Операция «Частый ветер»: Эвакуация из Сайгона (1975)

Введение

1975 военная операция Соединенных Штатов по эвакуации Сайгона, Южный Вьетнам. Операция «Частый ветер» стала заключительным этапом эвакуации американских гражданских лиц и вьетнамцев, находившихся в зоне риска, из Сайгона, Южного Вьетнама, перед захватом города Северо-Вьетнамской народной армией (PAVN) в ходе падения Сайгона. Она была проведена 29–30 апреля 1975 года, в последние дни войны во Вьетнаме. Более 7000 человек были эвакуированы на вертолетах из различных точек Сайгона. Эта воздушная операция оставила после себя ряд запоминающихся образов. Планы эвакуации уже существовали как стандартная процедура для американских посольств. В начале марта самолеты с фиксированным крылом начали эвакуацию гражданских лиц из аэропорта Таншоннят через соседние страны. К середине апреля были разработаны планы действий в чрезвычайных ситуациях и велась подготовка к возможной эвакуации на вертолетах. Когда неизбежность падения Сайгона стала очевидной, ВМС США сформировали оперативное соединение 76 у побережья в районе Вунгтау для поддержки эвакуации на вертолетах и оказания воздушной поддержки в случае необходимости. Однако воздушная поддержка не потребовалась, поскольку северовьетнамцы на неделю остановились на окраинах Сайгона, возможно, ожидая краха правительства Южного Вьетнама и избегая возможной конфронтации с США, позволив в основном беспрепятственно эвакуировать американцев из Сайгона. 28 апреля авиабаза Таншоннят (рядом с аэропортом) подверглась артиллерийскому обстрелу и атаке с воздуха со стороны ВВС Вьетнама. Эвакуация с использованием самолетов с фиксированным крылом была прекращена, и началась операция «Частый ветер». В ходе эвакуации из Таншоннята было эвакуировано 50 493 человека (в том числе 2678 вьетнамских сирот). Эвакуация проходила главным образом с территории комплекса офиса военного атташе, начавшись около 14:00 29 апреля и завершившись той же ночью с незначительными повреждениями вертолетов от стрелкового оружия. Посольство США в Сайгоне изначально предназначалось лишь как вторичный пункт эвакуации для сотрудников посольства, но вскоре оно было переполнено эвакуированными и отчаявшимися южновьетнамцами. Эвакуация посольства была завершена в 07:53 30 апреля, но некоторые американцы предпочли остаться или были оставлены позади, а около 400 граждан третьих стран остались в посольстве. Десятки тысяч вьетнамцев эвакуировались морем или по воздуху. С падением Южного Вьетнама многочисленные лодки и корабли, вертолеты ВВС Республики Вьетнам (RVNAF) и некоторые самолеты с фиксированным крылом вышли в море к эвакуационному флоту. Вертолеты начали загромождать палубы кораблей, и в конечном итоге некоторые из них сбрасывали за борт, чтобы освободить место для посадки другим. Пилотам других вертолетов было приказано высадить пассажиров, а затем взлететь и совершить приводнение в море, откуда их должны были спасти. В ходе операции «Частый ветер» на вертолетах были эвакуированы в общей сложности 1373 американца и 5595 вьетнамцев и граждан третьих стран. Хотя американские чиновники высшего звена в разведывательном сообществе (например, директор ЦРУ Уильям Колби) были уверены в скором падении правительства Южного Вьетнама, все в правительстве США недооценили скорость наступления северовьетнамских войск во время весеннего наступления 1975 года и то, как быстро рухнет Армия Республики Вьетнам (ARVN). План действий в Сайгоне разрабатывался в течение нескольких лет. Первоначально операция имела кодовое название «Talon Vise», но была переименована в «Frequent Wind» после того, как первоначальное кодовое название было скомпрометировано. К 1975 году план «Частый ветер» предусматривал эвакуацию около 8000 граждан США и граждан третьих стран, но оценить количество южновьетнамцев, которых следовало включить в план, так и не удалось.

1975 military operation by the United States to evacuate Saigon, South Vietnam

Operation Frequent Wind was the final phase in the evacuation of American civilians and "at risk" Vietnamese from Saigon, South Vietnam, before the takeover of the city by the North Vietnamese People's Army of Vietnam (PAVN) in the Fall of Saigon. It was carried out on 29–30 April 1975, during the last days of the Vietnam War. More than 7,000 people were evacuated by helicopter from various points in Saigon. The airlift resulted in a number of enduring images. Evacuation plans already existed as a standard procedure for American embassies. At the beginning of March, fixed wing aircraft began evacuating civilians from Tan Son Nhat Airport through neighboring countries. By mid April, contingency plans were in place and preparations were underway for a possible helicopter evacuation. As the imminent collapse of Saigon became evident, the U. S. Navy assembled Task Force 76 off the coast near Vũng Tàu to support a helicopter evacuation and provide air support if required. In the event, air support was not needed as the North Vietnamese paused for a week at the outskirts of Saigon, possibly waiting for the South Vietnamese government to collapse and avoiding a possible confrontation with the U. S. by allowing the mostly unopposed evacuation of Americans from Saigon. On 28 April, Tan Son Nhut Air Base (next to the airport) came under artillery fire and attack from Vietnamese People's Air Force aircraft. The fixed wing evacuation was terminated and Operation Frequent Wind began. During the fixed wing evacuation 50,493 people (including 2,678 Vietnamese orphans) were evacuated from Tan Son Nhut. The evacuation took place primarily from the Defense Attaché Office compound, beginning around 14:00 on the afternoon of 29 April, and ending that night with only limited small arms damage to the helicopters. The U. S. Embassy in Saigon was intended to only be a secondary evacuation point for embassy staff, but it was soon overwhelmed with evacuees and desperate South Vietnamese. The evacuation of the embassy was completed at 07:53 on 30 April, but some Americans chose to stay or were left behind and some 400 third country nationals were left at the embassy. Tens of thousands of Vietnamese evacuated themselves by sea or air. With the collapse of South Vietnam, numerous boats and ships, Republic of Vietnam Air Force (RVNAF) helicopters and some fixed wing aircraft sailed or flew out to the evacuation fleet. Helicopters began to clog ship decks and eventually, some were pushed overboard to allow others to land. Pilots of other helicopters were told to drop off their passengers and then take off and ditch in the sea, from where they would be rescued. In Operation Frequent Wind a total of 1,373 Americans and 5,595 Vietnamese and third country nationals were evacuated by helicopter. Although American officials at the highest levels of the intelligence community (e. g., CIA Director William Colby) were certain that the South Vietnamese government would collapse, everyone in the U. S. government underestimated the speed of the North Vietnamese advance during the 1975 Spring Offensive and how quickly the Army of the Republic of Vietnam (ARVN) would collapse. The Saigon plan had been developed over a number of years. Originally codenamed "Talon Vise", the operation was renamed "Frequent Wind" when the original codename was compromised. By 1975, the Frequent Wind plan aimed to evacuate about 8,000 U. S. citizens and third country nationals, but it was never able to estimate the number of South Vietnamese to include.

Тан Сон Нхут под ударом

28 апреля в 18:06 три A-37 Dragonfly, пилотируемые бывшими пилотами ВВС Южного Вьетнама, перешедшими на сторону ВВС Вьетнама после падения Дананга, сбросили шесть 250-фунтовых бомб Mk81 на авиабазу Таншоннут, уничтожив несколько самолетов. Истребители F-5 ВВС Южного Вьетнама поднялись в погоню, но не смогли перехватить A-37. В 03:58 транспортный самолет C-130E, бортовой номер 72-1297, управляемый экипажем 776-й тактической транспортной эскадрильи, был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для посадки беженцев после разгрузки BLU-82 на авиабазе Таншоннут. Экипаж эвакуировался из горящего самолета на рулежной дорожке и покинул аэродром на другом C-130, который ранее приземлился. Фрэнк Снепп позже вспоминал прибытие вертолетов к посольству под звучавшую по радио песню как "странное, кафкианское время". Японские журналисты, опасаясь, что не узнают мелодию, попросили кого-то спеть ее им. После получения сигнала об эвакуации автобусы начали забирать пассажиров и направляться в комплекс DAO. Система работала настолько эффективно, что автобусы смогли совершить три рейса вместо ожидаемого одного. Наибольшая проблема возникла, когда подразделение Армии Южного Вьетнама, охранявшее главные ворота Таншоннута, отказалось пропустить последний конвой автобусов в комплекс DAO около 17:45. В это время вспыхнула перестрелка между двумя подразделениями Армии Южного Вьетнама, в результате которой задние автобусы оказались под перекрестным огнем, что привело к выходу из строя двух машин. В конечном итоге командир Армии Южного Вьетнама, контролировавший ворота, согласился разрешить оставшимся автобусам въехать в комплекс. Угроза генерала Кэри использовать боевые вертолеты AH-1J SeaCobra, пролетавшие над головой, могла повлиять на решение командира Армии Южного Вьетнама. Сотрудникам полиции Сайгона было обещано участие в эвакуации в обмен на защиту американских эвакуационных автобусов и поддержание порядка в городе во время эвакуации. Недовольные солдаты Армии Южного Вьетнама неоднократно обстреливали американские вертолеты из стрелкового оружия на протяжении всей эвакуации, не причинив серьезного ущерба. Несмотря на периодический огонь ПВО Вьетнама, самолеты ВВС и ВМС США не наносили ударов по позициям ПВО и ракетным комплексам во время эвакуации. Несмотря на все опасения по поводу военной угрозы, погода представляла наибольшую опасность. В начале операции пилоты первой волны сообщили о погоде: высота рассеянных облаков – 610 метров, сплошная облачность – 6096 метров, видимость – 24 километра, за исключением тумана над Сайгоном, где видимость снизилась до одного километра. Это означало, что под их маршрутом полета были рассеянные облака, а сплошной слой облаков на высоте более двух километров над головой заслонял солнце. Пелена тумана над Сайгоном настолько изменила уменьшившийся дневной свет, что видимость составляла всего один километр. Погодные условия ухудшались по мере продолжения операции. Вертолеты Air America начали летать на крыши в Сайгоне, либо доставляя эвакуированных обратно в комплекс DAO, либо вылетая к кораблям TF76. К утру 29 апреля, по оценкам, около 10 000 человек собрались вокруг посольства, а в посольстве и консульских комплексах находилось около 2500 эвакуированных. Толпа не позволила использовать автобусы для перевозки эвакуированных из посольства в комплекс DAO для эвакуации, и ворота посольства были закрыты, чтобы предотвратить прорыв толпы. Соответствующие эвакуированные должны были заявить о себе морским пехотинцам или сотрудникам посольства, охранявшим стены, после чего их поднимали через стены в комплекс посольства. Среди прибывших в посольство был Фан Куанг Дан, бывший заместитель премьер-министра и министр, ответственный за социальное обеспечение и переселение беженцев. Вертолеты CH-46 эвакуировали десантный батальон к 07:00, и после томительного ожидания одинокий CH-46 Swift 2-2 из HMM-164.

On 28 April at 18:06, three A 37 Dragonflies piloted by former RVNAF pilots, who had defected to the Vietnamese People's Air Force at the fall of Da Nang, dropped six Mk81 250 lb bombs on Tan Son Nhut Air Base destroying several aircraft. RVNAF F 5s took off in pursuit, but they were unable to intercept the A 37s. At 03:58, C 130E, #72 1297, flown by a crew from the 776th Tactical Airlift Squadron, was destroyed by a 122 mm rocket while taxiing to pick up refugees after offloading a BLU 82 at Tan Son Nhut Air Base. The crew evacuated the burning aircraft on the taxiway and departed the airfield on another C 130 that had previously landed. Frank Snepp later recalled the arrival of helicopters at the embassy while the song was playing over the radio as a "bizarre Kafkaesque time". Japanese journalists, concerned that they would not recognize the tune, had to get someone to sing it to them. After the evacuation signal was given, the buses began to pick up passengers and head to the DAO Compound. The system worked so efficiently that the buses were able to make three return journeys rather than the expected one. The biggest problem occurred when the ARVN unit guarding the main gate at Tan Son Nhut refused to allow the last convoy of buses into the DAO Compound at about 17:45. As this was happening, a firefight between two ARVN units broke out and caught the rearmost buses in the crossfire, disabling two of the vehicles. Eventually the ARVN commander controlling the gates agreed to permit the remaining buses to enter the compound. General Carey's threat to use the AH 1J SeaCobra helicopter gunships flying overhead may have played a role in the ARVN commander's decision. Members of the police in Saigon had been promised evacuation in exchange for protecting the American evacuation buses and control of the crowds in the city during the evacuation. Disgruntled ARVN troops repeatedly hit American helicopters with small arms fire throughout the evacuation, without causing serious damage. Despite receiving sporadic PAVN AAA fire, USAF and USN aircraft made no attacks on AAA or SAM sites during the evacuation. Despite all the concern over these military threats, the weather presented the gravest danger. At the beginning of the operation, pilots in the first wave reported the weather as 2000 feet (610 m) scattered, 20000 feet (6096 m) overcast with 15 mile (24 km) visibility, except in haze over Saigon, where visibility decreased to one mile. This meant that scattered clouds existed below their flight path while a solid layer of clouds more than two miles above their heads obscured the sun. The curtain of haze over Saigon so altered the diminished daylight that line of sight visibility was only a mile. The weather conditions deteriorated as the operation continued. Air America helicopters started flying to the rooftop LZs in Saigon and either shuttled the evacuees back to the DAO Compound or flew out to the ships of TF76. By the morning of 29 April, it was estimated that approximately 10,000 people had gathered around the embassy, while some 2,500 evacuees were in the embassy and consular compounds. The crowds prevented the use of buses for transporting evacuees from the embassy to the DAO Compound for evacuation, and the embassy gates were closed to prevent the crowd from surging through. Eligible evacuees now had to make themselves known to the Marine guards or embassy staff manning the walls and were then lifted over the walls and into the embassy compound. Among those arriving at the embassy were Phan Quang Đán, former Deputy Prime Minister and Minister responsible for social welfare and refugee resettlement, CH 46s evacuated the Battalion Landing Team by 07:00 and after an anxious wait a lone CH 46 Swift 2 2 of HMM 164

Одним из наиболее примечательных событий стало происшествие на Мидуэе, когда пилот Cessna O-1 ВВС Южного Вьетнама сбросил записку на палубу авианосца. В записке говорилось: "Можете ли вы переместить эти вертолеты на другую сторону, я могу приземлиться на вашей взлетно-посадочной полосе, я могу летать еще час, у нас достаточно времени для маневра. Пожалуйста, спасите меня. Майор Буанг, жена и 5 детей". Командующий Мидуэя, капитан Л. Ч. Чеймберс, приказал экипажу летной палубы освободить посадочную зону; в процессе, по оценкам, вертолеты UH-1 Huey стоимостью 10 миллионов долларов США были сброшены за борт в Южно-Китайское море. Когда палуба была очищена, майор Буанг подошел к палубе, подскочил один раз, а затем плавно приземлился и остановился, оставив запас места. Майор Буанг стал первым пилотом ВВС Южного Вьетнама на самолете с фиксированным крылом, совершившим посадку на авианосец. Еще один Cessna O-1 также был подобран USS Midway тем же днем. Южнокорейские гражданские лица были эвакуированы в 1976 году, а генерал Ри и два других дипломата содержались в плену до апреля 1980 года. Сорок девять американцев, включая членов семей, также остались позади или предпочли остаться в Сайгоне. Они были эвакуированы в Бангкок 1 августа 1976 года. Хотя операция сама по себе была успешной, ее изображения символизировали расточительность и окончательную бессмысленность американского участия во Вьетнаме. Президент Форд позже назвал это "печальным и трагическим периодом в истории Америки", но утверждал, что "нельзя не гордиться теми пилотами и другими, кто проводил эвакуацию". Обещание Никсона о "Мире с честью" во Вьетнаме обернулось унизительным поражением, которое, вместе с Уотергейтом, способствовало кризису доверия, охватившему Америку на протяжении 1970-х годов.

Потери

Для операции такого масштаба и сложности, как "Частый ветер", потери были относительно небольшими. Корпоралы морской пехоты Чарльз Макмахон и Дарвин Джадж, погибшие в комплексе DAO, были единственными военнослужащими США, погибшими в бою во время операции, и стали последними наземными жертвами американских войск во Вьетнаме. Первый лейтенант Майкл Джей Ши потерпел крушение в море при заходе на посадку на корабль после ночной поисково-спасательной операции на море и в воздухе. Два члена экипажа выжили, но тела пилотов так и не были обнаружены. Причина крушения так и не была установлена. Cessna O-1 Bird Dog, на которой майор Буанг совершил посадку на USS Midway, сейчас экспонируется в Национальном музее военно-морской авиации при военно-морской авиационной станции Пенсакола, штат Флорида. USS Midway является музейным кораблем в Сан-Диего. Вертолет Lady Ace 09, серийный номер CH-46 154803, сейчас экспонируется в Музее авиации Flying Leatherneck в Сан-Диего, Калифорния.

В популярной культуре

Во второй половине дня 29 апреля 1975 года Хуберт ван Эс, фотограф из Сайгона, работавший на United Press International, сделал культовую фотографию операции «Частый ветер» — вертолет Air America UH-1, поднимающий вьетнамских эвакуированных с крыши здания. Здание на фотографии — жилой комплекс Питтмана по адресу улица Джиа Лонг, 22 (ныне улица Ли Тхы Тронг, 22), который использовался в качестве резиденции сотрудниками посольства, ЦРУ и USAID. Его часто ошибочно принимают за посольство США. Фотография Хуберта ван Эса часто используется в политических карикатурах, комментирующих внешнюю политику США. Второй акт мюзикла «Мисс Сайгон» изображает события, предшествовавшие и происходившие во время операции «Частый ветер», в ходе которой главные герои (Крис и Ким) разлучаются из-за эвакуации. Автор Клод-Мишель Шёнберг признал, что мюзикл был вдохновлен фотографиями эвакуации. Хью ван Эс считал, что «Мисс Сайгон» неправомерно использовала его фотографию и рассматривал возможность подачи иска против создателей мюзикла, но в итоге отказался от этой идеи. В эпизоде 16 сезона 6 мультсериала «Симпсоны» — «Барт против Австралии» — семья Симпсонов эвакуируется из американского посольства, пока снаружи собираются возмущенные австралийцы, в сцене, напоминающей знаменитую фотографию Хуберта ван Эса. Гомер спрашивает пилота вертолета, везут ли их на авианосец, и ему отвечают, что «ближайший корабль — USS Walter Mondale. Это плавучая прачечная». Документальный фильм PBS 2007 года «О, Сайгон» режиссера Доан Хоанг, эвакуированной из комплекса DAO, рассказывает историю побега и переселения ее семьи. Операция стала темой документального фильма PBS 2014 года «Последние дни во Вьетнаме».

Архивные коллекции

Руководство к рассказу Хан Ван Тхи Нгуен об операции «Частый ветер». Специальные коллекции и архивы, Библиотеки Калифорнийского университета в Ирвине, Ирвин, Калифорния.