1937 жылғы Дирборн қақтығысы: Форд компаниясының профсоюзға қарсы зорлық-зомбылығы
Battle of the Overpass
1937 ж. Дирборн, Мичиган штатында UAW ұйымдастырушыларына шабуыл. «Көпір шайқасы» – Ford қызметкерлеріне қарсы күш көрсету. Фотодерді жоюға әрекет жасалды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1937 жылы Мичиган штатының Дирборн қаласында кәсіподақ ұйымдастырушыларына қарсы зорлық-зомбылық.
1937 violence against union organizers in Dearborn, Michigan, USA
"Көпір шайқасы" – 1937 жылдың 26 мамырында Мичиган штатының Дирборн қаласындағы Ревер Руж кешенінде "Форд Мотор Компани" Біріккен автожұмысшылар (UAW) кәсіподағына жасаған шабуыл. UAW жақында "Фордтың" бәсекелес компанияларындағы жұмысшыларды ұйымдастырған болатын және 90 000 жұмысшының көпшілігі көретіндей етіп, зауыттың басты қақпасына алып баратын көпірде жарнама парақшаларын таратуды жоспарлаған. Бірақ UAW ұйымдастырушылары бастамас бұрын, "Фордтың" "жартылай әскери" қауіпсіздік қызметі мен Дирборн полициясы оларға шабуыл жасады. Осыдан кейін "Форд Мотор Компани" жаңалықтарды жою арқылы оқиғаның мәнін өз бақылауына алуға тырысты. Аман қалған фотосуреттер "Фордтың" қатыгездігінің дәлелі ретінде бүкіл елде жарияланды, бұл қоғамдық пікірді кәсіподаққа жақтауға көмектесті. "Фордтың" репрессиясының ең ауыр мысалы – 1932 жылғы "Форд аштық науқаны" (немесе "Форд қырғыны"), ол Детройттан Дирборнға бейбіт шеру ретінде жоспарланған және Миллер көшесіндегі Руж зауытының жұмысқа орналасу кеңсесінде аяқталуы тиіс болған. Алайда, Беннетт, оның күштері және Дирборн полициясы шеруді қатыгездікпен басып тастады, нәтижесінде бес шеруші қаза тауып, ондаған адам автоматтан атылған оқтардан жарақат алды. "Фордтың" кәсіподақ ұйымдастырушыларына қарсы қатыгездік тарихы оның жұмыс күшінің қуатына түсінігімен қатар жүрді. UAW-дің 174-ші жергілікті бөлімшесі 1936 жылдың желтоқсан айының басында Детройттегі "Келси Хейс Дөңгелек Компани" кәсіпорнына қарсы отырып ереуіл ұйымдастырды, бұл Руж зауытындағы өндіріске әсер етті. 174-ші жергілікті бөлімше "Келси Хейс" зауытындағы табысынан кейін мүшелерін жылдам жинады және әлдеқайда ірі Руж зауытындағы жұмысшыларды ұйымдастыруды жоспарлады. "Келси Хейс" зауытында қолданылған тактика сол айдың соңында Флинттегі отырып ереуілде де пайдаланылды, бұл UAW-дің мүшелік саны мен ұлттық танылуының өсуіне әкелді.
The Battle of the Overpass was an attack by Ford Motor Company against the United Auto Workers (UAW) on May 26, 1937, at the River Rouge complex in Dearborn, Michigan. The UAW had recently organized workers at Ford's competitors, and planned to hand out leaflets at an overpass leading to the plant's main gate in view of many of the 90,000 employees. Before the UAW organizers could begin, they were attacked by Ford's "quasi military" security service and the Dearborn police. In the aftermath, Ford Motor Company attempted to control the narrative by destroying news photographs onsite. The surviving photographs were published nationally as evidence of Ford's brutality, helping to turn public perception in favor of the union. The most extreme example of Ford's repression was the Ford Hunger March (or Ford Massacre) of 1932, which was planned as a peaceful march from Detroit into Dearborn, ending at the Rouge Plant employment office on Miller Road. The march was brutally suppressed by Bennett, his forces, and the Dearborn police, with five marchers killed and dozens injured by machine gun fire. Ford's history of brutality against union organizers was accompanied by an understanding of the power of its workforce. The Local 174 chapter of UAW organized a sit down strike against the Kelsey Hayes Wheel Company of Detroit in early December 1936, which impacted production at the Rouge plant. Local 174 gained members rapidly after its success at Kelsey Hayes, and planned to organize the workers at the much larger Rouge plant. Tactics developed at Kelsey Hayes were used at the Flint sit down strike later that month, which resulted in major gains in membership and national recognition for the UAW.
Қақтығыстар
UAW Local 174 «Одақтық, Фордизм емес» атты буклеттік науқанды River Rouge зауытының 4-қақпасының үстіндегі Миллер жолындағы жаяу өткелінде жоспарлады. Бұл науқан 90,000 жұмысшының көп бөлігі жұмыс сменасын ауыстырған кезде өткізу жоспарланған. Миллер жолы мен өткелдің екеуі де мемлекеттік меншік деп есептелді, ал Рейтер Дирборн қаласынан буклеттік науқанға рұқсат алды. UAW таратуға дайындаған листовкаларда жұмыс күнін алты сағатқа дейін қысқарту талабы қойылды, бұл сол кездегі сегіз сағаттық жұмыс күнінен өзгеше еді. Листовкаларда General Motors, Chrysler және Briggs Manufacturing Company ұйымдастырушыларының жетістіктері айтылды және UAW «Фордтың қызмет көрсету жүйесін тоқтатуға» уәде берді. Шамамен сағат 14:00-де бірнеше жетекші UAW кәсіподақ ұйымдастырушылары, оның ішінде Уолтер Рейтер мен Ричард Франкенстин, «Detroit News» газетінің фотографы Джеймс Р. «Скотти» Килпатрикпен Форд таңбасының фонында суретке түсуге келісті. Олар суретке түскен кезде, Фордтың қызмет бөлімінен келген адамдар артынан жақындап, оларды ұрып-сапалады. Шабуылдағандардың саны туралы әртүрлі мәліметтер бар, бірақ шамамен 40 адам болған болуы мүмкін. Франкенстинге киімшесі басына кигізіліп, тепкіленіп, ұрылды. Бір кәсіподақ ұйымдастырушысы Ричард Мерривезер сапалаудан арқасы сынды. Өткелдегі шайқас UAW-ның Фордқа қарсы бірқатар әрекеттеріне әкелді, нәтижесінде 1941 жылы Ружда ереуіл болды. 1941 жылғы ереуіл UAW мен Форд арасындағы келісімшартқа қол қоюмен аяқталды, бұл «Үш үлкен» автокөлік өндірушілері арасындағы соңғы келісімшарт болды. Онда Біріккен Автожұмысшылар және Форд Мотор Компаниясының логотиптері бар.
UAW Local 174 planned a leaflet campaign titled, "Unionism, Not Fordism", at the pedestrian overpass above Miller Road at Gate 4 of the River Rouge Plant complex. The leaflet campaign was planned for the shift change, when many of the plant's 90,000 workers would be present. Miller Road and the overpass were both considered public property, and Reuther held a permit for the leaflet campaign from the city of Dearborn. The leaflets to be distributed by the UAW demanded a work day plan of six hours for , in contrast to the eight hour day for then in place. The leaflets cited the success of the organizers at General Motors, Chrysler, and Briggs Manufacturing Company, and promised that the UAW would "End the Ford Service System". At approximately 2 p. m., several of the leading UAW union organizers, including Walter Reuther and Richard Frankensteen, were asked by a Detroit News photographer, James R. "Scotty" Kilpatrick, to pose for a picture on the overpass, with the Ford sign in the background. While they were posing, men from Ford's Service Department came from behind and beat them. The number of attackers is disputed, but may have been 40. Frankensteen had his jacket pulled over his head and was kicked and punched. One union organizer, Richard Merriweather, suffered a broken back from the beating. The Battle of the Overpass led to a series of actions against Ford by the UAW, culminating in a 1941 strike at the Rouge. The 1941 strike concluded with a signed contract between the UAW and Ford, the final such contract at the Big Three automakers. It bears the logos of the United Auto Workers and the Ford Motor Company.