Введение
Сингапурская канатная дорога – гондольный подъемник в Сингапуре, обеспечивающий воздушную связь от горы Фабер (Faber Peak Singapore) на острове Сингапур до курортного острова Сентоса через гавань Кеппел. Открытая 15 февраля 1974 года, она стала второй в мире системой воздушных канатных дорог, пересекающей гавань, после воздушной трамвайной дороги Порт-Велл в Барселоне, открытой еще в 1931 году. Однако это не первая воздушная канатная дорога, пересекающая море. Например, канатная дорога Авасима Кайдзё в Японии, построенная в 1964 году, проходит над коротким проливом к острову. Эта система является крупной туристической достопримечательностью, предлагающей панорамный вид на центральный деловой район. В 2020 году стоимость билета в обе стороны составляла 35 сингапурских долларов для взрослых и 25 сингапурских долларов для детей.
The Singapore Cable Car is a gondola lift in Singapore, providing an aerial link from Mount Faber (Faber Peak Singapore) on Singapore Island to the resort island of Sentosa across the Keppel Harbour. Opened on 15 February 1974, it was the second aerial ropeway system in the world to span a harbour, after Port Vell Aerial Tramway in Barcelona, which opened already in 1931. However, it is not the first aerial ropeway system to span the sea. For instance, Awashima Kaijō Ropeway in Japan, built in 1964, goes over a short strait to an island. The system is a major tourist attraction, as it provides a panoramic view of the central business district. In 2020, a round trip ticket cost SGD35 for adults and SGD25 for children.
История
Правительство Сингапура выдвинуло идею строительства канатной дороги к Сентосе от горы Фабер в 1968 году в рамках генерального плана развития туристических проектов в стране. Четыре года спустя, в 1972 году, началось строительство системы стоимостью 5,8 миллиона сингапурских долларов, а официальное открытие состоялось 15 февраля 1974 года при участии тогдашнего заместителя премьер-министра доктора Го Кэн Суи. На момент открытия система состояла из 43 кабинок, двери в которых открывались и закрывались вручную кабинным персоналом. В 1976 году количество кабинок было увеличено до 51. В конце 1970-х годов эпизод популярного американского телесериала «Hawaii Five-O» был снят на этой системе, а также в конце 1970-х годов здесь были проведены первые в мире массовые свадьбы в кабинах канатной дороги. 27 марта 1977 года произошла серьезная авария, когда очевидцы услышали крики из застрявшей кабинки. В 1988 году система перевезла своего 10-миллионного пассажира. В 1989 году она принимала участниц конкурса «Мисс Мира», проходившего в Сингапуре, а также спортсменов и официальных лиц, прибывших на Игры Юго-Восточной Азии в 1990 году. В 1994 году кабинки системы были заменены, что обошлось более чем в 11 миллионов сингапурских долларов. Новые кабинки насчитывали 80 штук, что фактически удвоило пропускную способность системы до 1400 пассажиров в час в любом направлении по сравнению с предыдущими 700. Модернизация заняла 25 дней, в течение которых работа системы была приостановлена. Год спустя, в 1995 году, система приветствовала своего 20-миллионного пассажира, а уже через два года, в 1997 году, достигла отметки в 25 миллионов посетителей. В том же году были модернизированы станции на горе Фабер и Сентосе, а компания Lego подарила Сингапуру единственную в мире полноразмерную кабинку канатной дороги, полностью изготовленную из кубиков Lego и основанную на дизайне сингапурской канатной дороги. В ноябре 1999 года сингапурская канатная дорога достигла еще одного мирового первенства, добавив кабинки с прозрачным полом, каждая из которых стоила 30 000 сингапурских долларов. В декабре 2000 года было добавлено еще 6 таких популярных кабинок, в результате чего общее количество кабинок достигло 81. В течение недели, начиная с 16 марта 2004 года, в рамках празднования 30-летия система провела конкурс «Surviving the Sky», в котором 34 команды по два человека (2 команды отказались от участия в последний момент) со всей Азии пытались продержаться как можно дольше в кабинке канатной дороги в течение 24 часов. Реконструкция всей системы в современную монокабельную отцепную гондолу началась 14 сентября 2009 года и завершилась 21 июля 2010 года. Все кабинки теперь представляют собой металлические черные автомобили с хромированной отделкой (текущий дизайн). Есть 67 больших кабинок, включая первую в мире 7-звездочную VIP-кабинку с прозрачным полом. Два троса были подняты на 30 метров для размещения больших кабинок, что позволило им находиться на высоте 120 метров над уровнем моря. Количество мест в каждой кабинке также было увеличено с шести до восьми. Также были установлены новые откидные сиденья и новая музыкальная система. Линия Сентоса, внутриостровная канатная дорога, была открыта 14 июля 2015 года и имеет длину 890 метров, а более старая линия теперь называется Линией Маунт-Фабер. Линии физически не соединены, поэтому всем посетителям необходимо пройти пешком от 3 до 5 минут от первоначальной станции Сентоса до станции Imbiah Lookout. Новая линия соединяет Силосо Пойнт со станцией Мерлион, а станция Мерлион также обеспечивает связь с экспрессом Сентоса. Новая линия стоимостью 78 миллионов сингапурских долларов имеет 51 кабинку на восемь мест и способна перевозить около 2200 человек в час в одном направлении. В период с 1 мая 2023 года по 30 сентября 2023 года, в рамках подготовки к 50-летию, операторы системы (Mount Faber Leisure Group) сотрудничали с The Pokémon Company, чтобы украсить кабинки Линии Маунт-Фабер дизайном Poké Ball, а интерьеры – изображениями покемонов. 20 марта 2024 года семь новых сферических кабин SkyOrb с прозрачным полом и хромированной отделкой поступили в парк Линии Маунт-Фабер в рамках празднования 50-летия.
Инциденты
Серьезный инцидент произошел на сингапурской канатной дороге около 18:00 29 января 1983 года, когда дерик нефтяной платформы Eniwetok, зарегистрированной в Панаме, прошел под воздушной канатной дорогой и задел кабель, протянутый над водным путем между станцией Jardine Steps и станцией Sentosa. В результате два кабины рухнули в море, что привело к гибели семи человек. Нефтяную платформу буксировали от Кеппель-Уорф, когда она запуталась в кабеле и привела к его обрыву. Тринадцать человек также оказались заблокированными в четырех других кабинах между горой Фабер и Сентосой. Это был первый случай с летальным исходом или травмами с момента открытия канатной дороги в феврале 1974 года. Эта катастрофа привела к остановке всей системы почти на семь месяцев. В 2010 году 20 пассажиров оказались заблокированы в своих кабинах на 15 минут после того, как молния активировала датчики, которые привели к внезапной остановке канатных дорог. В 2014 году, во время строительства новой внутриостровной канатной дороги на Сентосе, пустая кабина сорвалась и упала. Никто не пострадал, но сотрудник, находившийся в другой кабине, был заблокирован на несколько часов. 27 июля 2022 года 18 человек оказались застрявшими в кабинах канатной дороги между Сентосой и Маунт-Фабер из-за системной ошибки.
Система
Сингапурская канатная дорога состоит из двух независимых линий: Линия Маунт-Фабер, обеспечивающая сообщение между станциями Маунт-Фабер и Сентоса через главный остров Сингапура и остров Сентоса; и Линия Сентоса, обеспечивающая сообщение между станциями Силосо-Пойнт и Мерлион на острове Сентоса. Кроме того, над канатной дорогой, на телефонном тросе, установлено 27 красных сигнальных маркеров.