Введение

Горный перевал в Южной Калифорнии расположен в начале каньона Horsethief, по которому проходят Калифорнийский государственный маршрут 138 (SR 138) и железнодорожные пути, принадлежащие компаниям BNSF Railway и Union Pacific Railroad. Улучшения, проведенные в 1972 году, снизили максимальную высоту железной дороги примерно на [значение опущено в оригинале], одновременно уменьшив кривизну пути. Межштатная автомагистраль 15 не проходит через перевал Кэджон, а через расположенный поблизости саммит Кэджон. Вся эта территория, включающая перевал Кэджон и саммит Кэджон, часто называется просто перевалом Кэджон, однако проводится различие между перевалом Кэджон и саммитом Кэджон. В 1851 году группа мормонских поселенцев во главе с Амасой М. Лайманом и Чарльзом К. Ричем проехала через перевал Кэджон в крытых фургонах по пути из Солт-Лейк-Сити в южную Калифорнию. Заметная скальная формация в перевале, где Мормонская дорога и железная дорога сходятся (вблизи кривой Салливана), известна как Мормонские скалы.

Имя

На испанском языке слово cajón означает ящик или коробку. Название перевала происходит от испанской земельной концессии, охватывавшей эту территорию; впервые на английском языке он упоминается на карте 1852 года. Ранние документы Святых последних дней, в которых перевал часто назывался "Перевал Кахун", предлагают альтернативное объяснение происхождения названия: оно могло быть дано в честь мормонского пионера Эндрю Кахуна (произносится похоже на Кахон), который был одним из первых поселенцев в близлежащем Сан-Бернардино и помогал в проведении геодезических работ и планировке города Сан-Бернардино.

Авиация

Перевал Кейджон известен сильными ветрами, турбулентностью и туманом. Погода над перевалом может меняться от туманных дней с плохой видимостью до ясных послеполуденных часов, когда самолеты подбрасывает порывами ветра Санта-Ана, достигающими вершины. Ветер обычно дует с запада, хотя в условиях Санта-Ана и при других погодных явлениях он может дуть с севера или юго-востока. Воздушные потоки, перетекающие через горы Сан-Габриэльс, могут вызывать сильные восходящие и нисходящие потоки. В обычный день, при западном ветре, турбулентность обычно начинается в нескольких милях к западу от Риалто и продолжается на несколько милях к востоку, усиливаясь с высотой и особенно над перевалом в районе перекрестка HITOP. В условиях Санта-Ана восходящие и нисходящие потоки могут стать сильными к северо-востоку от аэропорта Онтарио, а турбулентность может ощущаться на востоке до перевала Баннинг, хорошо известного своей турбулентностью. Масса самолета и нагрузка на крыло определяют его чувствительность к турбулентности, поэтому то, что может показаться сильным в Cessna 172, может ощущаться как легкая или умеренная в Boeing 747. В 2006 году в результате аварии Mercy Air 2 вертолет скорой помощи столкнулся с горной местностью вблизи перевала в туманную погоду.

Движение транспорта

Калифорнийская южная железная дорога, дочерняя компания железной дороги Атчисон, Топека и Санта-Фе, была первой железной дорогой, проложенной через перевал Кейджон. Линия через перевал была построена в начале 1880-х годов для соединения современных городов Барстоу и Сан-Диего. Сегодня Union Pacific Railroad и BNSF Railway (правопреемник Santa Fe) используют перевал для достижения Лос-Анджелеса и Сан-Бернардино как часть Южного Трансконтинентального маршрута. Благодаря большому количеству поездов, живописным видам и удобному доступу, это популярное место среди любителей железных дорог, и многие фотографии поездов на перевале Кейджон публикуются в книгах и журналах. Union Pacific Railroad владеет одним путём через перевал, на прежнем ответвлении Southern Pacific Railroad Palmdale, открытом в 1967 году. BNSF Railway владеет двумя путями и начала эксплуатацию третьего главного пути летом 2008 года. Железные дороги совместно используют права на проезд через перевал с тех пор, как Union Pacific получила права на использование участка Santa Fe, согласованные в рамках первоначальной железной дороги Лос-Анджелес и Солт-Лейк. Изначальная линия BNSF (ATSF) была построена в 1880-х годах, а более поздние дороги, U.S. Route 66 и I 15, примерно следовали этому же маршруту. Уклон в 3,0% на протяжении нескольких миль на южном пути представляет собой сложность для длинных поездов, делая западный спуск опасным, поскольку при небрежном обращении с тормозами может произойти самопроизвольный уход поезда. Второй путь, построенный в 1913 году, длиннее на 3 км, чтобы обеспечить меньший уклон в 2,2%. Он проходил через два коротких туннеля, но оба были демонтированы при добавлении третьего главного пути рядом с линией 1913 года. К счастью, бригада Santa Fe заранее предупредила бригаду Union Pacific, и члены бригады UP на подсобных локомотивах в конце состава успели покинуть поезд и не пострадали, в то время как бригада Santa Fe получила незначительные травмы, успев покинуть поезд непосредственно перед столкновением. Все подсобные локомотивы Santa Fe и UP, участвовавшие в столкновении, получили непоправимые повреждения и были списаны, а головные локомотивы UP остались неповрежденными. 2 февраля 1996 года при крушении грузового поезда Santa Fe на перевале Кейджон погибли машинист и кондуктор. 16 августа 2016 года пожар Blue Cut уничтожил эстакаду на магистральной линии Union Pacific. 21 августа 2018 года произошла авария поезда, перевозившего опасные материалы, что привело к эвакуации расположенного рядом с путями объекта FedEx и школы, которая перешла в режим укрытия.

Пассажирские услуги

Поезда Amtrak Desert Wind использовали этот перевал до прекращения движения в 1997 году. Southwest Chief курсирует ежедневно между Чикаго и Лос-Анджелесом, проходя через перевал Кейджон по линии BNSF. В 2020 году Brightline начала планирование высокоскоростного маршрута между Викторвиллем и Ранчо Кукамонгой как продолжение их готовящегося сервиса Brightline West. Предыдущие операторы проекта изначально не рассматривали этот маршрут, поскольку он казался непомерно дорогим.

Дорожные перевозки

Автомагистраль Мохаве (I 15) была построена в 1969 году над перевалом Кейджон к западу от перевала Кахон. Это основной маршрут из Лос-Анджелеса и Внутренней Империи в Лас-Вегас. Автострада пролегает над и параллельно первоначальному участку исторической трассы Route 66 и U.S. Route 395. Этот участок, ныне известный как бульвар Кахон, представляет собой короткий, хорошо сохранившийся фрагмент, относящийся к переносу и расширению шоссе в начале 1950-х годов. В настоящее время используются только полосы движения в южном/западном направлении; полосы движения в северном/восточном направлении и соответствующие мосты закрыты для сквозного движения. Вдоль этого участка дороги, доступ к которому осуществляется через съезды Кенвуд-авеню или Клегорн-роуд, расположены одни из лучших мест для наблюдения за поездами. Участок перевала Кахон на автомагистрали I 15 был признан самой опасной дорогой в Калифорнии. Историческая гостиница Summit Inn, расположенная у съезда Oak Hills на вершине перевала, была историческим рестораном на Route 66 и находилась в том же месте с 1952 по 2016 год, когда она была уничтожена пожаром Blue Cut. На некоторых картах перевал Кахон может быть обозначен как часть шоссе 138, которое пересекает I 15 к югу от вершины между Западной долиной Кахон и долиной Саммит. Таким образом, самая высокая точка на автомагистрали I 15 между Лос-Анджелесом и Викторвиллем иногда идентифицируется как перевал Кейджон. Однако вся эта территория, включая перевал Кахон, часто называется просто перевалом Кахон.

Тропа Тихоокеанского Креста

Тропа Тихоокеанского хребта проходит через район перевала Кахон, и в течение сезона пешие туристы – до нескольких тысяч – проходят через эту местность, преодолев один из самых жарких, сухих и тяжелых участков пустыни на всем протяжении тропы. Недалеко от тропы находится ресторан McDonald’s, который пользуется большой известностью среди туристов. Многие туристы также останавливаются на ночлег в единственном мотеле у Кахон-Джанкшн.

Инфраструктура коммунальных услуг

Три высоковольтных линий электропередач Southern California Edison напряжением 500 кВ проходят через вершину. Эти линии направлены к подстанции Луго к северо-востоку от перевала Кахон и подключаются к трассам 26 и 46. Обе трассы, 26 и 46, обеспечивают электроэнергией район Большого Лос-Анджелеса, получаемой от электростанций, работающих на ископаемом топливе в регионе Четырех Углов, и от гидроэлектростанций, расположенных вдоль реки Колорадо.

Природные опасности

В октябре и ноябре 2003 года ряд лесных пожаров опустошил холмы и склоны гор в районе и вокруг перевала, что привело к закрытию автомагистрали Interstate 15. Следующей зимой дожди, в сочетании с выжженной растительностью, вызвали серию оползней, которые еще больше затруднили проезд по автомагистрали. 17 июля 2015 года, в период сильной засухи, охватившей весь штат и создавшей экстремальную пожароопасность, быстро распространяющийся, усиленный ветром лесной пожар охватил автомагистраль Interstate 15 между Калифорнийским шоссе 138 и съездами на Oak Hill Road, заставив водителей спасаться бегством и вызвав возгорание 20 транспортных средств, сообщили официальные лица. Пожар, который перекрыл южные полосы I-15 и ограничил движение по северной стороне до одной полосы, настиг остановившиеся автомобили. В следующем году пожар Blue Cut вновь привел к закрытию автомагистрали на несколько дней, начиная с 16 августа 2016 года. Пожар перекрыл северные и южные полосы I-15 из-за его интенсивности. Он уничтожил несколько хозяйственных построек и домов, а также ресторан Summit Inn в Oak Hills. Ресторан McDonald's также пострадал от огня, но ущерб был незначительным. Пожар угрожал домам в Lytle Creek, Phelan, Oak Hills и Wrightwood и выжег…

Перевал Каджон известен сильными ветрами, особенно в сезон ветров Санта-Ана, с порывами ветра до… Он известен тем, что вызывает потерю управления или опрокидывание крупногабаритного транспорта, такого как полугрузовики. Во время штормовых предупреждений Caltrans использует информационные табло с переменной информацией, чтобы предупредить водителей об опасной погоде на перевале Каджон. На перевале Каджон иногда выпадает снег, но обычно его недостаточно для закрытия дороги. В случае полной блокировки движения, патрули дорожной полиции Калифорнии часто обеспечивают сопровождение транспорта через перевал, поскольку автомагистраль Interstate 15 является важной транспортной артерией для региона High Desert. При сильном ветре или снегопаде на перевале Каджон синоптики или корреспонденты телеканалов Лос-Анджелеса часто ведут репортажи непосредственно с места событий. Разлом Сан-Андреас проходит через перевал Каджон (пересекая I-15 с южной стороны вершины) и является причиной уникальной местной географии. Оборудование, установленное на перевале Каджон, позволяет ученым отслеживать землетрясения в регионе.