Введение
Оригинальное транспортное средство. Модели, созданные на основе других машин (badge engineering): Ford Falcon, Nissan Ute, Holden Commodore, Toyota Lexcen, Nissan Pintara, Ford Corsair, Nissan Pulsar, Holden Astra, Toyota Camry, Holden Apollo, Toyota Corolla, Holden Nova, Nissan Patrol, Ford Maverick.
План автомобилей "Button", также известный как план "Button", был неофициальным названием Плана развития автомобильной промышленности.
Первоначальное планирование
Консультации с промышленностью начались в середине 1983 года, а программа была объявлена в середине 1984 года. Она вступила в силу в 1985 году, после того как сенатор Баттон посетил Японию, чтобы проинформировать японские автомобильные компании о содержании плана. На момент запуска плана австралийская автомобильная промышленность была сильно защищена импортными тарифами, квотами или количественными ограничениями на импорт. Эти меры использовались для поддержки локальной сборки тринадцати моделей различными производителями. План Баттона в отношении автомобильной промышленности был направлен на сокращение количества производимых в Австралии моделей до шести путем принудительной консолидации отрасли – к 1992 году должно было сформироваться три группы, каждая из которых производила бы по две модели. Главной целью программы было повышение эффективности автомобильной промышленности Австралии за счет консолидации ресурсов, что позволило бы постепенно снижать импортные тарифы.
Тарифные ставки
В начале 1980-х годов тарифы на автомобили составляли около 60%. Согласно плану, тарифные ставки снижались на 2,5 процентных пункта ежегодно, начиная с 1988 года, и к 2000 году достигли 15%, что было значительно ниже, чем во многих сопоставимых странах. Тарифы были дополнительно снижены в 2005 и 2010 годах, а большая часть оставшейся поддержки была упразднена после 2015 года, что привело к прекращению автомобильного производства в Австралии.
Инженерные значки
Наиболее очевидным следствием плана для австралийских покупателей стало появление автомобилей с изменённой маркировкой, когда один и тот же базовый автомобиль продавался разными компаниями под разными названиями. Другие примеры включали Ford Courier и Mazda B Series, использующие 2,6-литровый четырёхцилиндровый двигатель Astron производства Mitsubishi, а также предложение заменить Mitsubishi Colt, производившийся в Австралии, моделью Toyota Corolla с изменённой маркировкой. Однако это предложение так и не реализовалось. Holden первоначально объединился с Nissan в 1984 году, в результате чего Nissan Pulsar продавался как Holden Astra. Позднее модели Pulsar и Astra в Австралии оснащались силовыми установками производства Holden. Это сотрудничество прекратилось в 1989 году, после чего General Motors–Holden и Toyota создали United Australian Automobile Industries (UAAI). Автомобили, выпущенные в результате этого совместного предприятия – Holden Apollo (Toyota Camry), Holden Nova (Toyota Corolla) и Toyota Lexcen (Holden Commodore) – выпускались до 1996 года в версии с маркировкой Holden и до 1997 года в версии Lexcen. С 1988 по 1994 год Ford Australia продавал Nissan Y60 Patrol под названием Ford Maverick. Автомобили были механически схожи, однако в версии Nissan задние тормоза были дисковыми в зависимости от комплектации, в то время как в Ford в основном использовались барабанные тормоза, а также отличались цветами кузова и уровнем отделки.
Результаты
Такое совместное использование моделей оказалось непопулярным как у покупателей, так и у производителей, каждый из которых оставлял лучшие модели в соответствующих линейках для себя. В результате, оригинальные модели продавались лучше, чем их версии, созданные путем незначительной модификации; например, Toyota Corolla и Camry продавались в соотношении семь к одному по сравнению с Holden Nova и Apollo. Последней из таких моделей стала Toyota Lexcen (Holden Commodore), снятая с производства в 1997 году. Вместо того, чтобы делиться моделями локальной сборки с другими производителями, Holden, Ford и Toyota решили импортировать полностью собранные автомобили от своих дочерних предприятий в других странах, преимущественно в Европе и Японии. Nissan полностью прекратил производство автомобилей в Австралии в 1994 году. Mitsubishi Motors, которая не делилась ни одной моделью с другими производителями в период действия этого плана, завершила австралийское производство в 2008 году. Ford прекратил производство в Австралии в 2016 году, а Holden и Toyota – в 2017 году, что привело к полному прекращению крупномасштабного, массового производства автомобилей в Австралии.