USS Tecumseh: История гибели монитора Гражданской войны

Введение

Монитор класса Canonicus USS Tecumseh был построен для ВМС США во время Гражданской войны в США. Изначально он предназначался для участия в предстоящих операциях против укреплений Конфедерации, обороняющих Мобайл-Бей, в составе эскадры Западного залива под командованием контр-адмирала Дэвида Фаррагута, но в апреле 1864 года был временно приписан к флотилии реки Джеймс. Корабль участвовал в установке заграждений на реке и в июне вступил в бой с артиллерийскими батареями конфедератов. 5 августа Tecumseh был потоплен во время битвы за Мобайл-Бей, наткнувшись на мину. Корабль перевернулся и покоится килем вверх к северо-западу от форта Морган. В 1967 году Смитсоновский институт провел обследование обломков с намерением поднять их, но отказался от проекта, когда предложенное финансирование было отозвано. После этого было разработано несколько других планов по подъему обломков, но ни один из них не был реализован.

Описание и конструкция

Корабль имел общую длину 68 метров (223 фута), ширину 13 метров (43 фута) и максимальную осадку 4 метра (13 футов). Тоннаж "Текумсеха" составлял 1034 тонны, а водоизмещение – . Его экипаж состоял из 100 офицеров и матросов. Двигатель обеспечивал кораблю максимальную скорость . Он перевозил угля. Основное вооружение "Текумсеха" состояло из двух гладкоствольных, дульнозарядных пушек Дальгрена, установленных в одной вращающейся башне. Открытые борта корпуса были защищены пятью слоями кованых железных плит, усиленных деревянной подкладкой. Броня вращающейся башни и рубки состояла из десяти слоев железных плит толщиной в один дюйм. Палуба корабля была защищена броней толщиной . Вокруг основания башни была установлена полоса из мягкой стали, чтобы предотвратить заклинивание башни снарядами и осколками, как это случилось со старыми кораблями во время Первой битвы за Чарльстонскую гавань в апреле 1863 года. Контракт на строительство "Текумсеха", названного в честь индейского вождя, был заключен 12 сентября 1863 года, а корабль был спущен на воду и введен в строй 19 апреля 1864 года под командованием Крейвена.

Служба

После ввода в эксплуатацию корабль был направлен к Северной Атлантической блокадной эскадре в Ньюпорт-Ньюс и прибыл туда 28 апреля. «Текумсе» было приказано защищать транспорты, перевозившие армию генерал-майора Бенджамина Батлера вверх по реке Джеймс в начале кампании Бермудских сотен 4 мая. Чтобы не допустить выхода в море военных кораблей Конфедерации, войска Союза заблокировали канал в середине июня 1864 года. В рамках этих усилий «Текумсе» затопил четыре плавучих корпуса и шхуну, а также установил несколько бумов поперек реки. 21 июня командир Крейвен заметил возводимые противником укрепления на ферме Хоулеттс и открыл огонь по рабочим. Конфедераты ответили огнем из четырех орудий у укреплений, к обстрелу присоединились также корабли «Каноникус» и «Саугус». Через полчаса к ним присоединились корабли Конфедерации у Датч-Гэп, но их огонь был неэффективен, поскольку они вели стрельбу вслепую по мониторам Союза. Во время боя «Текумсе» произвел 46 выстрелов из 15-дюймовых орудий и не получил ни одного попадания. Крейвен заявил об уничтожении одной орудийной позиции. Через два дня после сражения «Текумсе» отправился вниз по реке Джеймс в Норфолк, штат Вирджиния, но сел на мель по пути из-за обрыва стальных рулевых тросов, перегоревших от жара котлов. Корабль был снят с мели через четыре часа и провел неделю в Норфолке на ремонте и пополнении запасов. 5 июля корабль вышел в море в направлении Пенсаколы, штат Флорида, чтобы присоединиться к Блокадной эскадре Западного залива, буксируемый боковыми колесными канонерскими лодками «Августа» и «Юто». По пути двигатель корабля перегрелся и потребовал недельного ремонта в Порт-Рояле, штат Южная Каролина. «Августа» была вынуждена вернуться из-за проблем с двигателем, но «Юто» и «Текумсе» прибыли в Пенсаколу 28 июля. Буксируемый боковыми колесными канонерской лодкой «Бьенвиль», монитор прибыл в залив Мобил вечером 4 августа. Фаррагут проинструктировал Крейвена о роли его корабля в предстоящем сражении. «Текумсе» и его корабль-близнец «Манхэттен» должны были не допустить сближения броненосного тарана CSS «Теннесси» с уязвимыми деревянными кораблями во время прохода мимо форта Морган, а затем потопить его. Речные мониторы «Виннебаго» и «Чикасо» должны были вести огонь по форту до тех пор, пока все деревянные корабли не пройдут. Четыре монитора должны были составить правую колонну кораблей, ближайшую к форту Морган, с «Текумсе» в голове, а деревянные корабли сформировали отдельную колонну по левому борту. Восточная сторона канала, ближайшая к форту Морган, была свободна от препятствий, но к западу от видного черного буя в канале, как было известно, находились «торпеды» (тогдашнее название мин). В 06:47 «Текумсе» открыл огонь по маяку форта Морган для проверки орудий. Конфедераты не открывали огонь до 07:05, когда начали обстреливать корабли в обеих колоннах. К этому времени корабли Конфедерации заняли позиции у входа в канал, «Теннесси» был обращен незащищенным бортом к проливу, и они также открыли огонь. К 07:30 «Текумсе» находился примерно в расстоянии от «Теннесси», и Крейвен не считал, что сможет перехватить броненосный корабль Конфедерации до того, как «Хартфорд» войдет в канал, если не пройдет через поле «торпед» из-за плохой маневренности своего корабля. Он приказал пилоту вести корабль прямо на «Теннесси». Десять минут спустя «Текумсе» подорвался на «торпеде» в 100 ярдах от «Теннесси», но не смог уйти в безопасное место, прежде чем монитор перевернулся. Вместе с Крейвеном 94 члена экипажа погибли вместе с кораблем. Командир канонерской лодки «Метакомет» Джеймс Жуэт отправил шлюпку под командованием исполняющего обязанности энсина Генри Нильдса для спасения выживших. Им удалось спасти десять человек, включая пилота, и доставить их на «Виннебаго». Семь других выживших добрались до одной из шлюпок «Текумсе», а четверо мужчин доплыли до берега и были взяты в плен. В середине 1960-х годов Смитсоновский институт сформировал команду проекта «Текумсе», целью которой было поднять корабль в качестве центрального экспоната планируемого Национального музея Вооруженных сил в Вашингтоне, округ Колумбия. Команда обнаружила корабль в феврале 1967 года, перевернутым и погребенным недалеко от форта Морган, но основной спонсор был вынужден отозвать финансирование, и проект был приостановлен. «В ходе обследования 1993 года археологи из Университета Восточной Каролины сообщили, что корпус покрыт известковым налетом с незначительным поверхностным разрушением». В 1974 году Джек Френд, морской историк из Мобила, был привлечен к оценке возможности подъема «Текумсе» и пришел к выводу, что это обойдется примерно в 10 миллионов долларов. Более современные оценки определили стоимость спасательных и консервационных работ в 80 миллионов долларов. Во время экспедиции 1967 года дайверы из Смитсоновского института подняли якорь, посуду из камбуза корабля и различные другие артефакты. Также был поднят судовой гонг машинного отделения «Текумсе» и в настоящее время экспонируется в Морском музее Хэмптон-Роудс. Место крушения обозначено и находится под наблюдением Береговой охраны США в ожидании продолжения работ по сохранению. Корабль считается братской могилой и не может быть потревожен без разрешения министра ВМС США.

After commissioning, the ship was ordered to join the North Atlantic Blockading Squadron at Newport News and arrived there on 28 April. Tecumseh was ordered to protect the transports conveying Major General Benjamin Butler's Army of the James up the James River at the beginning of the Bermuda Hundred Campaign on 4 May. To prevent Confederate warships from coming down from the James, the Union forces blocked the channel in mid June 1864. Tecumseh sank four hulks and a schooner and laid several boom across the river as part of this effort. On 21 June, Commander Craven spotted a line of breastworks that the enemy was building at Howlett's Farm and the ship opened fire at the workers. The Confederates replied with a battery of four guns near the breastworks and her sisters Canonicus and Saugus joined in the bombardment. A half hour later, Confederate ships near Dutch Gap joined in, but their fire was ineffective because they were firing blindly at the Union monitors. During the engagement, Tecumseh fired forty six 15 inch shells and was not hit by any Confederate shells. Craven claimed the destruction of one gun emplacement. Two days after the battle, Tecumseh sailed down the James for Norfolk, Virginia, but ran aground en route when her wire steering ropes broke after having been burned halfway through by the heat of her boilers. She was refloated four hours later and spend a week in Norfolk making repairs and taking on supplies. On 5 July, the ship got underway for Pensacola, Florida to join the West Gulf Blockading Squadron, towed by the side wheel gunboats Augusta and Eutaw. The ship's engine had overheated en route and required a week's repairs at Port Royal, South Carolina and Augusta had to turn back with engine problems, but Eutaw and Tecumseh arrived in Pensacola on 28 July. Towed by the side wheel gunboat Bienville, the monitor arrived off Mobile Bay on the evening of 4 August. Farragut briefed Craven on his ship's intended role in the battle. She and her sister Manhattan were to keep the ironclad ram CSS Tennessee away from the vulnerable wooden ships while they were passing Fort Morgan and then sink her. The river monitors Winnebago and Chickasaw were to engage the fort until all of the wooden ships had passed. The four monitors would form the starboard column of ships, closest to Fort Morgan, with Tecumseh in the lead, while the wooden ships formed a separate column to port. The eastern side of the channel closest to Fort Morgan was free of obstacles, but "torpedoes" were known to be present west of a prominent black buoy in the channel. At 06:47 Tecumseh opened fire on Ft. Morgan's lighthouse to test her guns. The Confederates held their fire until 07:05 when they began to shoot at the ships in both columns. By this time the Confederate ships had positioned themselves across the mouth of the channel, with Tennessee facing the unprotected side, and they started shooting as well. By 07:30 Tecumseh was about away from Tennessee and Craven did not think that he could intercept the Confederate ironclad before Hartford entered the channel unless he passed through the field of "torpedoes", as mines were called at the time, because of his ship's poor maneuverability. He ordered the pilot to steer directly for Tennessee. Ten minutes later, Tecumseh struck a "torpedo" 100 yards from the Tennessee but was unable to follow him to safety before the monitor capsized. Including Craven, 94 of the crew went down with the ship. Commander James Jouett of the gunboat Metacomet dispatched a boat commanded by Acting Ensign Henry C. Nields to rescue any survivors. They successfully rescued ten men, including the pilot, and delivered them to Winnebago. Seven other survivors reached one of Tecumsehs boats and four other men swam ashore and were captured. In the mid 1960s, the Smithsonian Institution formed the Tecumseh Project Team, which was intended to raise the ship as the centerpiece of a planned National Armed Forces Museum Park in Washington, D. C. The team found the wreck in February 1967, capsized and buried just off Fort Morgan, but the primary donor was forced to rescind the funding, so the project was suspended. "In a 1993 survey, archaeologists from East Carolina University reported the hull to be covered by a calcareous crust with only nominal surface deterioration present." In 1974, Jack Friend – a Mobile naval historian – was commissioned to examine the feasibility of raising Tecumseh and concluded that it would cost an estimated $10 million. More modern estimates have determined a salvage and conservation cost of $80 million. Divers from the Smithsonian Institution recovered an anchor, dishes from the ship's dining hall and a variety of other artifacts during their 1967 expedition. Tecumseh's engine room gong was also removed and is currently on display at the Hampton Roads Naval Museum. The wreck site is marked and under United States Coast Guard surveillance pending continued preservation efforts. She is considered a war grave and may not be disturbed without permission of the United States Secretary of the Navy.