Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Главный корабль класса «О’Брайен»
Lead ship in O'Brien class
USS O'Brien (разрушитель No. 51/DD 51) был головным кораблем серии, построенной для Военно-морского флота США до вступления США в Первую мировую войну. Корабль был вторым судном ВМС США, названным в честь Иеремии О’Брайена и его пяти братьев – Гидеона, Джона, Уильяма, Денниса и Джозефа, которые совместно на шлюпе «Unity» захватили британский военный корабль во время Американской революционной войны. «О’Брайен» был заложен компанией William Cramp & Sons в Филадельфии в сентябре 1913 года и спущен на воду в июле 1914 года. После ввода в строй в мае 1915 года «О’Брайен» совершал плавания вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне. Он был одним из семнадцати эсминцев, направленных на спасение выживших с пяти судов, потопленных немецкой подводной лодкой у Лайтшипа «Нантакет» в октябре 1916 года. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года «О’Брайен» был отправлен за границу для патрулирования Ирландского моря, базируясь в Куинстауне, Ирландия. После возвращения в США в январе 1919 года «О’Брайен» вновь посетил европейские воды в мае, чтобы выполнять функции одного из кораблей сопровождения для гидросамолетов типа NC при первом воздушном перелете через Атлантический океан. «О’Брайен» был выведен из состава флота в Филадельфии в июне 1922 года. В марте 1935 года он был исключен из реестра военно-морских судов и в апреле продан на утилизацию.
USS O'Brien (Destroyer No. 51/DD 51) was the lead ship of s built for the United States Navy prior to the American entry into World War I. The ship was the second US Navy vessel named in honor of Jeremiah O'Brien and his five brothers Gideon, John, William, Dennis, and Joseph who, together on the sloop Unity, captured a British warship during the American Revolutionary War. O'Brien was laid down by William Cramp & Sons of Philadelphia in September 1913 and launched in July 1914. After her May 1915 commissioning, O'Brien sailed off the east coast and in the Caribbean. She was one of seventeen destroyers sent out to rescue survivors from five victims of German submarine off the Lightship Nantucket in October 1916. After the United States entered World War I in April 1917, O'Brien was sent overseas to patrol the Irish Sea out of Queenstown, Ireland. After returning to the United States in January 1919, O'Brien revisited European waters in May to serve as one of the picket ships for the NC type seaplanes in the first aerial crossing of the Atlantic. O'Brien was decommissioned at Philadelphia in June 1922. She was struck from the Naval Vessel Register in March 1935 and sold for scrapping in April.
Дизайн и строительство
О'Брайен был заложен в марте 1913 года как головной корабль серии, представлявшей собой улучшенную версию кораблей серии, заложенных в 1911 году. Строительство судна было поручено компании William Cramp & Sons в Филадельфии, где киль был заложен 8 сентября 1913 года. 20 июля 1914 года О'Брайен был спущен на воду спонсором, мисс Марсией Брэдбери Кэмпбелл, прапраправнучкой Гидеона О'Брайена, одного из тех, в честь кого был назван корабль. Гидеон и его четверо братьев – Джон, Уильям, Деннис и Джозеф – были членами экипажа шлюпа «Юнити» под командованием их брата Джеремии О'Брайена, когда это судно захватило 12 июня 1775 года во время Войны за независимость США; эсминец «О'Брайен» был назван в честь всех шести братьев и стал вторым кораблем ВМС США, удостоенным такой чести. В декабре он был приписан к 5-му дивизиону, торпедной флотилии Атлантического флота. С начала 1916 года и весной 1917 года он действовал совместно с флотом вдоль восточного побережья и в водах Кубы. 8 октября 1916 года в 05:30 по радио поступили сообщения о том, что немецкая подводная лодка останавливает суда вблизи лайтшипа «Нантакет» у восточного конца Лонг-Айленда. После получения сигнала SOS от британского парохода примерно в 12:30 контр-адмирал Альберт Гливс приказал «О'Брайену» и другим эсминцам в Ньюпорте оказать помощь выжившим. Американские эсминцы прибыли на место происшествия около 17:00, когда подводная лодка U 53 под командованием капитан-лейтенанта Ханса Роуза останавливала грузовое судно Holland America Line. Вскоре после этого U 53 остановила британский пассажирский корабль. Как и с тремя другими судами, потопленными U 53 ранее в тот же день, Роуз дал пассажирам и экипажу «Бломмерсдайка» и «Стефано» достаточно времени, чтобы покинуть корабли, прежде чем потопить их. В общей сложности эсминцами было спасено 226 выживших с пяти судов, потопленных U 53. В феврале 1917 года один из орудийных расчетов «О'Брайена» восемь раз подряд поразил цель из одного из орудий эсминца, что принесло экипажу и «О'Брайену» признание в еженедельном новостном журнале The Independent, издаваемом в Бостоне.
O'Brien was authorized in March 1913 as the lead ship of the , which was an improved version of the s authorized in 1911. Construction of the vessel was awarded to William Cramp & Sons of Philadelphia which laid down her keel on 8 September 1913. On 20 July 1914, O'Brien was launched by sponsor Miss Marcia Bradbury Campbell, great great granddaughter of Gideon O'Brien, one of the ship's namesakes. Gideon and his four brothers—John, William, Dennis, and Joseph—were crewmen aboard sloop Unity, under the command of their brother Jeremiah O'Brien, when that vessel captured on 12 June 1775 during the American Revolutionary War; the destroyer O'Brien was named after all six brothers, and was the second US Navy vessel named in their honor. with each gun weighing in excess of In December, she was assigned to the 5th Division, Torpedo Flotilla, Atlantic Fleet. From early 1916 spring of 1917, she operated with the Fleet along the East Coast and in Cuban waters. At 05:30 on 8 October 1916, wireless reports came in of a German submarine stopping ships near the Lightship Nantucket, off the eastern end of Long Island. After an SOS from the British steamer was received at about 12:30, Rear Admiral Albert Gleaves ordered O'Brien and other destroyers at Newport to attend to survivors. The American destroyers arrived on the scene at about 17:00 when the U boat, under the command of Kapitänleutnant Hans Rose, was in the process of stopping the Holland America Line cargo ship Shortly after, U 53 stopped the British passenger ship As Rose had done with three other ships U 53 had sunk earlier in the day, he gave passengers and crew aboard Blommersdijk and Stephano adequate time to abandon the ships before sinking the pair. In total, 226 survivors from U 53s five victims were rescued by the destroyer flotilla. In February 1917, one of O'Briens gun crews hit a target at eight times in eight attempts with one of the destroyer's guns, a feat which earned the crew and O'Brien recognition in The Independent, a weekly newsmagazine published in Boston.
Первая мировая война
Вернувшись с зимних маневров у берегов Кубы в марте 1917 года, корабль находился в реке Йорк, когда 6 апреля Соединенные Штаты объявили войну Германии и вступили в Первую мировую войну. После завершения оснащения на Бруклинской военно-морской верфи, он вышел в море из Нью-Йорка 15 мая вместе с «Камингсом», «Николсоном», «Кушингом» и «Сэмпсоном», присоединившись к конвою в Галифаксе, Новая Шотландия, по пути в Ирландию. По прибытии в Куинстаун 24 мая, «О’Брайен» был назначен в 6-ю дивизию эсминцев, которая взаимодействовала с британскими силами. Корабль патрулировал у ирландского побережья совместно с другими эсминцами, отзываясь на сигналы бедствия и сопровождая конвои, следовавшие в восточном направлении, через зону боевых действий. В 1919 году он участвовал в первой неудачной попытке прокладки пилотного кабеля Амброзского канала. В июле 1920 года кораблю был присвоен бортовой номер DD 51 в соответствии с буквенно-цифровой системой классификации кораблей ВМС США. «О’Брайен» был выведен из состава флота в Филадельфии 5 июня 1922 года.
Returning from winter maneuvers off Cuba in March 1917, the ship was in the York River when the United States declared war on Germany on 6 April, entering World War I. After fitting out at Brooklyn Navy Yard, she got underway from New York on 15 May with Cummings, Nicholson, Cushing, and Sampson, and joined convoy at Halifax, Nova Scotia, en route to Ireland. Upon arrival at Queenstown on 24 May, O'Brien was assigned to the 6th Destroyer Division which cooperated with the British forces. She patrolled off the Irish coast in company with other destroyers answering distress calls and meeting eastbound convoys to escort them through the war zone. In 1919, she assisted in the unsuccessful first attempt to lay the Ambrose Channel pilot cable. In July 1920, she was assigned the hull code of DD 51 under the US Navy's alphanumeric classification system. O'Brien was decommissioned at Philadelphia on 5 June 1922.