по I-84 после пересечения границы штата. На небольшом протяжении (примерно в восточном и западном направлениях) межштатная трасса проходит через город Голландия в округе Хэмпден, а затем переходит в Стурбридж в округе Ворчестер, где и продолжается до конца. На I-84 в Массачусетсе всего три съезда, после чего она заканчивается на I-90, Массачусетской магистрали. I-84 заканчивается на съезде 78 (ранее съезде 9) с I-90, который расположен в Стурбридже, в 12,4 километрах от границы штата, что делает участок автомагистрали в Массачусетсе самым коротким из всех четырех штатов, через которые она проходит.

История

Первоначально I-84 должен был идти на восток от Хартфорда, штат Коннектикут, до Провиденса, штат Род-Айленд. Изначальный маршрут I-84 предусматривал использование современной трассы I-384 до Болтона, штат Коннектикут, а затем участок автострады, который так и не был построен и должен был соединиться с объездной дорогой US 6 вокруг Виллимантика, штат Коннектикут. Еще один никогда не реализованный участок автострады должен был соединить её с I-395 и продлить I-84 до State Road 695 (SR 695) в Коннектикуте, до самой восточной части Коннектикутской магистрали в Плейнфилде, штат Коннектикут. Оттуда трасса должна была примерно следовать по US 6 через западный Род-Айленд, чтобы соединиться с современной автострадой US 6 в Джонстоне. На короткое время рассматривалась возможность строительства автострады от площади Олнивилл до развязки I-95/I-195, но от этой идеи отказались в пользу того, что впоследствии стало Route 6/10 Connector. Участки I-84 в Коннектикуте были реконструированы и расширены в 1980-х годах. Бывший участок I-86 от Ист-Хартфорда до границы штата Массачусетс был полностью перестроен: узкая четырехполосная автострада превратилась в гораздо более широкую трассу, начиная с шести полос на границе штата Массачусетс, расширяясь до восьми полос в Верноне и до 12 полос с полосами для автомобилей с высокой пропускной способностью (HOV lanes) в Ист-Хартфорде. Другой участок трассы через Денбери был расширен с четырех до шести полос в 1985 и 1986 годах. Расширение шоссе через Денбери было профинансировано компанией Union Carbide в рамках строительства её штаб-квартиры в Денбери. Хотя маршрут был утвержден в Коннектикуте, в Род-Айленде оставалось много нерешенных вопросов, главными из которых были серьезные экологические опасения по поводу влияния автострады на водохранилище Сцитуэт, являющееся основным источником питьевой воды для Провиденса. В попытке смягчить экологические проблемы в Род-Айленде на короткое время изучался альтернативный маршрут, который должен был соединить I-84 с современной автомагистралью Route 37. Это позволило бы построить I-84 к югу от водохранилища Сцитуэт. Из-за сильного противодействия со стороны местного населения этот план, как и все планы по строительству скоростной автомагистрали Хартфорд – Провиденс, были отменены в 1980-х годах. В долгосрочном плане развития транспорта 1992 года, опубликованном Департаментом транспорта Род-Айленда, была добавлена автомагистраль вдоль первоначального маршрута I-84, которая должна соединиться с автомагистралью SR 695 на границе Род-Айленда и Коннектикута.

Отношения по I-86

Участок I-84 между Ист-Хартфордом, Коннектикут (на месте современного примыкания к I-384) и Стурбриджем, Массачусетс (I-90), был обозначен как I-86 в конце 1970-х и начале 1980-х годов (не имеющий отношения к современной I-86 в Нью-Йорке и Пенсильвании). В месте смены маршрута были установлены знаки "I 84 Ends, I 86 to Boston" (в восточном направлении) и "I 86 Ends, I 84 to Hartford" (в западном направлении). Нумерация выездов на I-86 соответствовала нумерации предшествующей дороги, Route 15, с последовательностью, начинающейся на Hutchinson River Parkway в Нью-Йорке. Когда дорога была переобозначена в 1984 году, выезды были перенумерованы в соответствии с остальной частью I-84 в Коннектикуте. Нынешний I-384 и нынешний объезд US 6 возле Виллимантика, оба из которых входили в состав запланированного восточного продолжения I-84, также имели номера I-84 до 1984 года, хотя в то время не имели прямой связи с остальной частью I-84. (Водителям приходилось использовать Silver Lane в Ист-Хартфорде для перемещения между двумя участками шоссе.) Эти два участка были перенумерованы как I-384 и US 6, когда нумерация, ранее принадлежавшая I-86, вернулась к I-84, и на соответствующих участках были установлены знаки с надписями "I 84 теперь I 384", "I 84 теперь US 6" и "I 86 теперь I 84".

Стоимость проезда

Поскольку автомагистраль I-84 была построена на федеральные средства, на ней обычно не взимается плата за проезд. Исключением является переправа через реку Гудзон по автомагистрали I-84, мост Ньюбург-Бикон. Поскольку мост находится в ведении New York State Bridge Authority, на нём взимается плата только за проезд в восточном направлении – 2,15 доллара США для легковых автомобилей (1,65 доллара США при использовании EZ Pass).

Передача в управление магистралей штата Нью-Йорк

С 1992 по 2006 год автомагистраль I 84 в штате Нью-Йорк была бесплатной частью системы New York State Thruway. Она была передана из NYSDOT в Управление автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) с целью использования стабильного дохода этого ведомства из северных районов штата. В 1992 году ответственность за содержание I 84 в Нью-Йорке была передана NYSTA, а финансирование осуществлялось за счет существующих платных участков на I 190 в центре Буффало, расположенной более чем в 483 км (300 милях) оттуда. 30 октября 2006 года NYSTA начало процесс возврата ответственности за содержание и эксплуатацию NYSDOT, и взимание платы за проезд в Буффало было отменено. Плата за проезд по I 190 считалась одной из основных причин заторов на дорогах в Буффало. С 2006 по 2010 год обслуживание осуществлялось NYSTA за счет средств, выделенных законодательным собранием штата. 11 октября 2010 года NYSDOT вновь взяло под полный контроль автомагистраль I 84.

Проекты расширения в Уотербери

Проект расширения перегруженного участка I-84 через Уотербери и Чешир, штат Коннектикут, столкнулся с превышением сметы, задержками и дефектами строительства, связанными с ливневой канализацией, что привело к началу уголовных расследований со стороны государственных и федеральных чиновников. Этот инцидент снизил местный энтузиазм в отношении предлагаемой реконструкции развязки "Mixmaster" в центре Уотербери между трассами 8 и I-84 стоимостью 2 миллиарда долларов. Оценки стоимости замены "Mixmaster" выросли до 3 миллиардов долларов. Бывший генеральный прокурор штата Коннектикут Ричард Блюментал инициировал судебный иск против подрядчика и инженерной фирмы в ответ на угрозы USDOT приостановить финансирование проекта. 18 мая 2007 года газета Republican American сообщила об обнаружении дефектных фонарных столбов в этом районе, а губернатор Джоди Релл опубликовала отчет об аудиторской проверке, связанной со строительной катастрофой. После скандала ряд сотрудников USDOT были уволены или подвергнуты дисциплинарным взысканиям. Кроме того, Федеральное бюро расследований (ФБР) и федеральное жюри присяжных расследовали деятельность ныне ликвидированной строительной компании и тех же чиновников USDOT, однако ни одно из этих расследований пока не привело к предъявлению уголовных обвинений.

Вспомогательные маршруты

На трассе I-84 имеется два действующих и два бывших вспомогательных маршрута. I-384 — это ответвление от I-84 в Манчестере, штат Коннектикут. I-684 соединяет I-84 в Брюстере, Нью-Йорк, с I-287 в Харрисоне, Нью-Йорк. I-284 была запланированной, но так и не построенной скоростной дорогой, предназначенной для переноса трассы US 5 в обход Ист-Хартфорда, штат Коннектикут, вдоль восточного берега реки Коннектикут. Строительство I-484 планировалось к югу от центра города Хартфорд, штат Коннектикут (с подключением к I-91), но эта автомагистраль так и не была достроена.