Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Коннектикуте и Род-Айленде, также известная как объездная дорога Вестерли, представляет собой двухполосное шоссе с разделительной полосой, проходящее между Паукатуком (Коннектикут) и Вестерли (Род-Айленд). Длина маршрута составляет примерно 7,4 км и начинается на шоссе №2 штата Коннектикут в Стонингтоне, пересекая штат Род-Айленд у реки Паукатук, где он продолжается до федерального шоссе №1 в Вестерли. Строительство маршрута было завершено в 1979 году после шестнадцатилетней задержки. Изначально планировалось, что он станет частью моста Ориент-Пойнт – Уотч-Хилл, но от этой идеи впоследствии отказались. В 2004 году маршруту было присвоено мемориальное название «Ветеранская дорога».
Highway in Connecticut and Rhode Island
Route 78, also known as the Westerly Bypass, is a two lane divided freeway between Pawcatuck, Connecticut, to Westerly, Rhode Island. The route is about 4.6 mile (7 km) long and begins at Connecticut Route 2 in Stonington, crossing into Rhode Island at the Pawcatuck River, where it continues to U. S. Route 1 in Westerly. The route was constructed in 1979, after a sixteen year delay. The designation was to become part of the Orient Point–Watch Hill Bridge, but this plan was later dropped. The route was given the memorial name of Veterans Way in 2004.
Описание маршрута
Маршрут 78 начинается на развязке с маршрутом 2 в Паукатуке, штат Коннектикут. Автомагистраль идет на восток, пересекая реку Паукатук и переходя в Род-Айленд. Маршрут 78 проходит над Уайт-Рок-роуд и Канал-стрит, въезжая в населенный пункт Стиллманвилл. Там автомагистраль примыкает к небольшой, частичной развязке с Хай-стрит, которая соединяет водителей с маршрутом 3. После пересечения маршрута 3, маршрут 78 поворачивает на юг. В противоположном направлении, где он поворачивает на восток, находится развязка с маршрутом 3. Маршрут идет на юг через застроенную местность, достигая частичной клеверной развязки с маршрутом 91 на выезде 2. Маршрут продолжается на юг, проходя мимо Чепмен-Понд. Затем маршрут поворачивает на юго-запад, частично пересекаясь с федеральной трассой 1, где обозначение маршрута 78 заканчивается. Право проезда продолжается как Аэропортная дорога в направлении аэропорта штата Вестерли.
Route 78 begins at an interchange with Route 2 in Pawcatuck, Connecticut. The freeway heads eastward, crossing over the Pawcatuck River and into Rhode Island. Route 78 crosses over White Rock Road and Canal Street, entering the community of Stillmanville. There, the highway comes upon a small, partial interchange with High Street, which connects drivers to Route 3. After crossing over Route 3, Route 78 turns to the south. In the opposite direction, where it turns eastward, there is an interchange with Route 3. The route heads southward through the local development, coming to a partial cloverleaf interchange with Route 91 at exit 2. The route continues southward, passing Chapman Pond. The route turns southwest, interchanging partially with U. S. Route 1, where the Route 78 designation ends. The right of way continues as Airport Road towards Westerly State Airport.
История
В середине 1950-х годов Департамент общественных работ штата Род-Айленд (RIDPW) предложил создать четырехполосную "перестройку" трассы №3 в Уэстерли. Эта новая автомагистраль должна была соединиться с Interstate 95, и первоначально планировалось, что маршрут пройдет восточнее, чем в настоящее время. В конце 1950-х годов RIDPW изменил местоположение объездной дороги, выбрав её нынешнее расположение, что привело к созданию объезда Уэстерли протяженностью 4,8 мили (8 км) с подключением к Interstate 95 в Стонингтоне, штат Коннектикут. Предлагалось начать маршрут на пересечении с трассой США 1 вблизи аэропорта штата Уэстерли, далее по дугообразной скоростной дороге в Коннектикут. Первоначальная стоимость нового шоссе 78 оценивалась в 4 миллиона долларов США (1959 г.), строительство планировалось начать в 1961 году и завершить в 1963 году, но из-за недостатка финансирования строительство было отложено на несколько лет. В 1967 году представители дорожных служб штата Коннектикут начали сотрудничать с представителями Род-Айленда для строительства новой автомагистрали Route 78 в обоих штатах. План был детализирован: Route 78 должна была начинаться на US 1 в Род-Айленде, продолжаться через реку Паукатук в Коннектикут, где она присоединялась бы к Route 2, ведущей к Interstate 95, образуя развязку 91A. Однако из-за недостатка финансирования к 1971 году от идеи новой развязки и расширения отказались. К 1974 году стоимость проекта возросла до 12,8 миллионов долларов США (1974 г.), а на фоне бюджетного кризиса оба штата сократили проект, ограничив его пересечением с Route 2 вместо US 1. Объездная дорога была наконец построена в конце 1970-х годов и открыта для движения в 1979 году. После ряда лобовых столкновений Департамент транспорта Род-Айленда добавил разделительные полосы к шоссе, а в 2004 году объезд получил мемориальное название Veterans Way, предложенное в 2002 году. В 1961 году, во время обсуждения этих предложений, Департамент транспорта штата Нью-Йорк предложил продлить Long Island Expressway еще на 55 миль (89 км), построив многопролетный мост через пролив Лонг-Айленд-Саунд от Риверхеда, штат Нью-Йорк, до Уэстерли, штат Род-Айленд. Мост должен был соединить Ориент-Пойнт, штат Нью-Йорк, с Уотч-Хиллом, штат Род-Айленд, и хотя он так и не был включен в планы межштатных автомагистралей, идея строительства нового моста была вновь поднята в 1979 году с проведением исследования целесообразности. Однако представители Род-Айленда и Нью-Йорка не проявили интереса к продолжению проекта.
In the mid 1950s, the Rhode Island Department of Public Works (RIDPW) put forward a proposal to create a four lane "relocation" of Route 3 in Westerly. This relocated highway was to connect with Interstate 95, and when planned, the route was to exist farther east then it does currently. During the late 1950s, the RIDPW moved the location of the bypass to its current location, creating a 4.8 mile (8 km) long bypass of Westerly and connecting with Interstate 95 in Stonington, Connecticut. The route was proposed to begin at an interchange with U. S. Route 1 near Westerly State Airport, take an arc expressway and into Connecticut. First estimated to cost $4 million (1959 USD), construction of the new Route 78 Expressway was planned to begin in 1961 and finish in 1963, but lack of funds held off construction for several years. In 1967, the state highway officials in Connecticut began to collaborate with Rhode Island officials to construct the new Route 78 Expressway in both states. The plan became detailed as Route 78 would start at US 1 in Rhode Island, continue over the Pawcatuck River into Connecticut, where it follow Route 2 over to Interstate 95 where it would form an interchange 91A with the interstate. However, this new interchange and extension were pulled by 1971, due to lack of funding. By 1974, the cost had ballooned to $12.8 million (1974 USD) along with a budget crisis around that time, the two states scaled down the project from at an intersection with US 1 to an intersection with Route 2. The bypass was finally constructed in the late 1970s, and opened to traffic in 1979. After a number of head on collisions, the Rhode Island Department of Transportation added medians to the highway, and in 2004, the bypass was given the memorial name of Veterans Way, which was proposed in 2002. In 1961, during the time of the proposals, the New York State Department of Transportation suggested to extend the Long Island Expressway another 55 mile (89 km) using a multi span bridge across the Long Island Sound from Riverhead, New York, to Westerly, Rhode Island. The bridge was to extend from Orient Point, New York, to Watch Hill, Rhode Island, and although it was never added to the interstate highway plans, the theory of a new bridge was restarted in 1979, with a feasibility study. However, officials from Rhode Island and New York were both uninterested from continuing the project.
Список выезда
Осенью 2018 года нумерация выездов была изменена с последовательной на систему, основанную на расстоянии, в соответствии с федеральными стандартами для автомагистралей.
In Fall 2018, exit numbers were converted from sequential numbering to mileage based numbering to conform to federal highway standards.