Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
1937 г. Насилие против профсоюзных организаторов в Дирборне, штат Мичиган, США.
1937 violence against union organizers in Dearborn, Michigan, USA
«Битва у эстакады» — это нападение компании Ford Motor Company на Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности (UAW) 26 мая 1937 года на комплексе River Rouge в Дирборне, штат Мичиган. UAW недавно организовал рабочих на предприятиях конкурентов Ford и планировал распространять листовки на эстакаде, ведущей к главным воротам завода, на виду у многих из 90 000 сотрудников. До того, как организаторы UAW успели приступить к работе, на них напали «полувоенные» службы безопасности Ford и полиция Дирборна. После этого компания Ford Motor Company попыталась контролировать освещение событий, уничтожив новостные фотографии на месте. Сохранившиеся фотографии были опубликованы в национальных СМИ как доказательство жестокости Ford, что помогло изменить общественное мнение в пользу профсоюза. Наиболее вопиющим примером репрессий Ford стал «Марш голодных» (или «Резня при Форде») 1932 года, который планировался как мирная демонстрация из Детройта в Дирборн, завершающаяся у офиса по трудоустройству завода Руж на Миллер-роуд. Марш был жестоко подавлен Беннетом, его людьми и полицией Дирборна, в результате чего пять демонстрантов были убиты, а десятки получили ранения от пулеметного огня. История жестокого обращения Ford с профсоюзными организаторами сопровождалась пониманием силы его рабочей силы. Местная ячейка 174 UAW организовала сидячую забастовку против компании Kelsey Hayes Wheel Company в Детройте в начале декабря 1936 года, что повлияло на производство на заводе Руж. После успеха в Kelsey Hayes ячейка 174 быстро увеличила число членов и планировала организовать рабочих на гораздо более крупном заводе Руж. Тактика, разработанная в Kelsey Hayes, была использована во время сидячей забастовки в Флинте в конце того же месяца, что привело к значительному увеличению числа членов и общенациональному признанию UAW.
The Battle of the Overpass was an attack by Ford Motor Company against the United Auto Workers (UAW) on May 26, 1937, at the River Rouge complex in Dearborn, Michigan. The UAW had recently organized workers at Ford's competitors, and planned to hand out leaflets at an overpass leading to the plant's main gate in view of many of the 90,000 employees. Before the UAW organizers could begin, they were attacked by Ford's "quasi military" security service and the Dearborn police. In the aftermath, Ford Motor Company attempted to control the narrative by destroying news photographs onsite. The surviving photographs were published nationally as evidence of Ford's brutality, helping to turn public perception in favor of the union. The most extreme example of Ford's repression was the Ford Hunger March (or Ford Massacre) of 1932, which was planned as a peaceful march from Detroit into Dearborn, ending at the Rouge Plant employment office on Miller Road. The march was brutally suppressed by Bennett, his forces, and the Dearborn police, with five marchers killed and dozens injured by machine gun fire. Ford's history of brutality against union organizers was accompanied by an understanding of the power of its workforce. The Local 174 chapter of UAW organized a sit down strike against the Kelsey Hayes Wheel Company of Detroit in early December 1936, which impacted production at the Rouge plant. Local 174 gained members rapidly after its success at Kelsey Hayes, and planned to organize the workers at the much larger Rouge plant. Tactics developed at Kelsey Hayes were used at the Flint sit down strike later that month, which resulted in major gains in membership and national recognition for the UAW.
Конфликт
UAW Local 174 планировала кампанию по распространению листовок под названием «Профсоюзное движение, а не фордизм» на пешеходном мосту над Миллер-Роуд у 4-х ворот комплекса завода «Ривер Руж». Кампания с листовками была запланирована на смену рабочей смены, когда там присутствовало бы много из 90 000 рабочих завода. Миллер-Роуд и мост считались общественной собственностью, а у Рейтера было разрешение от города Дирборн на проведение кампании по распространению листовок. В листовках, которые UAW планировала распространять, требовался шестичасовой рабочий день, в отличие от действовавшего тогда восьмичасового. В листовках упоминались успехи организаторов в General Motors, Chrysler и Briggs Manufacturing Company и обещали, что UAW «покончит с системой обслуживания Ford». Около 2 часов дня несколько ведущих организаторов профсоюза UAW, включая Уолтера Рейтера и Ричарда Франкенштейна, были попрошены фотографом из Detroit News, Джеймсом Р. «Скотти» Килпатриком, позировать для фотографии на мосту, на фоне знака Ford. Пока они позировали, люди из сервисного отдела Ford подошли сзади и напали на них. Количество нападавших оспаривается, но, возможно, их было около 40. Фрэнкенштейну на голову натянули куртку, а затем пинали и били кулаками. Один из организаторов профсоюза, Ричард Мерривезер, получил перелом позвоночника в результате избиения. «Битва на мосту» привела к серии ответных действий UAW против Ford, кульминацией которых стала забастовка 1941 года на заводе «Руж». Забастовка 1941 года завершилась подписанием контракта между UAW и Ford – последнего подобного контракта с «Большой тройкой» автопроизводителей. На нем стоят логотипы Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности и Ford Motor Company.
UAW Local 174 planned a leaflet campaign titled, "Unionism, Not Fordism", at the pedestrian overpass above Miller Road at Gate 4 of the River Rouge Plant complex. The leaflet campaign was planned for the shift change, when many of the plant's 90,000 workers would be present. Miller Road and the overpass were both considered public property, and Reuther held a permit for the leaflet campaign from the city of Dearborn. The leaflets to be distributed by the UAW demanded a work day plan of six hours for , in contrast to the eight hour day for then in place. The leaflets cited the success of the organizers at General Motors, Chrysler, and Briggs Manufacturing Company, and promised that the UAW would "End the Ford Service System". At approximately 2 p. m., several of the leading UAW union organizers, including Walter Reuther and Richard Frankensteen, were asked by a Detroit News photographer, James R. "Scotty" Kilpatrick, to pose for a picture on the overpass, with the Ford sign in the background. While they were posing, men from Ford's Service Department came from behind and beat them. The number of attackers is disputed, but may have been 40. Frankensteen had his jacket pulled over his head and was kicked and punched. One union organizer, Richard Merriweather, suffered a broken back from the beating. The Battle of the Overpass led to a series of actions against Ford by the UAW, culminating in a 1941 strike at the Rouge. The 1941 strike concluded with a signed contract between the UAW and Ford, the final such contract at the Big Three automakers. It bears the logos of the United Auto Workers and the Ford Motor Company.