Введение
Эсминец класса «Эйлвин»
{|
2 × винта
|Вооружение корабля=*4 × орудия калибра /50 Постройка судна — как и ее трех однотипных кораблей — была заказана компании William Cramp & Sons из Филадельфии, которая заложила киль 7 мая 1912 года. Год спустя Balch служил платформой наблюдения ВМС США во время круиза между клубами после ежегодной июньской регаты Коринфского яхт-клуба Seawanhaka. Balch был послан для оценки того, какие из моторных лодок, участвовавших в круизе — по сообщениям The New York Times, около половины из 200 заявок — могут быть пригодны для использования в качестве вспомогательных военно-морских судов. До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, она выполняла задачи нейтрального патрулирования, пытаясь защитить американские и нейтральные торговые суда от вмешательства британских или немецких военных кораблей и подводных лодок. Американские эсминцы прибыли на место происшествия около 17:00, когда подводная лодка под командованием капитан-лейтенанта Ханса Роуза останавливала грузовое судно Holland America Line. Вскоре после этого U 53 остановил британский пассажирский корабль. Как и с тремя другими кораблями, потопленными U 53 ранее в тот же день, Роуз дал пассажирам и экипажу Blommersdijk и Stephano достаточно времени, чтобы покинуть суда, прежде чем потопить их. В какой-то момент Роуз подал сигнал Balch с просьбой отойти, чтобы Stephano мог быть торпедирован, что вызвало позднее негодование лорда Бересфорда, который осудил повиновение Balch как «пособничество и соучастие» немцам в своей речи в Палате лордов. В общей сложности эсминцами было спасено 226 выживших с пяти кораблей, потопленных U 53. Balch подобрал экипаж Stephano и нескольких пассажиров, а затем перевел их на эсминец Jenkins для возвращения в Ньюпорт.
|Ship armament=*4 × /50 caliber guns Construction of the vessel—like her three sister ships—was awarded to William Cramp & Sons of Philadelphia which laid down her keel on 7 May 1912. with each gun weighing in excess of A year later, Balch served as the US Navy's observation platform during the inter club cruise after the Seawanhaka Corinthian Yacht Club's annual June regatta. Balch was sent to examine which of the powerboats entered into the cruise—reported by The New York Times as about half of the 200 entries—might be suitable for use as naval auxiliaries. Prior to the entrance of the United States into World War I, she served on Neutrality Patrol duty, trying to protect American and neutral flagged merchant ships from interference by British or German warships and U boats. The American destroyers arrived on the scene about 1700 when the U boat, under the command of Kapitänleutnant Hans Rose, was in the process of stopping the Holland America Line cargo ship Shortly after, U 53 stopped the British passenger ship As Rose had done with three other ships U 53 had sunk earlier in the day, he gave passengers and crew aboard Blommersdijk and Stephano adequate time to abandon the ships before sinking the pair. At one point, Rose signaled Balch requesting that she move out of the way to allow Stephano to be torpedoed, much to the later chagrin of Lord Beresford, who denounced Balchs compliance as "aiding and abetting" the Germans in a speech in the House of Lords. In total, 226 survivors from U 53s five victims were rescued by the destroyer flotilla. Balch picked up the crew of Stephano and a number of passengers, later transferring them to destroyer Jenkins for return to Newport.
Первая мировая война
Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года, на "Балче" проводилась дооснастка – устанавливались установки для глубинных бомб и другое военное оборудование – в преддверии зарубежной службы. 25 октября корабль вышел в европейские воды и 17 ноября прибыл в Куинстаун (Ирландия), где доложил о прибытии и заступил на службу к командующему силами Куинстауна. 24 ноября эсминец приступил к сопровождению конвоев, что обычно заключалось в охране торговых судов при прохождении "зоны подводной опасности" в западных подходах к Великобритании и Франции. "Балч" получил повреждение рулевого управления, потребовавшее двухнедельного ремонта в Куинстауне. Затем, 5 ноября, сопровождая конвой в проливе Ла-Манш, "Балч" помог американскому эсминцу "Стеретт" спасти 29 выживших с тонущего торгового судна "Диптон", доставив их обратно в Куинстаун.
Междувоенный период
После подписания перемирия 11 ноября, положившего конец всем боевым действиям, "Balch" получил приказ следовать домой и покинул Ирландию 16 ноября. Корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, через Понта-Делгаду, Азорские острова, 1 января 1919 года и был поставлен на консервацию. Вернувшись в строй в начале апреля, эсминец отправился в Вест-Индию для трехнедельных маневров в заливе Гуантанамо на Кубе. Затем "Balch" вернулся в Норфолк 28 апреля для проведения капитального ремонта. В июле 1920 года ему был присвоен бортовой номер DD 50 в соответствии с буквенно-цифровой системой классификации кораблей ВМС США. Послевоенное сокращение финансирования удерживало эсминец в порту до конца 1921 года, когда "Balch" ненадолго совершил поход с торпедным дивизионом Атлантического флота, после чего, из-за финансовых ограничений, корабль был выведен из состава. "Balch" был выведен из эксплуатации в Филадельфии 20 июня 1922 года. 1 ноября 1933 года корабль лишился имени "Balch", чтобы освободить его для нового эсминца с тем же названием, и стал известен только как DD 50. 8 марта 1935 года корабль был исключен из реестра военно-морских судов, а 23 апреля последовал приказ о его утилизации на Филадельфийской военно-морской верфи.