Кіріспе
Соған қарамастан, Стен көшесі кем дегенде төртінші ғасырдың басына дейін маңызды сауда жолы болып қала берді, ал жол бойымен тасымалданатын тауарлардың ішінде Роулендс қамалынан әкелінген керамикалық бұйымдар да болды. Англосаксондықтардың бұл жолды пайдалану және күтіп ұстау дәрежесі, Британиядағы римдік биліктің аяқталуынан кейін үкімет пен экономикалық белсенділікте болған өзгерістерді көрсетеді. Лондиниум бесінші ғасырға қарай қала ретінде тастап кетілгенімен, оның ізбасары Лунденвикке тиесілі ықпал аймағы, Еуэлл мен Саутварк арасындағы жол бөлігінің сақталуын қамтамасыз етуге жеткілікті болды. Сассекс саяси бірлік ретінде пайда болғандықтан, Уэльд арқылы бұрынғы римдік астанаға бағытталған солтүстік-оңтүстік жолдардың маңыздылығы төмендеді, сондықтан Стен көшесінің көп бөлігі тасталып кетті. Алфолдиан мен Пулборо арасындағы маршрут, Биллингшурстті Арун өзенінің екі арқылы өтетін жерімен байланыстыратын (қазіргі A29 жолы осы маршрутты ұстанады), жергілікті байланыс ретінде сақталған болуы мүмкін. Сол сияқты, Чичестерден шығысқа қарай созылатын жол Оңтүстік Даунсқа көтерілуге ыңғайлы болды (қазіргі A285 тас жолы осы жолмен жүреді).
Nevertheless, Stane Street continued to be an important trade route until at least the early fourth century, and goods transported along the road included pottery from Rowlands Castle. The extent to which the Anglo Saxons used and maintained the route reflects the changes in government and economic activity which took place after the end of Roman rule in Britain. Although Londinium had been abandoned as a city by the fifth century, the sphere of influence of its successor, Lundenwick, was sufficiently large to ensure the retention of the stretch of road between Ewell and Southwark. The emergence of Sussex as a political entity, decreased the importance of the north south roads leading across the Weald to the former Roman capital and so much of the rest of Stane Street was abandoned. The route between Alfoldean and Pulborough, which connects Billingshurst with two crossing points of the River Arun (and is followed by the A29 today), was probably maintained as a local link. Similarly, the stretch of road to the east of Chichester was a useful route to ascend onto the South Downs (and is followed by the A285 today).
Тарихнама
Стэн көшесі туралы білім англосаксон дәуірінен бастап ерте заманаға дейін және одан әрі сақталған сияқты (Уильям Камденнің 1586 жылы жарық көрген «Британия» еңбегіндегі сілтеме осыны куәландырады), бірақ 20-шы ғасырдың басына дейін жолдың жүйелі зерттеулері жүргізілген жоқ. Жазушы Хилар Беллок 1913 жылы «Стэн көшесі: монография» атты кітабын жариялады, онда ол жолдың барлық бөлігін қайта құруға тырысты. Беллок білікті геодезист болмағандықтан, Доркингтен солтүстікке қарайғы жұмыстарында маңызды қателіктер болды, ал W. A. Грант (Royal Engineers-тің бұрынғы капитаны) 1922 жылы жарияланған сын пікірінде осы қателіктерді түзетуге тырысты. Әуесқой археолог С. Э. Винболттың «Стэн көшесінде қазып зерттеулер» кітабында (алғаш рет 1936 жылы жарық көрген) баяндалған қазба жұмыстары қазіргі түсінігімізге үлкен үлес қосты және Иван Маргаридің 1948 жылы жарық көрген «Уилд аймағындағы римдік жолдар» кітабының тиісті тарауының негізін құрады. Стэн көшесіне Маргаридің 15 нөмірі тағайындалған, оның ішінде Алфолдиандағы mansiones да бар.