Введение
Добавление к механике часового механизма
В часовой технике турбильон (/tʊər/'/bɪ//l//j//ən/; tuʁbijɔ̃ "вихрь") – это дополнение к механике часового механизма, предназначенное для повышения точности хода. Изобретенный британским часовщиком и изобретателем Джоном Арнольдом, он был усовершенствован его другом, швейцарским часовщиком французского происхождения Абрахамом Луи Бреге и запатентован Бреге 26 июня 1801 года. В турбильоне спусковой механизм и балансовое колесо установлены во вращающейся клетке с целью компенсации влияния гравитации на баланс и обеспечения равномерности его хода. Турбильоны до сих пор устанавливаются в некоторые современные наручные часы, где механизм обычно демонстрируется на циферблате.
Турбилон одноосной
Патентованный Бреге в 1801 году, одноосевой турбильон минимизирует разницу в ходе между положениями, вызванную ошибками центровки. Турбильон был изобретен для дополнения разделенного биметаллического баланса, который изначально было сложно отцентровать. В наиболее распространенной реализации, турбильонная каретка опирается на четвертое колесо, внутри неподвижного четвертого колеса. Анкерное колесо зацеплено с этим неподвижным четвертым колесом, поэтому при вращении каретки четвертым колесом, анкерное колесо также вращается. Каретка освобождается и фиксируется при каждой вибрации баланса. Первый рабочий образец был создан Ричардом Гудом в 1978 году. В 1980 году Энтони Рэндалл создал двухосевой турбильон в карманных часах, который находился в (ныне закрытом) Музее времени в Рокфорде, штат Иллинойс, США, и был включен в их Каталог хронометров. В 2003 году, вдохновленный этим изобретением, молодой немецкий часовщик Томас Прешер разработал для Thomas Prescher Haute Horlogerie первый летающий двухосевой турбильон в карманных часах, а в 2004 году – первый летающий двухосевой турбильон с постоянной силой в каретке наручных часов. Был представлен на выставках Baselworld 2003 и 2004 в Базеле, Швейцария. Характерной особенностью этого турбильона является то, что он вращается вокруг двух осей, каждая из которых совершает один оборот в минуту. Весь турбильон приводится в действие специальным механизмом постоянной силы, называемым ремонтуаром. Прешер изобрел механизм постоянной силы для уравновешивания влияния накрученной и разряженной пружины, трения и гравитации. Таким образом, колебательная система двухосевого турбильона всегда получает равномерную силу. Устройство включает в себя модифицированную систему, основанную на конструкции Анри Жаннере.
Двойные и четырехкратные турбильоны
Роберт Гребель и Стивен Форси основали бренд Greubel Forsey в 2004 году, представив свою модель Double Tourbillon 30° (DT30). Оба работали вместе с 1992 года в компании Renaud & Papi, где разрабатывали сложные часовые механизмы. Double Tourbillon 30° оснащен одной турбионной каретой, вращающейся раз в минуту и наклоненной на 30°, заключенной в другую карету, совершающую один оборот за четыре минуты. В 2005 году Greubel Forsey представили Quadruple Tourbillon à Différentiel (QDT), использующий два независимых двойных турбильона. Сферический дифференциал соединяет четыре вращающиеся кареты, распределяя крутящий момент между двумя колесами, вращающимися с различной скоростью.
Турбилон с тремя осями
В 2004 году Томас Прешер разработал первый тройной турбильон для Thomas Prescher Haute Horlogerie с постоянной силой в карете наручных часов. Он был представлен на выставке Baselworld 2004 в Базеле, Швейцария, в наборе из трех часов, включающем одноосевой, двухосевой и трехосевой турбильоны. Уникальный в мире трехосевой турбилонный механизм для наручных часов, использующий исключительно традиционные подшипники из драгоценных камней, был изобретен независимым часовщиком Аароном Бексеем из Bexei Watches в 2007 году. Часы Primus были представлены на выставке Baselworld 2008 в Базеле, Швейцария. В трехосевом турбилонном механизме третья (внешняя) клетка имеет уникальную форму, обеспечивающую возможность повсеместного использования подшипников из драгоценных камней вместо шариковых. Это уникальное решение для такого размера и уровня сложности. Существуют наручные и карманные часы, оснащенные эскапментами с тройным или трехосевым турбийоном. Примеры компаний и часовщиков, использующих этот механизм: Vianney Halter в часах "Deep Space", Thomas Prescher, Aaron Becsei, Girard Perregaux с "Tri Axial Tourbillon", Purnell с "Spherion" и Jaeger LeCoultre с "Heliotourbillon", выпущенными в 2024 году.
Летающий турбильон
Вместо того чтобы опираться на мост или "петух" сверху и снизу, летающий турбильон имеет консольную конструкцию, поддерживаясь только с одной стороны. Первый летающий турбильон был разработан Альфредом Хелвигом, преподавателем немецкой школы часового дела, в 1920 году. В 1993 году китайский часовщик, проживающий в Гонконге, Кiu Тай Ю создал полулетающий турбильон с укороченной кареткой для балансового колеса и вилки, при этом верхняя опора балансового колеса закреплена в сапфировом мосту.
Гиротурбильон
Первый турбильон для наручных часов Jaeger LeCoultre был представлен в 1993 году (хотя JLC производила турбильоны и ранее, включая знаменитый калибр 170, разработанный для соревнований обсерваторий), а в 2004 году компания представила Gyrotourbillon I. Gyrotourbillon I – это турбильон с двумя осями вращения, оснащенный вечным календарем и уравнением времени. С тех пор Jaeger LeCoultre выпустила несколько вариаций на тему многоосевого турбильона. Как правило, это были довольно массивные часы (толщина Gyrotourbillon I составляет 16 мм), но с Reverso Tribute Gyrotourbillon, JLC представила более тонкую и удобную в ношении версию своего многоосевого турбильона. Ее размеры составляют 51,1 мм x 31 мм x 12,4 мм.
Карусель / Карусель
Не совсем турбильон, карусель был запатентован Bonniksen Bahne в 1984 году, чтобы обойти патент Breguet. Карусель выглядит как коаксиальный турбильон, но в отличие от турбильона, имеющего одну силовую передачу, карусель характеризуется двумя силовыми передачами: одна для вращения клетки, а другая – для спускового механизма.
Часы турбильон
В современных конструкциях механических часов для создания высокоточного механизма турбильон не требуется. Среди часовщиков даже ведутся споры о том, улучшали ли турбильоны точность механических часов, даже при их первоначальном появлении, или же часы того времени были изначально неточными из-за особенностей конструкции и технологий производства. Турбильон является востребованной деталью коллекционных и дорогих часов, возможно, по той же причине, по которой механические часы стоят значительно дороже аналогичных кварцевых, при этом последние гораздо точнее. Высококачественные наручные часы с турбильоном, как правило, изготавливаются швейцарской люксовой часовой индустрией и стоят очень дорого, обычно продаваясь по цене в десятки тысяч долларов или евро, при этом цены в сотни тысяч долларов или евро встречаются довольно часто. Недавний всплеск интереса к турбильонам был встречен индустрией увеличением количества моделей, оснащенных этой функцией, что привело к некоторому снижению цен на базовые модели турбильонов в последние годы. Ранее такие модели были очень редкими, будь то антиквариат или новинки. Любые часы с турбильоном обойдутся значительно дороже аналогичной модели без него. Цены на швейцарские модели обычно начинаются от 40 000 долларов, а на более дорогие часы с турбильоном могут достигать шестизначных сумм. Цены на некоторые китайские модели могут варьироваться от нескольких сотен долларов до почти 5000 долларов. Современные реализации часто позволяют увидеть турбильон через окошко на циферблате. Помимо декоративного эффекта, турбильон может служить секундной стрелкой в некоторых часах, если он совершает полный оборот за минуту. Некоторые турбильоны вращаются быстрее (например, 24-секундный турбильон Greubel Forsey). Кроме того, многие обычные часы демонстрируют свое колесо баланса. Иногда их называют, весьма уместно, «открытым сердцем», и недобросовестные продавцы порой ошибочно выдают их за турбильон (а добросовестные – за «турбильонный стиль»).
Улучшение доступности
Несколько китайских производителей, таких как Tianjin Seagull, сейчас выпускают разнообразные турбильонные механизмы. Эти механизмы приобретаются некоторыми производителями в виде эбошей и иногда устанавливаются в часы, соответствующие требованиям Федерации швейцарской часовой индустрии для продажи под маркой Swiss Made, что предполагает, чтобы 60% стоимости было создано в Швейцарии. Появление более доступных турбильонов вызвало опасения у наблюдателей отрасли, что может повториться кварцевый кризис, когда швейцарская часовая индустрия окажется неспособной быстро адаптироваться к более дешевым сложным механическим часам, производимым в других странах. В 2016 году TAG Heuer начала предлагать турбильон Carrera Heuer 02T по рекомендованной розничной цене 14 900 швейцарских франков (~15 000 долларов США), что значительно ниже 100 000 швейцарских франков и более, которые запрашивают некоторые другие известные швейцарские часовые бренды.