Введение

Сингапурская канатная дорога – гондольный подъемник в Сингапуре, обеспечивающий воздушную связь от горы Фабер (Faber Peak Singapore) на острове Сингапур до курортного острова Сентоса через гавань Кеппел. Открытая 15 февраля 1974 года, она стала второй в мире системой воздушных канатных дорог, пересекающей гавань, после воздушной трамвайной дороги Порт-Велл в Барселоне, открытой еще в 1931 году. Однако это не первая воздушная канатная дорога, пересекающая море. Например, канатная дорога Авасима Кайдзё в Японии, построенная в 1964 году, проходит над коротким проливом к острову. Эта система является крупной туристической достопримечательностью, предлагающей панорамный вид на центральный деловой район. В 2020 году стоимость билета в обе стороны составляла 35 сингапурских долларов для взрослых и 25 сингапурских долларов для детей.

История

Правительство Сингапура выдвинуло идею строительства канатной дороги к Сентосе от горы Фабер в 1968 году в рамках генерального плана развития туристических проектов в стране. Четыре года спустя, в 1972 году, началось строительство системы стоимостью 5,8 миллиона сингапурских долларов, а официальное открытие состоялось 15 февраля 1974 года при участии тогдашнего заместителя премьер-министра доктора Го Кэн Суи. На момент открытия система состояла из 43 кабинок, двери в которых открывались и закрывались вручную кабинным персоналом. В 1976 году количество кабинок было увеличено до 51. В конце 1970-х годов эпизод популярного американского телесериала «Hawaii Five-O» был снят на этой системе, а также в конце 1970-х годов здесь были проведены первые в мире массовые свадьбы в кабинах канатной дороги. 27 марта 1977 года произошла серьезная авария, когда очевидцы услышали крики из застрявшей кабинки. В 1988 году система перевезла своего 10-миллионного пассажира. В 1989 году она принимала участниц конкурса «Мисс Мира», проходившего в Сингапуре, а также спортсменов и официальных лиц, прибывших на Игры Юго-Восточной Азии в 1990 году. В 1994 году кабинки системы были заменены, что обошлось более чем в 11 миллионов сингапурских долларов. Новые кабинки насчитывали 80 штук, что фактически удвоило пропускную способность системы до 1400 пассажиров в час в любом направлении по сравнению с предыдущими 700. Модернизация заняла 25 дней, в течение которых работа системы была приостановлена. Год спустя, в 1995 году, система приветствовала своего 20-миллионного пассажира, а уже через два года, в 1997 году, достигла отметки в 25 миллионов посетителей. В том же году были модернизированы станции на горе Фабер и Сентосе, а компания Lego подарила Сингапуру единственную в мире полноразмерную кабинку канатной дороги, полностью изготовленную из кубиков Lego и основанную на дизайне сингапурской канатной дороги. В ноябре 1999 года сингапурская канатная дорога достигла еще одного мирового первенства, добавив кабинки с прозрачным полом, каждая из которых стоила 30 000 сингапурских долларов. В декабре 2000 года было добавлено еще 6 таких популярных кабинок, в результате чего общее количество кабинок достигло 81. В течение недели, начиная с 16 марта 2004 года, в рамках празднования 30-летия система провела конкурс «Surviving the Sky», в котором 34 команды по два человека (2 команды отказались от участия в последний момент) со всей Азии пытались продержаться как можно дольше в кабинке канатной дороги в течение 24 часов. Реконструкция всей системы в современную монокабельную отцепную гондолу началась 14 сентября 2009 года и завершилась 21 июля 2010 года. Все кабинки теперь представляют собой металлические черные автомобили с хромированной отделкой (текущий дизайн). Есть 67 больших кабинок, включая первую в мире 7-звездочную VIP-кабинку с прозрачным полом. Два троса были подняты на 30 метров для размещения больших кабинок, что позволило им находиться на высоте 120 метров над уровнем моря. Количество мест в каждой кабинке также было увеличено с шести до восьми. Также были установлены новые откидные сиденья и новая музыкальная система. Линия Сентоса, внутриостровная канатная дорога, была открыта 14 июля 2015 года и имеет длину 890 метров, а более старая линия теперь называется Линией Маунт-Фабер. Линии физически не соединены, поэтому всем посетителям необходимо пройти пешком от 3 до 5 минут от первоначальной станции Сентоса до станции Imbiah Lookout. Новая линия соединяет Силосо Пойнт со станцией Мерлион, а станция Мерлион также обеспечивает связь с экспрессом Сентоса. Новая линия стоимостью 78 миллионов сингапурских долларов имеет 51 кабинку на восемь мест и способна перевозить около 2200 человек в час в одном направлении. В период с 1 мая 2023 года по 30 сентября 2023 года, в рамках подготовки к 50-летию, операторы системы (Mount Faber Leisure Group) сотрудничали с The Pokémon Company, чтобы украсить кабинки Линии Маунт-Фабер дизайном Poké Ball, а интерьеры – изображениями покемонов. 20 марта 2024 года семь новых сферических кабин SkyOrb с прозрачным полом и хромированной отделкой поступили в парк Линии Маунт-Фабер в рамках празднования 50-летия.

Инциденты

Серьезный инцидент произошел на сингапурской канатной дороге около 18:00 29 января 1983 года, когда дерик нефтяной платформы Eniwetok, зарегистрированной в Панаме, прошел под воздушной канатной дорогой и задел кабель, протянутый над водным путем между станцией Jardine Steps и станцией Sentosa. В результате два кабины рухнули в море, что привело к гибели семи человек. Нефтяную платформу буксировали от Кеппель-Уорф, когда она запуталась в кабеле и привела к его обрыву. Тринадцать человек также оказались заблокированными в четырех других кабинах между горой Фабер и Сентосой. Это был первый случай с летальным исходом или травмами с момента открытия канатной дороги в феврале 1974 года. Эта катастрофа привела к остановке всей системы почти на семь месяцев. В 2010 году 20 пассажиров оказались заблокированы в своих кабинах на 15 минут после того, как молния активировала датчики, которые привели к внезапной остановке канатных дорог. В 2014 году, во время строительства новой внутриостровной канатной дороги на Сентосе, пустая кабина сорвалась и упала. Никто не пострадал, но сотрудник, находившийся в другой кабине, был заблокирован на несколько часов. 27 июля 2022 года 18 человек оказались застрявшими в кабинах канатной дороги между Сентосой и Маунт-Фабер из-за системной ошибки.

Система

Сингапурская канатная дорога состоит из двух независимых линий: Линия Маунт-Фабер, обеспечивающая сообщение между станциями Маунт-Фабер и Сентоса через главный остров Сингапура и остров Сентоса; и Линия Сентоса, обеспечивающая сообщение между станциями Силосо-Пойнт и Мерлион на острове Сентоса. Кроме того, над канатной дорогой, на телефонном тросе, установлено 27 красных сигнальных маркеров.