Железнодорожная линия Welsh Marches: маршрут из Ньюпорта (Уэльс) в Шрусбери (Англия) через Абергавенни и Hereford. Соединяет Уэльс с северо-западом Англии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия Уэльская Марша (Llinell y Mers), исторически известная как Северный и Западный маршрут, – это железнодорожная линия, проходящая от Ньюпорта в юго-восточном Уэльсе до Шрусбери в регионе Вест-Мидлендс в Англии через Абергавенни, Херефорд и Крейвен-Армс, а затем (по некоторым определениям) до Крю через Уитчерч. Таким образом, линия соединяет юг Уэльса с северо-западом Англии, проходя через регион Уэльских Маршей и обходя Бирмингем. Основную часть пассажирских перевозок на этом маршруте составляют прямые рейсы из юго-западного Уэльса, Суонси и Кардиффа в Манчестер (каждый час в обоих направлениях) и из Кардиффа в Рексхэм, Честер, на северное побережье Уэльса и остров Англси (каждые два часа в обоих направлениях).
Railway line
The Welsh Marches line (Llinell y Mers), known historically as the North and West Route, is the railway line running from Newport in south east Wales to Shrewsbury in the West Midlands region of England by way of Abergavenny, Hereford and Craven Arms and thence (by some definitions) to Crewe via Whitchurch. The line thus links the south of Wales to north west England via the Welsh Marches region, bypassing Birmingham. Through services from south west Wales, Swansea and Cardiff to Manchester (hourly in each direction) and from Cardiff to Wrexham, Chester, the north coast of Wales and Anglesey (every two hours in each direction) constitute the bulk of passenger operations on the route.
История
Линия, существующая сегодня, является результатом объединения двух линий, обе из которых испытали влияние LNWR. Южный участок от Ньюпорта до Херефорда сформирован из железной дороги Ньюпорт, Абергавенни и Херефорд, а северный участок от Херефорда до Шрусбери – из совместной железной дороги GWR/LNWR Shrewsbury и Hereford. От Шрусбери на север до Крю линия проходит по железной дороге Крю и Шрусбери, принадлежащей LNWR. Когда две железные дороги пришли в важный торговый город Херефорд, LNWR уже построила станцию Херефорд-Бартон. S&HR и GWR договорились построить станцию Hereford Barrs Court, которой также пользовалась железная дорога Hereford, Hay and Brecon Railway, принадлежащая Midland Railway. Под давлением Совета Херефорда, LNWR закрыла Херефорд-Бартон для пассажирских перевозок, используя её как совместный грузовой терминал. В ходе реформ 1960-х годов, известных как «Топор Бичинга», многие второстепенные ветки были закрыты, включая петлю Херефорд-Бартон. Оставшаяся станция Херефорд была переименована в станцию Херефорд и сохранила свою викторианскую готическую архитектуру.
The line that exists today is the amalgamation of two lines, both with influence from the LNWR. The southern section from Newport to Hereford is formed from the Newport, Abergavenny and Hereford Railway, while the northern section from Hereford to Shrewsbury is formed from the joint GWR/LNWR Shrewsbury and Hereford Railway. From Shrewsbury north to Crewe, the line runs over the LNWR owned Crewe and Shrewsbury Railway. When the two railways arrived in the important market town of Hereford, the LNWR had already built Hereford Barton. The S&HR and the GWR agreed to build the Hereford Barrs Court, which was then also used by the Midland Railway's Hereford, Hay and Brecon Railway. After Hereford Council put pressure on the LNWR, they closed Hereford Barton to passengers, using it as a joint goods depot. Under the 1960s Beeching Axe, many of the supporting branch lines were closed and the Hereford Barton loop closed. The remaining Hereford station was renamed Hereford Station and retains its Victorian Gothic architecture.
Услуги
Transport for Wales Rail осуществляет все пассажирские перевозки на этой линии. Обычно, курсирует один поезд в час от Манчестер Пикадилли до , , , останавливаясь на основных станциях. Каждые два часа из в Кардифф также используется линия Марш с юга. Кроме того, местные поезда останавливаются между и , а поезда, идущие по линии Heart of Wales, используют участок линии Марш между и . Эта линия очень популярна среди любителей железнодорожных туров.
Transport for Wales Rail operates all passenger services on the line. Typically, there is an hourly service from Manchester Piccadilly to , , , calling at principal stations. A service every two hours from to Cardiff also uses the Marches line from southwards. Additionally, local stopping services operate between and and services via the Heart of Wales line use the Marches line between and
The line is very popular for railtours.
Великая Западная железная дорога
Хотя на линии Марш не курсируют пассажирские поезда Great Western Railway, оператор перевозит свой пустой подвижной состав класса 800 (ранее HST) в 05:50 и 06:33 утра, а также в 22:10 и 23:38 вечера по участку линии от Херефорда до Ньюпорта, где состав возвращается на депо IET Сток-Джиффорд в Бристоль Парквей. Ранее First Great Western осуществлял ограниченное сообщение до Абергавенни как продолжение маршрута из Лондона Паддингтона в Херефорд, но оно было отменено всего через год из-за низкой востребованности.
While the Marches line does not form any Great Western Railway passenger services, the operator moves its Class 800 (formerly HST) empty rolling stock 05:50 and 06:33 in the morning, and 22:10 and 23:38 at night along the Hereford to Newport section of the line, where stock returns to the Bristol Parkway Stoke Gifford IET Depot. First Great Western formerly operated a limited service to Abergavenny as an extension of the service from London Paddington to Hereford, but this was withdrawn after just one year due to low usage.