Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Римская дорога в южной Англии
Roman road in southern England
Тем не менее, Стэйн-стрит оставалась важным торговым путем как минимум до начала IV века, и товары, перевозимые по ней, включали керамику из Роулендс-Касла. Степень использования и поддержания этого маршрута англосаксами отражает изменения в государственном управлении и экономической деятельности, произошедшие после окончания римского правления в Британии. Хотя Лондиниум был покинут как город к V веку, сфера влияния его преемника, Лунденвика, была достаточно велика, чтобы обеспечить сохранение участка дороги между Ивеллом и Саутворком. Возникновение Сассекса как политической единицы снизило важность дорог, идущих с севера на юг через Уилд к бывшей римской столице, и поэтому большая часть остальной части Стэйн-стрит пришла в запустение. Маршрут между Альфолдианом и Пулборо, соединяющий Биллингшёрст с двумя бродами через реку Арун (и соответствующий современной трассе A29), вероятно, поддерживался как местная связь. Аналогично, участок дороги к востоку от Чичестера был удобным путем для подъема на Саут-Даунс (и соответствует современной трассе A285).
Nevertheless, Stane Street continued to be an important trade route until at least the early fourth century, and goods transported along the road included pottery from Rowlands Castle. The extent to which the Anglo Saxons used and maintained the route reflects the changes in government and economic activity which took place after the end of Roman rule in Britain. Although Londinium had been abandoned as a city by the fifth century, the sphere of influence of its successor, Lundenwick, was sufficiently large to ensure the retention of the stretch of road between Ewell and Southwark. The emergence of Sussex as a political entity, decreased the importance of the north south roads leading across the Weald to the former Roman capital and so much of the rest of Stane Street was abandoned. The route between Alfoldean and Pulborough, which connects Billingshurst with two crossing points of the River Arun (and is followed by the A29 today), was probably maintained as a local link. Similarly, the stretch of road to the east of Chichester was a useful route to ascend onto the South Downs (and is followed by the A285 today).
Историография
Хотя сведения о Стэйн-стрит, по-видимому, сохранялись с англосаксонских времен вплоть до раннего Нового времени и далее (что подтверждается упоминанием в «Британии» Уильяма Камдена, впервые опубликованной в 1586 году), систематические исследования маршрута не проводились до начала XX века. Писатель Илаир Беллок опубликовал в 1913 году монографию «Стэйн-стрит», в которой предпринял попытку реконструировать весь маршрут. Поскольку Беллок не был профессиональным геодезистом, его работа по участку маршрута к северу от Доркинга содержала существенные неточности, которые В. А. Грант (бывший капитан Королевских инженеров) попытался исправить в своем критическом обзоре, опубликованном в 1922 году. Раскопки, проведенные археологом-любителем С. Э. Уинбольтом, подробно описанные в его книге «С лопатой по Стэйн-стрит», впервые опубликованной в 1936 году, внесли значительный вклад в современное понимание маршрута и послужили основой для соответствующей главы в книге Ивана Маргари «Римские дороги в Уилде», опубликованной в 1948 году. Дороге Стэйн-стрит присвоен номер 15 по Маргари, включая станционные поселения в Альфолдиане.
Although knowledge of Stane Street appears to have continued from Anglo Saxon times into the early modern period and beyond (as evidenced by a reference in Britannia by William Camden, first published in 1586), no systematic studies of the route were carried out until the early 20th century. The writer Hilaire Belloc published The Stane Street: A monograph in 1913, in which he attempted to reconstruct the entirety of the route. Since Belloc was not a trained surveyor, his work on the route to the north of Dorking contained significant inaccuracies, which W. A. Grant (a former captain in the Royal Engineers) attempted to address in his critical review, published in 1922. Excavations carried out by the amateur archaeologist S. E. Winbolt, detailed in his book With a spade on Stane Street, first published in 1936, made a significant contribution to our current understanding and formed the basis of the relevant chapter in Ivan Margary's book Roman Ways in the Weald, published in 1948. Margary number 15 is assigned to the road. of Stane Street, including the mansiones at Alfoldean