Эсминец сопровождения "Ричард У. Сьюзенс": История службы

Введение

USS Richard W. Suesens (DE 342) состоял на службе в Военно-морском флоте США с 1944 по 1947 год. В конечном итоге, в 1973 году он был продан на металлолом.

Тезка

Ричард Уэйн Сьюзенс родился 30 апреля 1915 года в Берлингтоне, штат Айова. 31 мая 1938 года он поступил на службу в Военно-морской резерв. 4 октября 1938 года он был назначен авиационным кадетом, а 15 октября 1939 года произведен в звание энсина. 20 ноября 1939 года он прибыл для службы в 3-ю торпедную эскадрилью на борту "Саратоги". 1 ноября 1941 года он был повышен в звании до лейтенанта младшего лейтенанта. Он погиб в бою во время битвы за Мидуэй в июне 1942 года. Он был посмертно награжден крестом ВМС.

История

Киль Richard W. Suesens был заложен 1 ноября 1943 года компанией Consolidated Steel Corporation в Орандже, штат Техас. Эскортный миноносец был спущен на воду 11 января 1944 года, спонсором выступила миссис Р. В. Сьюзенс, вдова одноименного корабля, и введен в строй 26 апреля 1944 года. Завершив ходовые испытания у Бермудских островов и послеходовые работы в Бостоне, Richard W. Suesens вышел в пролив Лонг-Айленд-Саунд 29 июня 1944 года. Той ночью в бухте Баззардс-Бей он столкнулся с тральщиком Valor. Прибрежный тральщик затонул, а эскортный миноносец доставил выживших в Ньюпорт, штат Род-Айленд. Затем он продолжил путь, прибыл на службу в Нью-Йорк, а 4 июля отплыл на юг. В составе CortDiv 69 служил эскортом судов, направлявшихся в Мейпорт, затем прошел через Панамский канал и 23 июля прибыл к Тихоокеанскому флоту. 2 августа он прибыл в Сан-Диего, откуда отплыл с TransDiv 10 на Гавайи. Прибыв 19 августа, он проходил там обучение до середины сентября, затем направился на запад с конвоем PD 89 T, следовавшим к Эниветоку. Там 22 сентября он присоединился к TF 33 и через 8 дней отплыл в Манус для службы в 7-м флоте. Назначенный в TU 77.4.24, подразделение эскорта авианосцев, Richard W. Suesens отплыл к Филиппинам 14 октября. 16 октября TG 77.4 встретился с TG 78.6 для обеспечения воздушного прикрытия транспорта, следовавшего из Холландии на Лейте. В ходе высадки 20 октября и последовавших за ней операций по прикрытию эскортный миноносец, попеременно выполняя задачи по охране самолетов и сопровождению, продолжал действовать совместно с "джип"-авианосцами. 22 октября TU 77.4.24 была расформирована. Richard W. Suesens вместе с шестью эскортными авианосцами, тремя эсминцами и четырьмя другими эскортными миноносцами сформировал TU 77.4.2 и совместно с TU 77.4.1 и TU 77.4.3 приступил к патрулированию восточнее залива Лейте, откуда их самолеты могли оказывать воздушную поддержку десантным силам, выполнять задачи ПДВ и ПЛО в районах Лейте, препятствовать передвижению японских снабдительных сил и десантировать грузы армейским подразделениям вглубь страны. Подразделения, известные как "Taffy 1", "Taffy 2" и "Taffy 3" по радиопозывному, используемому командиром каждого подразделения, выдвинулись в свои районы действий: Taffy 1 у северного Минданао, Taffy 2 у входа в залив Лейте, Taffy 3 у Самара. В первые утренние часы 25 октября произошла битва в проливе Суригао, и на рассвете были отданы приказы о проведении воздушной разведки для поиска отступающих японских кораблей. Самолеты из Taffy 1 были назначены для выполнения задач разведки, в то время как другие подразделения продолжали оказывать воздушную поддержку и выполнять патрульные операции. На рассвете самолеты были отправлены в свои миссии. В 0645 Richard W. Suesens перехватил по ВЧФ сообщение о приближении к Taffy 3 вражеской группировки линкоров и крейсеров, в то время как авианосцы Taffy 3 прилагали все усилия для поднятия в воздух торпедоносцев и истребителей, чтобы отбить вражеские корабли. Все доступные самолеты из Taffy 2 были отправлены на усиление Taffy 3. Битва у Самара началась. К 0720 вражеская группировка подошла на расстояние 32 км (20 миль) от Taffy 2. Эсминцы выстроились в линию между круговым расположением авианосцев и приближающимся противником. Эскортные миноносцы оставались с авианосцами, продолжая перевооружать возвращающиеся самолеты и отправлять их на север, в теперь уже видимые облака порохового дыма над Taffy 3. В течение всего утра Richard W. Suesens, прикрывая Taffy 2, слушал, как торпедоносцы и истребители проводили воздушные атаки, а эсминцы и эскортные миноносцы Taffy 3 вступали в бой с более крупными кораблями противника на поверхности. К 0920 последние находились всего в 19 км (12 миль) от Taffy 2, и их снаряды падали среди эсминцев, но ход битвы менялся. Японцы, так близко подошедшие к цели – входу в залив Лейте, больше не перешли в наступление. TG 77.4, несмотря на огромные потери при защите судоходства в заливе, начал преследование, которое, поддержанное другими силами, продолжалось до 29 октября. 26 октября начались спасательные операции и пополнение запасов. В ночь с 27 на 28 октября Richard W. Suesens возобновил задачи по сопровождению и охране самолетов, а в конце месяца направился на юг. Прибыв в Манус 3 ноября, Richard W. Suesens следующие 3 недели провел на ремонте и техническом обслуживании, после чего поступил в распоряжение TF 79, соединения, готовившегося к вторжению на Лусон. 31 декабря соединение покинуло гавань Сиэдлер и направилось на Филиппины. 8 января 1945 года японцы атаковали. Залив Киткун подвергся атаке камикадзе и получил повреждения, но соединение продолжило движение и прибыло в залив Лингаен в первые часы 9 января. Во время высадки и после нее Richard W. Suesens патрулировал у транспортного района. 12 января, спасая выживших с Gilligan, он подвергся атаке камикадзе, пикировавшего под большим углом и на полной мощности. Зенитный огонь, по-видимому, убил пилота, но самолет сохранил инерцию и, задев кормовую 40-мм пушку, упал в море. Последующий взрыв ранил 11 членов экипажа эскортного миноносца и причинил незначительные повреждения корпусу. Richard W. Suesens затем отступил к Лейте, откуда 27 января отплыл для прикрытия десантных кораблей к Насугбу. Там 31 января он прикрывал десантные силы, начавшие сражение за Манилу. Отступив к Миндоро 2 февраля, он прикрывал рейсы снабжения в Насугбу и вывозил раненых до 23 февраля, став свидетелем 16 февраля десантирования парашютистов на Коррехидор. Вернувшись к Лейте, он подготовился к операции Iceberg, вторжению на острова Рюкю, и 21 марта отплыл с Western Islands Attack Force. Прибыв к Керама Ретто 26 марта, он прикрывал транспортный район во время первоначальной высадки, затем оставался на патрулировании у этого рейда до середины апреля, когда перешел к рейду Хагуши-Бич. Используемый в качестве сторожевого корабля в противолодочном и зенитном кольце вокруг района Керама Ретто-Окинава, он пережил ночные воздушные налеты и многочисленные атаки камикадзе, сбив четыре самолета и оказав помощь в уничтожении двух других, прежде чем отступить в Улити 26 апреля. В начале мая он прошел докование в Улити, затем служил в качестве сторожевого корабля радиолокационного дозора к северу от этой базы. 27 мая он вернулся на Окинаву, где до 28 июня попеременно выполнял задачи по сопровождению и сторожевому дежурству. Затем он вернулся к Лейте, присоединился к TG 32.1 и между 1 июля и 6 августа прикрывал тральные операции в Восточно-Китайском море в поддержку блокады Японских островов. 7 августа он вернулся на Окинаву, где до конца войны был задействован в сопровождении судов. С середины августа, после прекращения боевых действий, и до конца сентября он продолжал выполнять рейсы сопровождения, в том числе один к Джинсену, Корея. Затем 22 сентября он отплыл в Японию. Там он поддерживал оккупационные силы в районе Вакаяма-Ваканоуры в течение октября. 1 ноября он находился в пути домой.

Richard W. Suesenss keel was laid down 1 November 1943 by the Consolidated Steel Corporation of Orange, Texas. The destroyer escort was launched on 11 January 1944, sponsored by Mrs. R. W. Suesens, widow of the ship's namesake; and commissioned on 26 April 1944. Completing shakedown off Bermuda and post shakedown availability at Boston, Richard W. Suesens sailed for Long Island Sound on 29 June 1944. That night, in Buzzard's Bay, she collided with the minesweeper Valor. The coastal minesweeper sank and the destroyer escort transported survivors to Newport, Rhode Island. Then she continued on, reported for duty at New York City, thence, on 4 July, proceeded south. A unit of CortDiv 69, she served as escort for ships en route to Mayport, then steamed on through the Panama Canal, reporting to the Pacific Fleet 23 July. On 2 August she arrived at San Diego, whence she sailed with TransDiv 10 to Hawaii. Arriving on 19 August, she trained there until mid September, then headed west with convoy PD 89 T, bound for Eniwetok. There, on 22 September, she joined TF 33 and 8 days later sailed for Manus and duty with the 7th Fleet. Assigned to TU 77.4.24, an escort carrier unit, Richard W. Suesens sailed for the Philippines 14 October. On 16 October, TG 77.4 rendezvoused with TG 78.6 to provide air coverage for transports en route from Hollandia to Leyte. Through the landings on 20 October and the covering operations which followed, the DE, alternating plane guard and screening duties continued to operate with the "jeep" carriers. On 22 October TU 77.4.24 was dissolved. Richard W. Suesens with six escort carriers, three destroyers, and four other destroyer escorts formed TU 77.4.2 and with TU 77.4.1 and TU 77.4.3 took up patrol duties to the east of Leyte Gulf whence their planes could provide air support for the amphibious forces, fly CAP and ASP for the Leyte areas, interdict Japanese supply movements, and drop supplies to Army units inland. Called "Taffy 1", "Taffy 2", and "Taffy 3" from the radio call sign used by each unit commander, the units proceeded to their operational areas: Taffy 1 off northern Mindanao, Taffy 2 off the entrance to Leyte Gulf, Taffy 3 off Samar. During the early morning hours of 25 October, the Battle of Surigao Strait was fought and daybreak searches were ordered flown to hunt down the retiring Japanese ships. Planes from Taffy 1 were designated to fly the searches while other units continued air support and patrol operations. At dawn the planes were launched on their missions. At 0645 Richard W. Suesens intercepted ship plane traffic on VHF reporting an enemy battleship and cruiser force closing on Taffy 3 as its carriers made every effort to get torpedo planes airborne along with fighters to drive off the enemy ships. All available planes from Taffy 2 were dispatched to join those of Taffy 3. The Battle off Samar had begun. By 0720 the enemy force had closed to within 20 mile (32 km) of Taffy 2. The destroyers formed a line between the carriers' circular disposition and the approaching enemy. The escorts remained with the carriers as they continued to rearm returning planes and send them northward into the now visible gunsmoke clouds over Taffy 3. Through the morning Richard W. Suesens, screening Taffy 2, listened as torpedo planes and fighters conducted aerial attacks and Taffy 3's destroyers and escorts challenged the enemy's larger ships on the surface. By 0920 the latter were only 12 mile (19 km) from Taffy 2 and their shells splashed among the destroyers, but the battle was turning. The Japanese now so close to their objective entrance into Leyte Gulf were no longer on the offensive. TG 77.4, despite staggering losses while protecting shipping in the Gulf, now commenced the pursuit, which, taken up by others, continued until 29 October. Rescue operations and logistic resupply followed on 26 October. On the night of 27 – 28 October, Richard W. Suesens resumed screening and plane guard duties and at the end of the month she headed south. Arriving at Manus 3 November, Richard W. Suesens spent the next 3 weeks undergoing upkeep and maintenance, then reported for duty in TF 79, the force staging for the invasion of Luzon. On 31 December the force sortied from Seeadler Harbor and headed for the Philippines. On 8 January 1945, the Japanese attacked. Kitkun Bay and were damaged by kamikazes, but the force continued on to arrive in Lingayen Gulf in the early hours of 9 January. During the assault, and after, Richard W. Suesens patrolled off the transport area. On 12 January as she rescued survivors from Gilligan, she was closed by a kamikaze in a steep, full power dive. Anti aircraft fire apparently killed the pilot, but the plane kept its momentum and, after skimming the after 40 mm gun, crashed into the sea. The subsequent explosion injured 11 of the destroyer escort's crew and caused minor damage to the hull. Richard W. Suesens then retired to Leyte, whence she sailed on 27 January to screen landing craft to Nasugbu. There, on 31 January, she covered the assault forces as they began their fight to Manila. Retiring to Mindoro on 2 February, she screened resupply runs to Nasugbu and brought out casualties through 23 February, witnessing on 16 February the paratroop landing on Corregidor. Returning to Leyte, she prepared for Operation Iceberg, the invasion of the Ryukyus, and on 21 March sailed with the Western Islands Attack Force. Arriving off Kerama Retto on 26 March she screened the transport area there during the initial assault, then remained on patrol off that anchorage into mid April when she shifted to the Hagushi Beach anchorage. Employed as a picket ship in the antisubmarine and antiaircraft ring around the Kerama Retto Okinawa area, she survived the nightly air raids and numerous kamikaze attacks, splashing four planes and assisting in the destruction of two more before retiring to Ulithi on 26 April. In early May she underwent availability at Ulithi, then served as radar picket ship north of that base. On 27 May she returned to Okinawa where, until 28 June, she alternated escort duty with picket ship responsibilities. She then returned to Leyte, joined TG 32.1 and between 1 July and 6 August covered minesweeping operations in the East China Sea in support of the blockade of the Japanese home islands. On 7 August she returned to Okinawa where she was employed in escort work for the remainder of the war. From the mid August cessation of hostilities until late September, she continued escort runs, including one to Jinsen, Korea. Then, on 22 September, she sailed for Japan. There she supported occupation forces in the Wakayama Wakanoura area through October. On 1 November, she was en route home.

Судьба

21 ноября Ричард В. Сузенс прибыл в Сан-Диего для вывода из состава. Введенный в эксплуатацию, затем переведенный в резерв с марта 1946 года, он был выведен из эксплуатации 15 января 1947 года и поставлен на причал в составе группы Сан-Диего Тихоокеанского резервного флота. Несмотря на то, что впоследствии он был переведен в Стоктон, Калифорния, он оставался в составе Резервного флота до исключения из списков флота 15 марта 1972 года. 13 июня 1973 года он был продан корпорации National Metal and Steel Corporation, Терминал-Айленд, Калифорния, для разборки на металлолом.

Почести

Ричард У. Сюзенс заслужил пять боевых звёзд во время Второй мировой войны.